汽车行业发展趋势篇1

　　关键词：新能源汽车；产业发展；家用轻便型汽车；汽车产业；汽车生产 文献标识码：A

　　中图分类号：F407 文章编号：1009-2374（2016）22-0003-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.22.002

　　近些年来，我国汽车产业的发展取得了长足的进步，产量大幅度提升。不仅如此，由于国内国民经济的快速发展，人们的经济水平得以提升，汽车的消费力明显提高。因而当前从工业、民用两方面来分析，人们对于汽车的需求度在增加。也正是由于这一原因，目前汽车行业对国民经济的发展、社会的进步都起到了积极的推动性作用。而汽车行业的发展与使用率的上升，同时也引发了一系列的能源问题出现，并对于当前的环境也产生了影响。与之关系最为紧密的便是，由于汽车尾汽排量的增加，严重地影响到了大气环境，导致污染日益严重。另外，也提升了对于石油能源的需求量，加大了石油的对外依存，这无形中对国家的能源安全造成了影响。由此人们提出了发展新能源汽车的战略目标，以更好地来保证汽车行业的发展及对环境的保护。

　　1 发展新能源汽车产业的意义所在

　　资源对于国家经济的发展有着至关重要的作用，然而就当前的世界能源环境分析来看，资源的匮乏是当前世界各国所面临的严峻性问题，而对于汽车行业而言，能源对其行业发展有着极大的影响。由于其对于石油资源的依赖性极强，一旦该资源的获取发生短缺等问题时，势必将对其发展带来较大的负面影响。而于当前，汽车行业的发展可有效地推动国民经济的发展，因而大力发展汽车行业是一种经济的必然需求。

　　另外，汽车使用量的增加，同时也对当前的空气环境带来了危害。空气污染的日益严重，不仅对人们身体健康带来危害，同时也增加了企业的生产成本。因而这无形中阻碍了企业的发展，损害了人们的利益与

　　健康。

　　正是由于以上方面的原因，相关部门提出新能源汽车产业发展战略目标，以推动我国的新能源汽车产业化进程，进而来实现节能减排的技术革新，以达到汽车行业的结构调整作用，推动国民经济发展、呵护自然生态环境的目的。就这一层面而言，发展新能源汽车产业具有非常重要的意义。

　　2 新能源汽车产业发展的现状

　　2.1 给予技术研发上大力的支持

　　目前在我国无论是企业自身或是国家相关机构，都给予汽车新能源技术研发以大力的支持作用。从企业来看，国内很多汽车生产企业都已然加入到汽车新能源的研发过程中，以对传统的工业生产技术进行革新。与此同时国家还将电动汽车列入到国家科研计划中，明确当前汽车行业应进行新能源的大力研发，并于相关的政策上给予了大力的支持。

　　2.2 强化汽车行业的管理

　　为了能够进一步的对汽车产业进行结构性的调整，为新能源汽车产业的发展奠定良好的基础，相关部门有针对性地对汽车行业制定了相关的管理政策，以起到强化汽车行业管理、规范市场化结构的作用。同时为了保证新能源汽车的功能、质量，有关部门还对新能源汽车的准入门槛进行了确定与提升。与此同时相关的政策法规，明确地对新能源汽车进行了定义。而这些政策的制定与颁布，无疑将极大地完善新能源汽车市场的管理，从一定程度上而言，对于新能源汽车行业的发展有着积极的促进性作用。

　　2.3 推行新能源汽车的试运行

　　为了进一步促进新能源汽车行业的发展，加快我国电动汽车的产业化发展步伐，目前在我国的相关城市，在有关部门的主导下，已然开展了新能源汽车的推行示范运行活动。与此同时，有关部门投资对新能源汽车运行的基础性设施进行了建设与维护，进而希望通过这样的方式来加快新能源汽车于市场内的推广，以达到加快产品的上市步伐，带动相关行业的发展，以最大限度地提升新能源汽车的技术发展与产业化进程。

　　2.4 在消费使用上给予政策补贴

　　作为一项全新的产品，将其投入到市场后，人们对于其的认知度较淡薄。与此同时还对于其的性能、质量等都存有顾及。因而为了尽快地让人们去接受新能源汽车，国家有关机构在税收、购置等方面给予了一定的优惠政策，进而来达到促进消费者购买使用，加大新能源汽车于市场内广泛接受的目的。

　　3 新能源汽车行业发展过程中所存在的问题

　　作为一项新兴的技术，新能源汽车在研发、生产、使用的过程中，于多方面还存在一定的问题，有待人们去进一步的完善与改进，从而来进一步地促进行业的发展，有效地对当前的汽车行业进行调整，更好地来呵护自然环境、推动国民经济的发展。

　　3.1 科技创新力不强

　　新能源汽车主要是以电动能源为核心技术来进行研发，而起到能源供应作用的电池，其造价很高，相对使用寿命则较短。这些问题的存在，严重地影响到了电动汽车于市场中的发行。而从目前的研发情况来看，电动洗车的核心技术我们依然未能全面的掌握，虽然近些年来，我国在新能源汽车的研发上取得了进步。但是相关技术团队建设薄弱，后续相关技术人才供应不足。而目前我们所沿用的相关技术，已然被世界所淘汰。这些问题的存在，对于新能源汽车的发展都将起到阻碍性的作用。

