本文针对丰田花冠行车突然熄火的故障现象，根据汽车发动机燃料供给系统的工作原理，利用汽车电子解码器或利用发动机自我诊断系统对该系统故障进行故障诊断，深入浅出，逐步分析阐述行车突然熄火对发动机燃料供给系统的检测，查明故障的真正原因。

　　关键词：汽油发动机燃料供给系统 空气流量计 故障现象分析检修

　　中图分类号：S219.031文献标识码： A 文章编号：

　　引言

　　发动机是汽车的动力源,汽油发动机能够正常运转的要素为：正常的点火正时以及点火能量，合适的可燃混合气，足够的气缸压缩力，正常的配气正时，足够的起动转速。如果其中一个要素工作失常都将会引起发动机工作性能变差，甚至造成发动机不能正常运转。

　　一、 故障的现象

　　丰田花冠轿车在使用中行驶一定的里程，出现行车突然熄火，同时要经过长时间启动才能够启动。

　　二、 故障的分析与诊断

　　由于是该车近段时间行车突然熄火现象，经过多次启动才能启动。所以排除发动机气缸压力以及配气正时不正常的现象引起的，故障应该出现在燃料供给系统不正常或点火系统不正常这两方面，根据以往的修车经验，采取由简单到复杂的方法，决定先从点火系着手检查。首先拔下该车的中央高压线距离缸体10mm 左右，起动发动机进行跳火试验，结果发动机中央高压线产生强烈的火花。（注：为防止在进行跳火试验时有太多的燃油从喷油器喷出，试验的时间不应过长，或在试验时断开喷油器的工作电源。）因此排除点火系统故障，经初步诊断，判断为该发动机的燃料供给系统存在故障。

　　1、丰田花冠燃料供给系统简介

　　1）丰田花冠轿车1zz-FE发动机电动燃油泵控制原理：如图1，当点火开关ST端子接通时，起动机继电器线圈通电使触电闭合，此时开路继电器中L1线圈通电使其触电闭合，从而通过主继电器、开路继电器向燃油泵供电，油泵工作；发动机正常运转时，点火开关IG端子与电源接通，同时空气流量计测量扳转动使油泵开关闭合，开路继电器L2通电，使开路继电器触电保持闭合，油泵继续工作。发动机停转时，L1和L2线圈不通电，燃油泵停工作。

　　图1 油泵控制电路原理

　　2）喷油器的控制（图2）

　　冷启动喷油控制原理

　　在发动机转速低于规定值或点火开关接通位于STA（起动）档时，喷油时间的确定见左图，ECU根据冷却液传感器信号（THW信号）和冷却液温度――喷油时间确定基本喷油时间，根据进气温度传感器（THA信号）对喷油时间作修正（延长或缩短）。然后在根据蓄电池电压适当延长喷油时间，以实现喷油量的进一步的修正，即电压修正。

　　启动后喷油控制原理

　　ECU根据发动机转速信号和空气流量计VG电压信号确定喷油器基本喷油时间，同时,还必须根据各种传感器输送来的各种运行工况信息，对基本喷油量时间进行修正。

　　2、故障诊断方法

　　方法一：运用车博士电子解码读取故障码

　　在汽车电子控制系统故障诊断中，如果设备允许的条件下，一般会优先选用电子解码器来读取故障码，因为这样可以减少查阅该车维修资料的麻烦。采用车博士电子解码器对丰田花冠轿车发动机故障码的读取方法如下：

　　①准备工作

　　选择丰田2测试插并连接好在车博士电子解码器上。

　　②在驾驶室的左下角找到诊断口，把丰田2测试插和诊断口连接好。

　　③操作车博士电子解码器，具体操作流程如下：

　　方法二：运用随车自诊断系统进行诊断

　　对于电控发动机，电控系统是一个机电系统综合的整体，为了方便维修，很多电子控制系统都设计有自诊断系统，监测电子控制系统各部件之间的工作状况。当发动机ECU检测到电子系统中出现故障时，就会把检测到的故障以故障代码的形式，存贮在发动机ECU内。维修人员可以按照一定的操作程序，通过安装在仪表板的上发动机故障警告灯闪烁的次数读取故障码。丰田花冠轿车发动机故障码的读取方法如下：

