摘 要：自攻钉装配要满足装配牢固要求，其中最重要的一点是螺钉不能滑牙。文章针对几种情况造成的螺钉滑牙问题分析处理，为后续车型开发提供可借鉴经验。在零件装配过程中，会大量使用到自攻钉进行小零件紧固，在实际使用过程中，自攻钉容易出现滑牙情况，丧失紧固功能，造成零件松动和异响。文章针对三类自攻钉使用滑牙情况进行分析处理，为将来新车型开发提供宝贵经验借鉴。

　　关键词：可靠紧固；滑牙问题分析处理；借鉴经验

　　1 自攻钉配螺母座类型滑牙问题

　　1.1实验结果

　　枪经过标定为1.5Nm；

　　采用图2的方法，得到的读数为3.3Nm；

　　1.2实验结果分析

　　枪在高速旋转时有很大的转动动能，最后打紧时要在极短的时间内使枪停下来，会带来冲击，其瞬时的扭矩可能会大于匀速转动时的扭矩；因此要对枪的转速进行限制。（一般要在350转以下）

　　塑料螺母座破坏扭矩实验

　　1.2.1 手动工具：表盘式扭力扳手（扭矩标准为D1.5+/-0.5Nm）

　　1.2.2 电动工具：电池枪，1.5Nm/600转

　　1.2.3 在动态扭矩为1.5+/-0.5Nm进行对比自攻螺钉

　　使用电枪（1.5Nm/600转）对使用后蒙皮支架螺母进行安装遮阳板定位件进行试验，试验成功。

　　1.2.4 遮阳板定位件安装方式对比

　　方案选用：经方案对比，兼顾成本和开发周期，选用更换至后蒙皮支架螺母形式。

　　2 自攻钉直接对塑料件开孔类型滑牙问题

　　问题描述：A车型支座滑牙；

　　所做试验料：测量时钟弹簧支座孔尺寸；

　　对螺钉进行扭矩实验更换为ST4.8*16的螺钉；

　　供应商对支座材料进行实验。

　　2.1 支座扭矩实验

　　2.2电动工具：电池枪，1.5Nm/600转

　　2.3 电动工具：电池枪，1.0Nm/600转

　　2.4 塑料孔径尺寸测量（尺寸标准为4.0 +/- 0.1mm）； 零件如图3 所示

　　2.5 对比其它车型零件情况

　　螺钉安装过孔长度（对螺钉拧入距离产生影响）

　　经上分析，螺钉拧入距离跟承受扭矩有直接关系（有效完整螺纹圈数），

　　原有长度13mm更换至16mm螺钉进行验证

　　2.6 换长螺钉再次试验

　　2.6.1 手动工具：表盘式扭力扳手；（扭矩标准为D1.5+/-0.5NM）

　　2.6.2 电动工具：电池枪，1.5Nm/600转；

　　方案选用：经验证，长度16mm自攻钉能承受1.5Nm的紧固力，更换螺钉关闭问题。

　　3 自攻钉直接对钣金开孔类型滑牙问题

　　问题描述天线接地螺钉对应的钣金孔滑牙；

　　根本原因：

　　钣金孔可承受的破坏扭矩小于工具施加的扭矩，因此发生滑牙；

　　所做实验：

　　（1）在培训用白车身上对比天线接地钣金孔（发生滑牙）与门碰开关钣金孔（未发生滑牙）的破坏扭矩；（2）采用专利自攻钉（可承受大扭矩自攻钉）实验滑牙扭矩，验证其有效性。

　　3.1 不同钣金孔形式的影响

　　试验对象：车身车间培训用白车身

　　试验目的：

　　不同形式的钣金孔的破坏扭矩； 实验方法： 紧固件：天线自攻钉； 被紧固件：天线模块； 测量工具：表盘是扭力扳手； 测量方法：人工拧紧，直到滑牙，读出表盘式扭力扳手的最大读数，即为破坏扭矩。

　　试验结果：

　　在天线接地点，破坏扭矩是0.6Nm（普遍滑牙）

　　在门碰开关处，破坏扭矩是1.3Nm（门碰开关未发生滑牙）

　　试验结果分析：

　　门碰开关钣金孔比天线接地的钣金孔的破坏扭矩高约0.7Nm，如改成门碰开关钣金孔的形式，可以较大幅度提升破坏扭矩，大幅度减少滑牙现象。

　　3.2 钣金孔尺寸对比：天线接地vs门碰开关（见图5）

　　3.3 不同钣金孔形式的破坏扭矩分析

　　3.4 不同形式自攻钉的影响

　　专利自攻钉比普通自攻钉的破坏扭矩高约3Nm，可以大幅度提升破坏扭矩，且在钣金孔不动的情况下彻底杜绝滑牙现象。（扭矩标准D1.5+/-0.5Nm）

　　方案优缺点对比

　　经过对三种类型自攻钉滑牙问题的分析处理，得出处理该问题的操作步骤，为同类或则其它类型自攻钉滑牙问题提供合理的处理方式。总结操作步骤如下：

标签：扭矩破坏螺钉问题