最近由于小视频软件的兴起，重庆成为了网红城市，风格奇特，而且还十分魔幻。

很多游客会去重庆吃火锅，在重庆街头游玩，体验这个新直辖市的魅力。

但是去重庆还是需要借助公共交通工具，而一些朋友坐过重庆北站的火车，纷纷表示再也不想坐第二次这个站的列车了。

其实不想坐，并不是列车的问题，而是火车站前广场的问题。

重庆北站分为南北广场，很多火车站都会这样划分，但是去年之前，重庆北站的南北广场并不互通，游客如果要从南广场到北广场，就只能自己想办法坐公交搭车。

普通列车票只能够从南广场进去，高铁票就从北广场进去，这样的设定使得重庆南广场和北广场已经划分开了。

很多游客表示真是差一个字，却常常把游客绕晕了，不说外地人，当地人都表示常常一到重庆北站，本来就定好时间，但是一到了南北广场就还是分不清，想着到底是在南广场下车还是在北广场去。

为什么会出现这种情况呢，是历史遗留的原因。

，重庆只有一个主要的火车站，叫菜园坝。

这个菜园坝是个尽头站，修得也不是很大。

眼瞅着要21世纪了，重庆也直辖了，一个直辖市就这么一个破旧的火车站也太不像话了，怎么办呢？于是就准备在江北一个叫龙头寺的地方修一个新的火车站。

是的，这个站就是重庆北站(南广场)，不过当时也没有北广场，因此就叫重庆北站。

然而等重庆北站修好之后，中国就迈入了铁路跨越式发展的阶段。

和永远在扩能改造中的渝怀铁路一样，难以应对大客流的重庆北站只能搭起大棚子做临时候车室，因此人们戏曰“大棚北”。

这大棚毕竟不是长久之计，加上兰渝铁路、渝万铁路都要引入重庆北站，重庆北站的站台和股道数量也不够。

因此只能在重庆北站的北面修建一个更大的站场和站房——这就是重庆北站北广场。

最初成局也是打算等重庆北站的南北广场联通后再行启用北广场，可因为地铁施工等原因造成了工期的延误，到了2014年下半年，南广场已经不堪重负——既要接发襄渝、遂渝、渝怀三个方向的普速列车；又要接发去往成都的数十趟管内动车；还要接发渝利线上已经开通的出川动车。

四个去向(达州、遂宁、怀化、利川)仅仅只有4个站台连轴转，调度可谓不堪重负。

于是成都铁路局做了一个艰难的决定，是的，这个决定大家都知道了。

自2015年1月1日起，渝利线和遂渝线上的动车组搬到了重庆北站北广场到发，南广场只办理普速业务。

那一天，就连公交司机都迷失在通往北广场的路上，北广场所有的售票窗口统统改为退票改签窗口，据说有数万人误了车。

这个站从此有了新的外号：“MMP北”。

这是每一位旅客坐公交或轻轨赶往重庆北站的路途中，都会听到的的广播——

“有到重庆北站南广场的乘客，请在重庆北站下车。

有到重庆北站北广场的乘客，请在龙头寺站下车。

有到龙头寺汽车站的乘客，请在重庆北站下车……”

相信你如果一口气读完这些像绕口令一样的站名，肯定会有缺氧的感觉！

然而，更令你崩溃的是：究竟你需要在哪个站下车？这原本极其简单的问题，也会在一瞬间考量着你的听力和智商。

提前下车或坐过了站，将意味着你可能会因此赶不上车！

不过最令人气愤的是，成局一次次忽悠乘客，但就是拿不出南北广场贯通的时间表。

最早说是因为渝万铁路没通车，所以没能贯通；可现在渝万早已贯通，又提出南广场将封闭改造，拆除重建为跟北广场一样的高架候车室，到时候就可以打通了。

而去年，南北广场终于相通，这个历史问题也结束了。

来重庆游玩的游客们，你有什么看法？

作者：知乎·Jacob Zhang

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