汽车数量的增多以及城市道路未及时更新和扩宽，地面交通很容易造成拥堵，同时城市废气问题在很长一段时间都未能得到改善。

相比起公交汽车的运输能力来说，地铁的运输能力大大超过普通公交车，而且速度也是地面交通无法比拟的。

它加速了城市各个区域内的彼此沟通，对城市周边经济的带动以及彼此的平衡发展起到巨大作用，这也对周边商业圈和居民区有很大的带动作用。

长沙目前已有的轨道交通线5条，地铁1号线、地铁2号线、地铁3号线（试运营阶段）、地铁4号线、地铁5号线（试运营阶段），覆盖了长沙六个城区和长沙县，在城中心基本可以通达整个长沙。

根据长沙市轨道交通集团有限公司放出的信息显示，第三期建设已规划项目共7个，分别是1号线北延一期工程、2号线西延二期、4号线北延线、5号线南延线、5号线北延线、6号线工程及7号线一期工程。

另外还有8-14号规划中的地铁线路。

下面将为大家一一介绍一下这些线路的规划和施工情况。

一、地铁1号线北延线

2019年9月23日省发改委公布，长沙市轨道交通1号线北延一期工程可行性研究报告已获批复。

根据规划，地铁1号线北延一期线路全长9.839公里，设站5座。

长沙地铁1号线本身是南北向核心骨干线路，一期工程全长23.55公里，北起于开福区政府站，南抵达尚双塘高架站，共设车站20座，早在2016年6月28日就正式载客试运营。

如今，地铁1号线北延一期南接已运营的开福区政府站，沿途经过的5座车站分别为彩霞路站、青竹湖路站、冯蔡路站、周南中学站、湘绣城站，其中高架站2座（彩霞路站、青竹湖路站）、地下站3座，换乘站1座（周南中学站，预计与10号线换乘）。

该工程预计将在今年9月启动建设，目前相关部门正在积极筹备，以便如期开展工程。

计划建设工期为4年，预计将在2023年完工。

二、地铁2号线西延线二期

长沙市轨道交通2号线西延二期工程，起点在长沙西站，沿望雷大道往南引入梅溪湖核心片区中轴线，再往东穿越西三环接入2号线西延一期工程起点站梅溪湖西站(不含)，线路全长13.99km公里，设车站11座（均为地下站），其中3个换乘站，分别是长沙西站（10号线、12号线）、枫林西路站（长宁市域快线）、省图书馆站（6号线）。

与主变1座(与6号线共享梅溪湖主变)，预计将于2020年9月开工建设。

该工程11座车站名暂定为：长沙西站、岳麓大道站、麓学路站、金洲大道站、雷锋西站、枫林西路站、看云路站、樱花路站、百合路站、省图书新馆站、映日路站。

目前该工程处于可行性研究阶段，预计将在2025年建成。

三、地铁5号线南延线

5号线一期工程早已完工，将在今年7月试运行。

而5号线南延工程自大托东站至时代阳光大道站（不含），线路长度为8.43公里，设站7座，主要沿万家丽路和环保大道敷设。

暂定站点7个，分别为大托东、 大托、中信广场、果子园、 韶山南路、 新兴路、洞井铺。

据市长信箱回复，根据市发改委下达的2020年重大项目投资计划，5号线南延工程今年没有开工计划，目前本工程正在开展前期研究工作。

四、地铁5号线北延线

长沙地铁5号线北延工程自纬三路站至蟠龙路站，线路长 3.65 公里，设站 2 座，投资 14.09 亿元，规划建设期为 2022～2024 年。

本工程设站两座，暂定为安沙路站、纬三路站，均为高架。

五、地铁4号线北延线

长沙轨道交通4号线北延工程自连江路站至普瑞大道站，线路长14.26千米，其中高架线12.20千米，地下线2.06千米，平均站间距为1.791千米；在线路北端设望城停车场，与10号线共享月亮岛路主变电站，投资68.31亿元。

根据最新消息，4号线北延线有望在8个站的基础上新增1站——白马巷站。

目前，该方案已纳入第三期建设规划调整，计划于8月底上报至省发改委进行初审，12月底上报至国家发改委进行审查。

同时，4号线北延可能全线改为地下铺设，目前正在准备报批工作。

如果审查通过，那么4号线北延9个站点就分别是星月北站、吴家冲路站（永通大道）、金星北路东延线站、同福路站、同心路站、望城区政府站、文源东路站、连江路站、白马巷站。

