摘 要 本文针对压缩机油压力低的现象，介绍了造成油压力低的各种因素，解决油压力低故障的分析思路和带给我们在以后工作中的一些启示。

　　关键词 压缩机 油压力 故障

　　一、压缩机油压力低产生的原因

　　压缩机油系统（也称油站），是保证压缩机在正常运行过程中给各个供油点输送规定范围内油压的油，满足压缩机的运动部件运转中能够有良好的、冷却工作条件，使压缩机运转部件得以降低磨损量，延长使用寿命，减少故障发生率。油系统一般主要是由主轴齿轮油泵和电机拖动辅助齿轮油泵、油精过滤器、油冷却器、曲轴箱里的粗油滤盒、柱塞式注油器、连接管路等部分组成。

　　油油路系统循环示意路径如下：路径一：曲轴箱-曲轴箱粗油滤盒-辅助齿轮油泵-油冷却器-主轴齿轮油泵-油精过滤器-曲轴-供油点。

　　路径二：曲轴箱-曲轴箱粗油滤盒-油冷却器-主轴齿轮油泵-油精过滤器-曲轴-供油点。

　　压缩机油系统油压力低产生的原因有以下各种因素：

　　（1）油压表不准失灵。.

　　（2）油箱油位低，油量不足。

　　（3）曲轴箱里的粗油滤盒或油精过滤器堵塞。

　　（4）油质量不符合规定。

　　（5）曲轴连杆瓦磨损间隙过大。

　　（6）曲轴主轴瓦磨损间隙过大。

　　（7）十字头与滑道间隙过大

　　（8）十字头销与十字头间隙过大。

　　（9）油泵齿轮磨损间隙过大。

　　（10）油泵泵轴油封磨损。

　　（11）油压调节阀密封面磨损或弹簧失效。

　　（12）油冷却器、油路管道堵塞。

　　（13）油管接头松动漏油。

　　（14）油管路中有空气。

　　（15）油温过高，使油变稀。

　　（16）油温过低，油较黏稠。

　　（17）转速不够或反转。

　　二、结合实例分析故障

　　乌石化净化水厂一台L型上海东方压缩机厂生产的空气压缩机在运行过程中发现油压力降低，调整油压调节阀仍未能调高油压，该厂技术人员向我们反映故障问题后，我们分析可能是压缩机运行时间过长，油系统内的油变脏，曲轴箱滤油盒堵塞，建议清洗曲轴箱油滤盒和精油过滤器，更换油。过几天，该厂又向我们反映清洗完曲轴箱油滤盒和油精过滤器、油冷却器、更换油后启动辅助油泵发现油压比未清洗前更低了，希望我们到现场帮助分析解决故障。听到该场技术人员反映后，我们深感疑惑，怎么可能出现这样的问题？赶到现场后启动辅助油泵看到油压表显示油压果然只有0.1 MPa，可是把油路出口阀关小些油压就迅速上升，由此我们和该厂技术人员分析判断辅助齿轮油泵出口以后部位畅通，不然油压会憋高，故障问题出在曲轴箱粗油滤盒到辅助齿轮油泵之间的部位，因为油压虽然低但不是忽高忽低的来回摆动，曲轴箱油位尺视镜显示油位正常，不可能是曲轴箱油量不足粗油滤盒翘起吸入空气所致，故障原因可能是在清洗曲轴箱及油滤盒后会不会把清洗物无意间丢弃在曲轴箱里，启动辅助油泵后吸到曲轴箱粗油滤盒上堵塞造成吸油不畅油压低。询问维修人员得知不可能把清洗物丢弃在曲轴箱里，打开曲轴箱后盖板，确实没有在油里找到清洗物，观察到曲轴箱油位漫过油滤盒油量也不少，油位正常。

　　再看看连接的油管路的各处油管接头附近也没有渗漏的油迹，说明油管接头不松动。难道是油管路堵塞？拆除油管路检查结果发现油管路通畅。故障出在哪？怀疑的目光又盯上了辅助齿轮油泵，会不会是辅助齿轮油泵中的齿轮磨损间隙过大造成油压低，关小出口阀造成把油压憋上来的假象，大家建议更换新油泵试试。新油泵换好启动后发现油压仍然维持在0.1 MPa，这样就把辅助齿轮油泵有故障也排除了。可产生故障的问题出在哪呢？看来需要重新梳理思路寻找产生故障的原因。油冷却器芯清洗过，油冷却器两端法兰端盖螺栓紧固未见漏油迹象，油精过滤器也同样可以排除。由于辅助齿轮油泵油压只有0.1 MPa，设定的辅助齿轮油泵停止工作而主轴齿轮油泵启动时允许切换的油压值是0.15 MPa，这时有人提出新的提议，干脆把辅助齿轮油泵的连锁脱掉，直接启动主轴齿轮油泵观察油压能否达到规定压力值。可是无法确定主轴齿轮油泵是否存在故障而造成油压不正常，供油量也不能满足各供油点运转部位的需要，不能贸然开机。

　　最后决定还是再打开曲轴箱后盖板重新检查是否有清洗物品丢落致使堵塞粗油滤盒，开盖检查后再次确认没有清洗物品丢落。既然这样，干脆就不盖上盖板直接启动辅助齿轮油泵观察，看看产生故障的原因到底出在哪，结果发现曲轴箱主轴齿轮油泵端盖处有大量的油流下来，连杆大头瓦和十字头滑道部位只有少量的油，这说明油出现泄漏而没有到达连杆大头瓦和十字头等部位，故障原因找到了，有可能是主轴齿轮油泵泵轴油封磨损导致油大量泄漏，油压无法建立起来。拆掉主轴齿轮油泵看到四道泵轴油封O型圈有磨损，更换新O型圈，装好主轴齿轮油泵，启动辅助齿轮油泵，可是油压表显示油压仍然在0.1 MPa，故障还是没解决，故障到底出在哪？由于有大量的油流回曲轴箱这个不正常的现象，可以推测故障原因还是产生在主轴齿轮油泵上，而能够产生油流回曲轴箱的部位有两个，一个是刚才已经检查过的泵轴油封，另一个是油压调节阀（溢流阀），油压调节阀作用是调节油路系统的供油压力，它的结构由阀体、阀芯、弹簧和调节螺栓等几部分组成。工作原理是通过顺时针旋转调整调节螺栓使弹簧受压缩，弹力增大顶紧阀芯，让阀芯和阀口密封面间隙减小并在升高后的油压状态下到达一个新的动态平衡，油压增高而流回曲轴箱的油量减少。反之，逆时针旋转调整调节螺栓就会使弹簧受到压力减小，弹簧在自身弹力作用下恢复伸长量，推动阀芯远离阀口密封面，阀芯与阀口密封面间隙增大油压降低，回流到曲轴箱的油量就多。检查油压调节阀却发现里面没有阀芯，经询问，该厂技术人员说本次检修没有安排人员拆卸油压调节阀，分析故障时也就没有考虑它，可是怎么会没有阀芯呢？这分明还是有人拆卸过。安装好阀芯后开车，看见油压表油压升起，油压调节阀可以随意调整油压大小，压缩机油压低的故障解决了。

　　故障虽然解决了，可通过解决这次故障的过程，留给我们的思考启示是在以后的检修中工作必须落实到位，做好检修单内容的现场填写，检修人员检修作业内容签字，技术人员确认检修作业签字，避免无检修内容的随意拆卸，造成一些不必要的事故。

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