　　3.2 资金匮乏

　　一项技术的研发，前期必然需要大量的资金投入以作为保障。而作为高新企业的新能源汽车行业，其尚处在研发的初级阶段，无论是在技术的研发上、相关基础设计的建设上、生产的工艺上等多方面都需要大量资金的投入来维持正常化运行。与此同时，处于研发阶段的技术又无法从市场中得到相应的回报，进而无法从市场中获取到资金，因而保证资金的投入成为了当前新能源企业发展的一项非常必要的条件，然而在实际的研发过程中，资金匮乏问题却是当前该行业发展中普遍存在的、严重性的问题之一。

　　3.3 消费者对于新能源汽车的认知度不高

　　对于新能源汽车行业而言，研发的根本是为了将电动汽车投入到市场中，从而于销售中获取到更高的利润，并达到促进环境保护的作用。然而从当前的市场投入情况来分析，虽然相较于传统的汽车行业而言，新能源汽车的使用成本要低，同时还具有节能减排的环保优势存在。但是在市场中真正去购买电动汽车的人并不多，这与人们的消费意识、对于新能源汽车的认知不足存在着一定的关联性。因而消费者在未能完全了解、充分认识的情况下，其是不会轻易的去尝试购买此类汽车的。因而如何来提升人们对于新能源汽车的认知，改变当期的消费观念是当前一个非常重要的问题。

　　3.4 相关人才不足

　　无论是对新能源进行研发，亦或对行业进行管理，都需要相关的技术人员、管理人员来完成。而目前新能源汽车行业尚处于研发的初级阶段，管理与科技人员都较为匮乏，相应的技术队伍的建设不够完善。不仅如此，针对新技术而进行相关行业管理的高素质、高能力管理人员也存在缺乏情况。这些问题的存在阻碍了新能源汽车产业化发展的道路。

　　3.5 配套设施的建设尚不完善

　　新能源汽车于市场中的正常化、大范围的运行、使用，除其自身技术性的因素外，相应的配套设计建设同样也是非常重要的。因为电动汽车的使用，同样需要对能源进行补给。这类配套设施的建设，为新能源汽车的正常化使用提供保障性的作用。因而其建设的进度，对于此类汽车的市场推广有着非常大的影响作用。而在当前，国内就该类设施的建设还不够完善，成为了阻碍新能源汽车产业化发展的问题之一。

　　4 新能源汽车产业发展的策略与新趋势

　　4.1 针对当前新能源汽车产业发展中所存在问题的策略

　　4.1.1 制定好新能源汽车产业发展总策略。相关部门及人员首先应针对当前的经济、市场形势，为新能源汽车的发展制定科学的发展策略；其次应给予新能源汽车行业一定的扶持政策、资金上的帮助，以帮助其开展技术的研发。

　　国家还应对新能源汽车的消费给予政策性的优惠，尤其是加大对私人购车优惠条款。通过相应的方法，如减免税等政策的制定来鼓励消费者购买此类汽车，并加大宣传力度，以提升消费者的认知度。与此同时还应加快新能源汽车配套设计的建设，来有效的解决新能源汽车能源补给的问题。

　　4.1.2 强化技术研发。相关企业应进一步的提升技术的自主研发力度，从而来对新能源汽车生产的核心技术进行掌控。相关的技术人员应在传统汽车生产的基础上进行革新、改进，从而研发出属于我们自己的一套新能源汽车生产技术，进而摆脱对于国外技术的依赖，真正实现自主地、高效地对新能源汽车进行研发与生产。此外，相关的部门、企业应加大对于相应技术、管理人员的培养，建立起高效的技术团队，为技术的研发、产业的发展打下良好的基础。

　　4.2 新能源汽车产业发展新趋势

　　在未来的新能源汽车产业建设中，技术人员应将汽车新技术的研发与传统汽车生产技术的改造结合起来，进而来完善新能源汽车的功能，让其在既延承传统汽车功能优点的同时，又具有新型的功能优势。

　　另外，应对具备生产条件的新能源汽车进行批量的生产与销售，并加大扶持的力度。同时加大对新能源汽车的市场开拓，于多方面来对新能源汽车产业进行管理，以更加严格的管理方式来促进新能源汽车的产业化发展。

　　5 结语

　　新能源汽车产业化建设是未来汽车行业发展的一种必然趋势，而在进行的过程中依然存在一定的问题，有待人们去进一步的解决与完善，以推进新能源汽车的产业化发展。

　　参考文献

　　[1] 郑伟.我国新能源汽车产业的现状与发展趋势[J].汽

　　车工程师，2011，（10）.

　　[2] 郑莉.我国新能源汽车政策现状及发展趋势分析[J].

　　甘肃科技，2014，（10）.