若国家发改委2021年初对长沙市轨道交通第三期建设规划调整报告进行批复，将计划于2021年完成4号线北延工程前期工作，2022年启动项目建设。

六、地铁6号线

长沙市轨道交通6号线工程起自谢家桥站，终于黄花机场西站，线路全长48km，设站34座，1个车辆段，1个停车场，3个主变电站。

平均站间距为1.44km。

终点站为黄花机场西站，建成后将成为长沙市唯一一条直达黄花机场航站楼的轨道交通线路。

其中换乘站共12座，几乎实现了与长沙剩余全部的轨道交通换乘。

这些站点分别为省图书新馆站(2号线西延二期)、长庆站(与长宁城际换乘)、白鸽咀站(9号线)、六沟垅站(4号线)、文昌阁站(1号线)、迎宾路口站(2号线)、窑岭湘雅二医院站(7号线)、朝阳村站(3号线)、芙蓉区政府站(3号线)、人民东路站(2号线)、东湖站(8号线)、黄花机场西站(与长沙磁浮快线换乘)。

目前6号线是长沙线路最长、站点最多、换乘站最多的一条线路。

正因如此，早在4年前开工的6号线尚未建成，据最新消息称，该线路计划将在2022年通车。

七、地铁7号线一期

长沙地铁7号线全长约46公里，其中一期工程首段（云塘站—五里牌站）线路全长约17千米，设站16座，均为地下岛式站。

从暮云组团向北连接松雅湖东，串联汽车南站、火车站、汽车东站等交通枢纽，有效缓解城区南北向交通压力。

据消息称，最快将在2021年动工，规划建设期4年，也就是2025年完工

其中换乘的9个站点分别为：环保大道站（与5号线换乘，且与南三环车辆段接轨）、汽车南站（与长株潭城际铁路换乘）、红星大市场站（与8号线换乘）、井湾子站（与11号线换乘）、林科大站（与S2线换乘）、砂子塘站（与4号线换乘）、东塘站（与3号线换乘）、窑岭站（与6号线换乘），之后线路转入地块，在韶山北路东侧设袁家岭站（与2号线换乘）。

八、地铁3号线南延线

长沙地铁3号线南延线（长株潭城际轨道交通西环线一期工程）将按地铁3号线制式和技术标准“同车同轨”建设，以实现无缝对接。

一期工程始于湘潭北站，终于山塘站（不含）。

线路全长约17.13km，其中地下段长约6.66km，高架段长约9.50km，过渡段长约0.97km，共设车站8座，地下站4座，高架站4座，换乘站2座。

其中换乘的两座分别是：湘潭北站（沪昆高铁），学士路站（规划5号线西延线）。

本工程设站8座，分别为清风路站、巡抚路站、学士路站、观音港站、白泉站、黄家湾站、北津站、湘潭北站。

其中地下站为4座，分别为清风路站、巡抚路站、学士路站、湘潭北站。

3号线南延线的修建也意味着湘潭北站周边的交通网络迈进一大步，相信湘潭九华的价值潜力即将飙升，周边房价也将随之升高。

介绍完第三期建设规划的轨道交通，下面再给大家介绍一下未纳入前三轮建设规划的项目吧。

九、地铁8-14号线

目前，长沙8-14号线地铁都未纳入前三轮建设规划中。

【8号线】

全长约54公里，规划走向：沿金星路、西二环、湘府路、花侯路、福元路敷设的环线。

串联湖南金融中心、金鹰影视城、马栏山文创园、长沙南站、省府新城、洋湖新城、大学科技城、市府新区等重点片区。

【9号线】

全长约43公里，连通开福北的苏托垸和南部片区。

【10号线】

全长约49公里，连通高铁西站和黄花机场两大交通枢纽。

【11号线】

全长约48公里，从含浦片区向东到达星沙松雅湖片区，强化含浦、学士地区与河东重要节点联系。

【12号线】

全长约42公里，连通长沙西站与长沙南站两大交通枢纽。

【13号线】

全长约36公里，从望城老城区向南到达含浦片区，为湘江新区南北向交通走廊，强化湘江新区南北向组团间联系。

【14号线】

全长约32公里。

由岳麓组团走向高铁会展新城片区。

以上就是目前长沙所有在建、待建、规划中的轨道交通线。

整体来看长沙的地铁（规划）线路都是从中心向四周辐射，进而覆盖全市各区的。

值得一提的是，未纳入第三期规划的地铁线路（8-14号线）尚未确定，随时可能会发生变动，大家买地铁房的时候不要听信置业顾问的空头支票，一定要多方核实才能下决定。

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