高速公路建设路线长，在规划设计时很难避开一些特殊的地质条件，因此软土地基处理在高速公路建设中较为常见。软基处理是否成功直接影响到整个工程建设的质量和进度。软基处理的方法有多种，每一种方法都有自己的适用范围，应该根据实际地质情况选择恰当的软基处理方法。软基处理一般有如下几种方法：

　　关键词：高速公路、软基、处理方法

　　一、浅层软基处理技术

　　1、垫层法

　　通常用于路基填方较低的地段。设置垫层时，可以根据具体情况采用不同的材料，常用的材料为砂砾，也可用土工格栅、片石挤淤、砂砾垫层综合使用处理。

　　2、换填法

　　在高速公路施工中遇到含水量较高，软弱层较浅，且易于挖除软基时，一般采取挖除换填法。处理这种地基，开挖前要做好排水防护工作，将开挖出的不适宜材料运走或做处理，然后按要求分层回填，回填材料可视具体情况用砂砾或其他适宜材料。

　　3、排挤法

　　当高速公路经过鱼溏和流动性强的淤泥地段时，对这类软基可采用排挤法来处理。排挤法又可分为两种：一种是抛石排挤，另一种是爆炸排挤。

　　4、表层排水法

　　对土质较好因含水量过大而导致的软基，在填土之前，在地表开挖沟槽，排除地表水，为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的作用，应回填透水性好的砂砾或碎石。

　　5、添加剂法

　　对于表层为粘性土时，在表层粘性土内掺入添加剂，改善地基的压缩性能和强度特性，同时也可达到提高填土稳定及固结的效果。添加材料通常使用的是生石灰、熟石灰和水泥。

　　二、深层软基处理技术

　　1、袋装砂井法

　　施工时将袋装砂放入套管井内，填塞密实，逐节拔出套管，顶面铺设水平砂垫层或排水砂沟。软基中的水分在上部路基填土载荷的作用下，通过砂与水平砂垫层或纵横相连通的排水砂沟相通，形成排水通道，使软基中的水分排走，从而达到排水固结软基的目的。

　　2、挤密砂桩法

　　采用类似沉管灌注桩的方法，通过冲击和振动，把砂挤入土中而形成的。挤密砂桩的主要作用是将地基挤实排水固结，从而提高地基的整体抗剪强度与承载力，减少地基的沉降量和不均匀沉降。这种方法一般能较好地适用于砂性土，不适用于饱和的软粘土地基处理。3、振冲碎石桩法

　　碎石桩是一种与周围同组成复合地基的桩体。碎石桩处理软基过程就是用振冲器产生水平向振动，在高压水流作用下边振边冲，在软弱地基中成孔，再在孔内分批填入碎石料，这时振冲器边振动边上拔，使得碎石料振挤密实。碎石桩桩体是一种散粒体的粗颗粒料，它具有良好的排水通道，有利于地基土的排水固结。在软基处理中，特别是具有高填土桥头等过渡路段，为了减少地基土的变形，提高地基土的承载力，增强地基土的抗滑稳定能力，采用碎石桩加固处理是较理想的方法之一。

　　4、粉喷桩

　　粉喷桩是利用粉体喷射搅拌机械在钻成孔后，借助压缩空气，将水泥粉等固体材料以雾状喷入需加固的软土中，经原位搅拌、压缩并吸收水分，产生一系列物理化学反应，使软土硬结，形成整体性强、水稳定性好、强度较高的桩体，与桩间土一起形成复合地基。粉喷桩加固软基主要适用于高含水量、高压缩性的淤泥、淤泥质粘土及桥头软基的处理。有关试验表明，一般含水量大于35％ 的软基宜选用粉喷桩。

　　5、塑料排水板

　　塑料排水板是一种能够加速软土地基排水固结的垂直排水材料。当它在机械力作用下入软土地基后，能以较低的进水阻力聚集从周围土体中排出的孔隙水，并沿垂直排水通道排出，使土体固结，从而提高地基的承载力。

　　6、加筋土工布

　　加筋土工布一般被铺设在路堤底部，以调整上部荷载对地基的应力分布。通过加筋土工布的纵横向抗拉力，来提高地基的局部抗剪强度和整体抗滑稳定性，并减少地基的侧向挤出量，一般适用于强度不均匀的软基地段、路基高填土、填挖结合处或桥头填土的软基处理。

　　7、钢渣桩法

　　钢渣桩法处理软基是利用工业废料的转炉钢渣作为加固材料，灌入事先形成的桩孔中，经振动密实、吸水固结而形成的桩体，加固机理是转炉钢渣吸收软基中的水分，桩体膨胀形成与周围土体挤密的主体，与地基形成整体受力结构。

　　8、深层搅拌

　　利用水泥或石灰等其它材料作为固化剂的主剂，通过特别的深层搅拌机械，在地基深处将软土和固化剂强制搅拌，利用固化剂和软土之间所产生的一系列物理化学反应，形成坚硬拌和柱体，与原土层一起起到复合地基的作用。其优点是：能有效减少总沉降量、地基加固后无附加荷载、能适用于高含水量地基等。

　　三、结语

　　软基处理一直是高速公路建设中的技术难题，地形的复杂多样决定了不同的地质状况应采用不同的软基处理方法，即使相同的地质情况，采用不同的软基处理方法也会有不同的效果，只有综合各种技术处理措施，才能真正处理好高速公路软基问题。随着科技的进步，在科研人员、技术人员、施工人员等相关人员的共同努力下，新的技术将不断涌现，将不断地推动高速公路建设技术向前推进。

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