　　[3] 刘志伟.我国新能源汽车发展现状分析[J].经营管理

　　汽车行业发展趋势篇2

　　摘要随着国民经济的发展，汽车已经成为重要的居民生活用品，汽车的普及为汽车行业的发展提供了良好的契机，由于我国市场经济发展时间不长，汽车行业还面临着严峻的问题，本文通过简述国内汽车市场发展的现状，在结合国外汽车市场发展办法的基础上，讨论了我国汽车行业未来的发展趋势。

　　关键词中国汽车市场国际汽车市场汽车发展趋势

　　2013年初，国家有关部门修改的汽车相关政策法规开始付诸实践，比如“汽车召回条例”、“家用汽车产品三包规定”以及“机动车强制报废标准规定”等，为规范国内汽车市场健康稳定发展完善了制度管理。2012年12月，同志在《关于领导干部“配车问题”发表的内部讲话》时表示：“我们逐渐要坐自主品牌的车，现在也有了这个设计和生产，老坐外国车观感也不好。很多外国领导人都坐自己国家生产的车，除非没有生产。”国家领导人开始重点关注国产汽车的发展问题，然而，在汽车市场发展的同时，节能减排问题、汽车生产核心技术问题也日益凸显出来，可以说，汽车行业的发展，机遇和挑战并存[1]。

　　一、国际汽车市场发展评述

　　国际汽车发展市场在日趋成熟的体系运营之下，一方面，国际成熟的汽车市场加剧了我国汽车市场国内市场的竞争压力，以及出口压力；另一方面，国际成熟的汽车发展市场也为我国汽车市场的发展提供了经验借鉴和模式指导。

　　纵观国际汽车市场，一般来说， 会出现两个发展高峰，第一个高峰是汽车市场发展的初期，以每千人汽车量计算，从每千人五辆汽车发展到每千人二十辆汽车是第一个高峰，其时间在五年左右，也就是五年市场汽车市场增长400%，汽车消费平均每年增长30%；第二个高峰是每千人二十辆汽车增长到每千人130辆汽车，该时间持续十年，平均每年增长20%。

　　在汽车行业发展的初期，巨大的发展空间使得其增长速度可以达到30%，该时期对于汽车的消费主要根据居民的经济收入；第二个高峰虽然其增长速度只有20%，但是在十年的时间内，每千人汽车拥有量增加了110辆，该时期汽车消费的增长一方面要考虑到消费能力问题，另一方面，最重要的是要考虑到相关的配套设施的发展，比如交通、能源等[2]。

　　二、国内汽车市场发展现状

　　我国汽车市场发展到每千人保有量20辆是在2009年（当年每千人汽车保有量为21辆），根据国际汽车市场发展规律，应该进入了第二个发展高峰。

　　然而，早在2009年，国家出台了大量的刺激政策，来鼓励消费，包括1.6排量汽车的购置税由10%减至5%，取消养路费，实施汽车下乡政策，给予农民购买轻卡、微客以及微卡车型10%的价格补贴。这样的鼓励政策之下，2009年汽车消费增长了52%，突破了国际汽车市场的发展规律，这样的高消费增长在政策的鼓励之下，持续到了2011年。

　　2011年相关的鼓励措施到期退出，另外，随着国际金融环境的变动，央行开始实施紧缩的货币政策，极大影响了消费者的消费信心，于是导致2011年汽车消费的增长率仅为10%。

　　一般来说，汽车消费的增长是直接和居民人均收入相关，然而，由于社会主义市场经济的特殊性，国家政策对于国家经济的宏观调控左右了一般的市场经济规律，虽然2009年到2010年实现了汽车市场的重大突破，然而2011年巨大的消费增长回落也导致了汽车行业发展的无规律性，这样的发展现状对于汽车行业的稳定、成熟发展存在不利因素[3]。

　　到了2013年，1月22日，工信部等12个部门印发了《关于加快推进重点行业企业兼并重组的指导意见》，该意见注重推进重点企业跨区域、依赖市场力量而不是行政干预的行业整合，在汽车行业，意见中指出：“推动整车企业横向兼并重组；推动零部件企业兼并重组；支持大型汽车企业通过兼并重组向服务领域延伸；支持参与全球资源整合与经营”，这样的政策意见，引导汽车行业实现强强联手、在市场中自由竞争，为实现企业行业的全面、健康、综合发展有重要的作用。

　　三、未来中国汽车市场发展趋势分析

　　根据国际市场汽车发展高峰规律分析，我国已经进入了汽车行业发展的第二个高峰期，该时期影响汽车消费需求的因素，除了硬性的消费能力以外，更重要的是相关配套设施、服务设施的问题。随着我国特大、大城市的城市化问题、尤其的环境问题越来越突出，对于绿色环保、节能减排的呼声越来越大。今年1月16日，环保部了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》第二次征求稿。国五排放标准增加了颗粒物例子数量（PN）这一污染物控制项目，而且严格控制了污染物的排放限值。

　　这样的环保要求对于汽车的发展必然存在一定的阻碍作用，然而，也为小排量、环保汽车的发展提供了良好的发展契机。因此，基于绿色生活的需求，未来中国汽车市场必然朝着普及绿色环保的方向发展。

　　另外，随着同志明确提出“促进自主汽车发展”，自主品牌汽车存在良好的发展契机。当然，由于自主品牌汽车在技术以及档次上还存在局限，结合节能减排的需求，未来汽车市场的发展很可能会迎来中、低端汽车发展的黄金时期。

　　四、结语

　　在结合国外汽车市场发展规律以及我国经济发展和汽车市场发展特点的基础上，未来中国可能会在中低端自主品牌汽车市场上实现重大突破。

　　参考文献

　　[1]王颖星.我国汽车消费信贷发展对策.合作经济与科技.2011(02):33-35.