　　①点火开关置于“ON”位置，但不要起动发动机；

　　②用跨接线短接检查连接器或TDCL连接器上的“TE1”“E1”端子。

　　③根据仪表板上的“CHECK”故障指示灯的闪烁来读取故障码，按照上述方法读取该发动机电控系统的故障代码为，查阅该车维修资料，如表所示：

　　诊断代码 故障部位

　　32 质量或体积空气流量电路

　　三、故障排除

　　从以上故障诊断中基本确定是燃料供给系统的空气流量计故障或从空气流量计到ECU电路开路或短路。

　　1、介绍丰田花冠空气流量计

　　丰田花冠空气流量计是热线式空气流量传感器又称热丝式空气流量传感器，其特点是：测量精度高，响应速度快，进气阻力小，不会磨损。热丝空气流量传感器在进气道内套有一个小管。小管中架有一根极细的铂丝被电流加热至120℃左右。

　　工作原理如图3所示热线电阻RH以铂丝制成，RH和温度补偿电阻RK均置于空气通道中的取气管内，与RA、RB共同构成桥式电路。 RH 、RK阻值均随温度变化。当空气流经RH时，使热线温度发生变化，电阻减小或增大，使电桥失去平衡，若要保持电桥平衡，就必须使流经热线电阻的电流改变，以恢复其温度与阻值，精密电阻RA两端的电压也相应变化，并且该电压信号作为热式空气流量计输出的电压信号送往ECU。

　　2、排除空气流量计故障

　　1）检查保险丝(EFI NO.1)

　　从发动机室接线盒中拆下EFI NO.1保险丝，万用表的电阻档检测EFI NO.1保险丝电阻，标准值为小于1Ω，经检测为0.45Ω，属于正常。然后重新安装EFI NO.1保险丝(EFI NO.1)。

　　2）检查质量空气流量计(电源电压)

　　准备：断开质量空气流量计连接器，将发动机开关置于ON位置。

　　检测：用万用表的电压档测量线束侧连接器端子与车身搭铁之间的电压（+B至车身接地如下图所示）。标准值9-14V。经检测电压为13.5 V，经判断属于正常。然后重新连接质量空气流量计连接器。

　　3）检查质量空气流量计(VG电压)

　　准备：检查输出电压，断开质量空气流量计连接器，向端子+B和E2G这间施加蓄电池电压，将万用表正极(+)控针连接至端子VG,检测仪负极(-)控针连接至端子E2G。

　　检测：万用表的电压档测量5(VG)-E1(E2G)的电压，标准电压为0.5-3.0V，经检测电压为4.2 V，则为正常。然后重新连接质量空气流量计连接器。

　　4）检查线束和连接器(质量空气流量计-ECU)

　　准备：断开质量空气流量计连接器，断开ECU连接器。

　　检测：万用表的电阻档测量电阻(检查断路或短路)，如图6、图7所示。

　　经以上检测判断检查线束和连接器属正常。

　　于以上检测各方面正常和行车突然熄火这种故障现象，则表明故障可能在线束的连接器的连接质量出现问题，于是拔开质量空气流量计和ECU的线束连接器，则发现质量空气流量计线束连接器的VG端子插出现松动现象，修理该端子插，消除故障码，重新启动汽车，并多次路试，故障不再出现，故障解决。

　　四、消除故障码

　　故障被排除后，必须清除电子控制系统中的故障代码，如果不清除，它会保留在电子控制装置中。

　　方法1：点火开关置于OFF拔开位置，将EFI保险丝拔开10S以上或便可以清除。

　　方法2：利用车博士消除故障码，具体消除故障码流程如下：

　　接通电源故障诊断选择亚洲车 进入 丰田按“OK”键花冠（Carola）

　　进入引擎进入故障诊断进入消除故障码按“OK”显视故障码已消除

　　五、故障诊断结果分析

　　综合分析该车发动机故障排除过程，表明造成该车发动机不能起动是由于质量空气流量计线束连接器的VG端子插出现松动而出现间歇性故障，VG端子插接触不良时则VG端子产生的VG电压信号无法送给ECU，这样发动机将停止喷油工作，汽车出现行车突然熄火。当导线与插头维修后接触良好时，发动机工作恢复正常。

　　[参考文献]

　　[1] 赵琢.《汽车电控燃油喷射系统的运用与检修》

　　[2] 樊海林、李春生. 《汽车电子控制系统检测与维修》.中国劳动出版社

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