　　[2]楚唐. 限制汽车消费能否拯救城市交通?.经济研究参考.2011(06)：09-11.

　　汽车行业发展趋势篇3

　　关键词：汽车产销 logistic模型 汽车行业 预测模型

　　Abstract：Build a logistic curve according to the situation of the development of China's automotive industry， to establish the prediction model of China's automotive industry， the use of quantitative and intuitive way to render the development of China's automotive industry and forecast.

　　Key word：Logistic Model Automotive industry Prediction model

　　根据中国汽车工业协会的统计数据显示，2012上半年汽车产销量分别为952.92万辆和959.81万辆，比去年同期分别增长4.1%和2.9%。《2012—2016年中国汽车行业投资分析及前景预测报告》分析了我国汽车行业的未来发展趋势。中国汽车产业作为世界汽车产业重要的组成部分，汽车产业已经完成了从小到大的过程，正在逐步实现由弱到强的巨大跨越，全球汽车工业将向中国和一些新兴经济体进一步转移，这对中国汽车工业来说，是非常难得的历史机遇。中国汽车市场不仅发展快，而且汽车消费需求变化也快，这对于中国汽车产业来说，将迎来下一个黄金十年，自主品牌将完成从“中国制造”到“中国创造”的发展过程。预计未来十年，我国汽车市场年均增长率将达到7.1%，到2020年中国汽车市场的销量有望占据全球汽车总销量的一半以上，将是美国市场销量的两倍左右。运用逻辑斯蒂曲线（ Logistic Curve） ， 构造我国汽车行业的预测模型， 并利用模型的运算结果，定性地研究探讨我国汽车行业的发展趋势是很有必要的。

　　1、国内汽车业发展现状分析

　　从2002年起，中国汽车行业开始进入爆发式增长阶段，特别是随着私人消费的兴起，轿车需求量开始迅速攀升，并成为推动中国汽车发展的一股重要力量。与此同时，中国在全球汽车产业中的地位也逐渐上升。到2009年，中国取代美国成为世界上最大的汽车销售市场，结束了由美国长达一个多世纪的汽车统治地位。2009年，中国的汽车产量超过了日本和美国的总和，自2006年，由日本汽车工业保持的世界第一的位置，在2009年也被中国取代。2010年，在国家扩内需、调结构、促转变等一系列政策措施的积极作用下，我国汽车工业延续2009年发展态势，保持平稳较快发展。汽车产销快速增长，自主品牌市场份额提升，汽车出口逐步恢复，大企业集团产销规模整体提升，市场需求结构进一步优化，汽车工业产业结构调整加快。如图1为2005年—2012年6月份我国汽车销售量【1】。

　　图1 我国汽车销售量

　　2011年，我国汽车市场实现了平稳增长，节能与新能源汽车积极推进，产业集中度进一步提高，出口高速增长，汽车产业结构进一步优化。全年汽车产销量月月超过120万辆，平均每月产销突破150万辆，全年汽车销售超过1850万辆，再次刷新全球历史纪录。运用逻辑斯蒂曲线对我国汽车行业进行量化分析，更加直观的呈现我国汽车行业的发展及预测情况。

　　2、逻辑斯谛曲线（ Logistic Curve） [2]

　　逻辑斯谛曲线（ Logistic Curve） 是荷兰生物学家（Verhulst）为研究人口发展过程于1837 年提出的， 逻辑斯谛曲线（ Logistic Curve） 的一般形式是：

　　（1）

　　其中 k， a， b为参数，t表示年份，表示预测值。曲线的图形如图2所示。

　　图2 逻辑斯谛曲线

　　为曲线的渐近线。（1）式经变换后， 可成为线性形式：

　　（2）

　　为了计算（2）式，必须估出k值【4】。指定k之后，可利用一元线性回归的方法求出参数a和b。

　　逻辑斯蒂曲线的形状大致呈“S”形，可以反映事物发展速度由慢—快—慢，这一类事物具有一个“成长”的过程， 很多新生事物发展都遵循这个规律。在发展初期， 数量增长得越来越快， 达到目标值的一半（k）时，增长速度达到最大，随后便逐步慢下来， 直到数量不再增长，稳定在极限k。故这一类曲线一般称为“成长”曲线。

　　应用逻辑斯蒂曲线（ Logistic Curve） 建立预测模型的具体步骤如图3.

　　图3 建立logistic预测模型的具体步骤

　　由于k 值是不确定的， 因此有时拟合效果未必理想， 可以采用计算相关指数来检验拟合情况， 计算公式如下：

　　（3）

　　计算结果越接近1说明拟合效果越好，否则，重新调整k值，计算参数 a， b，一直到相关指数验证拟合情况满意为止。

　　3、汽车logistic模型的构建

　　本模型使用2006年到2011年汽车销售量数据而建立，统计数据见表1.

　　表1 2006—2011年全国汽车销售量（单位：万辆）

　　由表1中看出，全国汽车销售量随着年（t）的增长成增长趋势。将表1数据在方格纸上做散点图，呈“S”型，因此，可以应用逻辑斯蒂曲线进行拟合预测。

　　K为增长曲线中发展的最高期限，在本预测模型中为全国汽车最高销售量，体现了汽车被消费者接受认可的程度。本次模型预测采用专家预测法来给k赋值[3]，根据权威机构预测，预计到2020年我国汽车销售量将达到3000万辆。

　　根据全国汽车销售量的预测，假设最高销售量分别为k=3000，k=3100，k=3200，k=3300时，利用一元线性回归的方法用计算机软件分别进行计算，然后对每个计算结果进行分析比较，用相关指数进行检验，确定k=3000时，计算出：b=0.75，a=97.16，相关系数=0.976≈1，曲线拟合效果较好。将以上结果带入（1）式，得到汽车销售量的预测模型为：

　　（4）

　　4、模型预测结果

　　根据（4）式，计算出2012年到2020年之间的汽车销售量，如表 2。将2000年到2011年的汽车销售量、以及预测的2012年到2020年的汽车销售量画出图4。根据图 4的销售量曲线可以看出曲线类似“S”型曲线。

　　表2 全国汽车销售量logistic模型预测（单位：万辆）

　　图4 logistic模型预测

　　从图4可以观察到，我国汽车销售量曲线类似“S”型曲线，本研究设定最大值k值为3000，根据模型预测2012达到2072万辆，得出结论是我国汽车行业仍处于快速发展阶段，我国汽车行业发展前景广阔。

　　参考文献：

　　[1]国有统计局.中国统计年鉴[M].中国统计出版社，2011

　　[2]吴淑玲.利用Logist ic 模型预测我国数字图书馆的发展趋势[M].陕西科技大学，2004.11

　　[3]杜伟娟.基于logistic 模型的全球电动汽车市场发展预测研究[J].赤峰学院学报，2011.9

　　汽车行业发展趋势篇4

　　关键词：天然气价格市场；天然气汽车行业；发展前景

　　中图分类号： X384 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）19-86-2

　　0 引言

　　天然气汽车行业是基于天然气能源应用出现的行业，天然气汽车行业的主要燃料是天然气，天然气完全燃烧后不会产生有害气体，不会对大气环境造成伤害，因此将其使用到汽车燃料中，能够有效降低汽车尾气造成的环境污染，基于此国家政府给予天然气汽车行业大力的支持，由此天然气汽车行业将会得到全面的发展。同时天然气在政府的指导下价格较低，因而也降低了汽车耗损产生的成本，这也是推动天然气汽车行业发展的一个主要因素。但是，随着现阶段对天然气价格不断的调整下，天然气的价格势必会有所提升，进而会形成对天然气汽车行业经济效益的影响。因此本文中展开天然气汽车行业发展前景的分析，主要是基于现代天然气价格市场的转变背景下。

　　1 我国天然气汽车行业发展前景

　　1.1 天然气汽车行业发展的可行性

　　天然气汽车行业的发展主要是根据其优势就进行分析，而天然气汽车的优势主要体现在两个方面：①环保性能。传统的汽车燃料使用下，导致尾气中含有大量的影响环境的污染元素，而天然气汽车的尾气中，一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物的排放量只是柴油燃料中的1%、10%、15%，不仅如此其他颗粒物等具有污染性的物质也得到了极大的降低，甚至是没有排放[1]。基于此环保的特点，必然得到国家的大力支持，而国家也逐渐地实施了各项补贴与优惠政策，扶持天然气汽车行业的发展，因此，在国家政策方向上具有较大的优势。②经济性。热值方向上，天然气所产生的热值非常高，极大的超越柴油燃料；价格方面，传统中使用到的汽油、柴油等燃料，每升的平均价格大概在6.5元，而天然气燃料一立方米仅为一升汽油的58%左右，因此在单位里程的成本对比中，天然气优势比较明显。综合产生热值与价格的比较分析，天然气的使用经济价值更高，因此在经济方向上具有一定的优势。

　　1.2 天然气汽车行业的发展市场

　　天然气汽车行业因其经济方面的优势获取到市场竞争优势，同时因其自身的环保性能备受国家的支持，在此双向的优势下必然会具有明朗的发展前景。据近几年世界各国的天然气汽车行业发展观察，平均每年在以20%的速度增长，而欧盟也有提出在未来十年内将天然气汽车行业的保有量比例提升至5%[2]。我国对于天然气汽车的保有量在一百万辆左右，据现阶段的增长率来看，未来五年内将会达到两百万辆左右。

　　在国家支持方面，仅2012年就颁布了两项关于节能环保汽车产业的规划，支持天然气汽车行业的发展。而各地政府随着国家的倡导也在全面的推动天然气汽车行业的发展。从长远的角度而言，天然气汽车行业具有极具潜力的开发市场，因此具备一定的发展前景。

　　2 天然气汽车经营效益平衡点分析

　　据现阶段天然气市场观察来看，我国天然气的价格必然会进行提升，降低天然气汽车的经济型，由此影响到整个天然气汽车行业的发展。多以对于天然气汽车行业发展的分析，有必要从经济学的角度进行分析。

　　使用天然气的汽车区别于传统汽车的其中一点是，需要对汽车的发动机进行改造，使其符合天然气的自身属性，也正是由于此才提升了天然气汽车的价格，使得天然气汽车比照传统汽车价格要高出十万元左右。但是汽车的使用燃料价格却有大幅度的降低，降低了天然气汽车的使用周期成本。据现阶段对天然气汽车对天然气的价格变动承受范围调查发现，天然气汽车能够承受的天然气价格的涨幅在30%左右，因此一旦天然气价格上涨30%，天然气汽车将不再具备经济优势。

　　3 天然气汽车发展与天然气价格的关系

　　随着我国对天然气价格市场事实的改革措施，使得国内各个天然气销售市场均会面临着价格的提升[3]。如不涉及国家的优惠政策支持，去考量天然气价格市场变动对天然气汽车行业的影响，若天然气价格涨幅在0.6每立方米时，对汽车市场不会造成影响；天然气价格涨幅在1元每立方米时，则会对天然气汽车行业造成较小的影响；天然气价格涨幅在1.4元每立方米时，对天然气价格涨幅的影响较大，天然气价格涨幅仅剩余较小的价格优势空间。

　　而参考政府补贴政策的因素，天然气价格市场的涨幅对天然气价格涨幅经济价值的影响有所降低，因此认为国家的补贴政策能够减缓天然气价格市场变化对天然气价格涨幅的影响，有利于推动天然气价格涨幅的健康发展。

　　4 推动天然气汽车行业发展的途径

　　4.1 加强政策的支持力度

　　国家补贴政策的支持是天然气价格涨幅发展的主要影响因素，在面对天然气价格市场变动时，一旦超过天然气汽车行业的承受能力，则会丧失经济优势，也就不再具有市场竞争力，也就是说天然气汽车行业的发展受到天然气价格市场的限制力较强，不利于天然气汽车行业的健康发展，而参与到政府补贴支持的因素，则会有效地减低这种约束力[4]。提升政策的支持首先可以规划出一个发展方向，将其配置在国家环保规划中，其次将天然气汽车行业的发展作为主要发展事业，在天然气价格市场变动过程中，优先保障天然气汽车行业的利益。

　　4.2 加设优惠政策

　　天然气汽车的价格相对较高，虽然具有使用经济优势，但因其初始价格较高因此较难在市场推广，政府实施优惠政策有助于天然气汽车的市场推动力形成，具体实施过程包括以下几个方面：第一，提升对天然气汽车行业购买的优惠政策，建立专项的补贴机制[5]。第二，加强天然气汽车购买的金融支持，建立天然气汽车融资租赁业务，或者是以旧换新政策等，同时可以基于天然气汽车购买者信贷优惠，进而推动天然气汽车行业的市场动力。第三，成立天然气汽车行业的专项补贴政策，国家可以按照天然气的应用行业进行归类，按照不同的使用价值进行相应的经济补贴，降低天然气的使用价格，控制使用成本。

　　4.3 发展绿色税收研究

　　天然气汽车行业自身便具有一定的环保性，政府可以尝试基于绿色税收，成立天然气汽车的环保能源补偿制度。同时可以积极地参考国外的先进经验，结合国内发展的实际情况，建立起汽车环保税收制度，按照汽车使用所形成的环境污染程度进行等级规划，实施不同的税收政策[6]。另外，对现有的汽车消费税收值得进行整改，我国目前的汽车消费税收市场多是根据汽车的排放量为税收的参考标准，未来发展中可以对此种税收途径进行调整，加入燃料使用因素，结合燃料使用的标准，引导天然气汽车的消费。

　　5 结论

　　综合上文所述，天然气汽车行业是现代可持续发展与环保发展的社会背景下的主流发展趋势，天然气汽车具有环保、燃料价格低等优势，但同时天然气汽车行业的发展也会受到天然气价格市场的限制。由于天然气汽车的燃料是天然气，而天然气汽车的主要优势则是天然气价格低形成的经济优势，一旦天然气价格上涨到一定的标准，天然气汽车的经济优势将不存在。因此在天然气价格市场变动的背景下，政府的经济补贴就显得尤为重要，政策方面可以加强对天然气汽车行业发展的各项优惠支持，引导天然气汽车行业市场的形成。

　　参 考 文 献

　　[1] 李伟，陈燕，粟科华，等.“十三五”期间我国天然气行业发展环境分析[J].国际石油经济，2015，07（03）：5-10.

　　[2] 胡奥林，董清.中国天然气价格改革刍议[J].天然气工业，2015，06（04）：99-106.

　　[3] 周淑慧，范金慰，李广，等.经济新常态与低油价下的中国天然气市场发展[J].国际石油经济，2015，05（06）：109-110.

　　[4] 贾承造，张永峰，赵霞.中国天然气工业发展前景与挑战[J].天然气工业，2014，02（02）：8-18.

　　[5] 刘勇，赵忠德，李广，等.我国城市燃气行业天然气利用现状与展望[J].国际石油经济，2014，09（09）.

　　汽车行业发展趋势篇5

　　关键词：汽车行业；现状分析；发展前景

　　一、我国汽车行业的现状

　　我国汽车行业从2002年开始进入快速增长期，轿车开始走近人们的日常生活，需求量的迅速加大，推动我国汽车行业不断发展。随着汽车行业的飞速发展，我国汽车销售市场日益扩大，到2009年，我国汽车产量远远超过日本、美国，成为全球最大的市场，进而取代了美国的长期统治地位，在这一年里，我国汽车产量达到了1300多万辆，同比增长了48.3%，汽车销量也超过了1300多万辆，同比增长了46.2%。2010年，我国汽车工业保持稳定的发展势头，我国出台了一系列的政策，以促进汽车行业的发展，如需求扩大，结构调整，促进转变等措施和政策，汽车行业的结构得到调整，大大推动了我国自主品牌汽车大的发展，在汽车的生产和销售市场中，自主品牌站的比例大幅度提升，这一年中，我国汽车生产了1826.47万辆，同比增长了32.4%，销售汽车1806.19万辆，同比增长了32.4%。2011年，我国汽车产量为1841.9万辆，同比增长了0.8%，同比增长率比2010年下降了31.6个百分点，汽车销量为1850.5万辆，同比增长了2.5%，同比增长率比2010年下降了29.9个百分点。我国汽车行业虽然从这一年开始进入理性发展阶段，整体出现市场淡化，但是仍然保持着全球汽车行业的产销首位。2012年，我国汽车的产量和销量均超过了1900万辆，增长速度超过了4%，仍然稳定全球第一。

　　我国汽车行业已经成为世界汽车行业的重要组成部分，随着我国汽车行业的飞速发展，我国汽车自主品牌的产量和销量日益提高，在世界汽车中所占的份额越来越大，正在由制造国向创造国稳步跨越，在未来的汽车行业中，我国将继续保持产销大国位置，但是在这个发展过程中，也随之出现了一些问题亟待解决，最主要的就是汽车行业的经济效益不增反退。造成这种现象的原因主要是汽车产量在不断的增加，销量也有所增加，市场已经趋于平衡，因而会出现供大于求的现象，这导致汽车产业为了提高销量，只能选择降低价格。而在生产过程中，随着我国工业的不断发展，原材料和能源的价格却在不断提高，这使得汽车生产的成本大幅提高。另外，销售市场不规范，同一区域销售网点过多，价格竞争激烈，缺乏规模化的汽车服务。

　　二、我国汽车行业的发展前景

　　我国汽车行业发展的现状让我国汽车制造企业开始意识到汽车服务的重要性，在制造环节的利润匮乏，让企业将发展重点转向了售后，在我国家庭汽车使用量大，人们对汽车的需求，特别是售后的服务需求增大，这使得汽车售后环节成为一个很大的市场，寻求这一环节的利润点，是我国汽车行业增长利润的必然趋势。汽车市场成熟的美国，其汽车企业的利润一半以上来自汽车服务业。

　　随着汽车市场的发展，为了让顾客在销售时得到更好的服务，出现了汽车销售服务市场；为了消费者没有后顾之忧，出现了汽车维修服务市场；为了满足不同观念的消费需求，出现了二手车交易市场；为了扩大销售市场，满足更多的购车需求，出现了汽车金融服务市场。这些都属于汽车服务行业范畴。目前，我国的二手车市场发展尚处于初期，还没有发展壮大，相应的售后服务还没有成规模。二手车市场带来的利润还较小，主要的利润来源还是新车的销售。这种利润区的不均匀分布，在产业发展中会不断发生变化，科技的进步、竞争对手的变化，都会让产业价值发生变化，产业的利润区也就随着发生转移。为了确保企业的高利润，一定要掌握利润区的变化，及时调整发展经营策略。

　　汽车服务业的发展在我国汽车行业中有着重要意义：①逐渐成为我国汽车企业的重要利润区。汽车服务业的服务对象是汽车消费者，用户的满意，直接影响着消费的水平，以及相关产业的发展，在产业链中的地位首屈一指。同时，汽车的消费关系着保险、维修、保养、二手车交易等问题，为了更好的解决消费者在这些方面产生的问题，汽车服务行业应运而生，谁的步伐更快，谁的发展机遇就越大，收益自然也就越大。②随着汽车服务行业的不断发展，提供了大量的岗位需求，也就出现了新的利润点。这些服务岗位涉及到零部件与整车的设计、制造，车辆的销售及售后服务。这为我们提供了大量的技术密集型人才、劳动密集型人才和资本密集型人才需求。③汽车服务行业有效提高企业竞争力，控制汽车市场。我国虽然已经成为世界汽车生产大国，但是与成熟的汽车制造国家相比，我国的产品研发还有很大的差距，而我国的地理和人文优势让我国在汽车服务业中占得先机，提高我国汽车行业在世界汽车行业中竞争力。

　　参考文献：

　　[1]刘峰.重返常规增长回归理性发展――汽车行业上市公司2011年上半年业绩综述[J].汽车观察，2011.10：43-48.

　　[2]王磊.我国汽车行业发展的新趋势――汽车服务业[J].中国证券期货，2012，1：102-103.

　　汽车行业发展趋势篇6

　　【关键词】经济发展;汽车行业;电子技术

　　1现代汽车电子技术应用的现状

　　1．1汽车电子技术应用的分类

　　当前，汽车电子技术的应用，就其针对的汽车自身功能系统而言可以分为五大类(图1):(1)动力传动系统;(2)车辆行驶姿态控制系统;(3)安全性和舒适性系统;(4)信息及娱乐系统;(5)控制系统的检测与诊断。

　　1．2怠速控制系统(Idlespeedcontrol)

　　采用发动机转速反馈控制方式，将由冷却水温度、空调压缩机负载和自动变速器负载所确定的发动机目标转速与发动机的实际转速进行比较，确定差值，并且通过控制发动机的进气量来控制实际转速，使之达到目标转速，从而使发动机在各种怠速条件下，均处于最佳的稳定怠速状态。该系置传感器、车速传感器等。怠速控制系统没有单独的电子控制器，与燃油喷射系统或点火系统共享一个电子控制器(ECU)，因此系统不仅简单，而且控制精度高。

　　1．3废气再循环系统(EGR)

　　氮氧化物是汽车最有害的排放物之一，且其生成量随燃烧室的温度升高而增大。废气再循环系统(ExhaustGasRecycle，EGR)的主要目的是抑制氮氧化物的生成。将所排废气的一部分引回进气系统和可燃混合气一起进入汽缸燃烧，从而降低了燃烧室的温度，抑制了NOx的生成。

　　1．4安全带控制装置

　　汽车在碰撞时或紧急制动时，会产生很大的惯性，使驾驶员和乘员与方向盘或挡风玻璃发生二次碰撞，遭受严重的伤害。而安全带可将乘员固定在座椅上，在发生碰撞时吸收大量动量，避免二次碰撞的发生。目前，安全带主要分为三点惯性卷筒式、两点式和预紧式安全带3种。其中，预紧式安全带中的ECU可根据传感器检测汽车的减速度，如果检测值大于预设值，ECU便会激发预紧装置，将驾驶员固定在座椅上。

　　1．5电子控制自动变速器(ECAT)

　　该系统可在汽车运行中，使变速器能够根据车速、驾驶员的愿望、道路情况等条件自动变换车速，而不需要驾驶员手动换档。该系统减少了变速器的反映时间，使变速器的精度得到了很大的提高。电子控制自动变速器主要有电控液力自动变速器和电控机械自动变速器两种类型。机械式变速器的传力部分主要由液力变矩器、双排行星齿轮变速器、分动器和取力器等组成。液力式主要由供油泵、控制油压和流向的控制阀、电磁阀等组成。

　　1．6ABS系统组成

　　ABS制动系统主要由轮速传感器、电子控制单元和压力调节器3部分组成。图2为汽车ABS组成的结构示意图。图2汽车ABS组成

　　2现阶段我国汽车电子技术发展的策略

　　2．1汽车电子技术行业实现战略发展

　　结合我国的工业实际发展情况来说，目前想要在我国大力发展汽车电子技术需要各个行业的协同发展，将技术的发展上升到行业战略位置。只有将其作为战略目标进行发展，才能够摆脱我国汽车行业发展所面临的瓶颈问题。目前来看，我国的电子技术的发展自主研发能力不够，相比较西方发达国家的技术来说，基础比较薄弱，起步也比较晚。由于现实差距的存在，国内的汽车产业应当立足于国内市场，实现战略开发。积极研发，开拓全新的领域，才能够走出困局。

　　2．2确定正确的技术发展路线

　　线路的制定首先是在企业战略的引导下完成的，目前我国的技术发展战略过分的借鉴国外的经验，无法真正的实现自主研发。我们应当在借鉴的基础上，结合我国的实景完善相关的电子智能技术的开发，使得技术的发展符合我国企业行业的相关要求，制定正确的发展路线。(1)自主创新原则。汽车电子技术的发展，我们在有效的借鉴国外优秀的研发经验的同时，我们必须要尊重自主创新的原则。我们相信，在未来汽车行业发展中电子技术将会占领巨大的市场。(2)产业化原则。致力于现代汽车行业产业链的发展，深化行业发展链条，实现产业化协同发展。才能够积极的带动我国对于汽车电子技术的研发工作，开发出更具有价值的技术，推动我国汽车行业电子技术的发展。(3)国情原则。我国在发展汽车电子技术的时候，应该站在我国的国情发展的基础之上，其次对于汽车技术的研发，我们必须始终遵循国内的交通管理的相关制度和准则。(4)产业多元化融合发展。将电子技术应用到汽车行业当中，推动我国汽车行业的整体发展。首先应该促进产业之间的协同发展，在高新电子技术的研发当中，形成自主研发的团队，促进校企合作发展，与科研机构的联合发展，为实现现代汽车电子技术的应用和发展打下坚实的人力资源基础。

　　3未来汽车电子技术的发展趋势展望

　　随着我国经济的不断发展，人民群众的生活水平日益提高，普通民众对于汽车类消费品的需求量将会越来越大，对于汽车产品的质量水平、舒适程度、智能要求、安全行使等问题也是越来越关注。所以，我们有理由相信，未来世界范围内的汽车行业将会以电子技术发展为主要方向。利用电子技术实现汽车行业的集成化发展，以分布式控制为主要的行业导向，在高端汽车产品当中安装嵌入式系统，实现局域化操作系统，为汽车实现多功能化打下相应的技术基础。随着网络信息时代的到来，未来汽车行业将会以多媒体技术发展实现系统更新操作。

　　4结语

　　现阶段我国的汽车行业虽然取得了一定程度的发展，但是相比较西方发达国家来说还是存在一定的差距。所以我们必须充分结合我国的经济发展情况，自主研发更多的高新汽车专业技术，政府、企业乃至民众之间形成协同发展的良好态势，促进我国汽车行业甚至是工业行业的全面发展。

　　参考文献:

　　［1］许伟．中国汽车电子技术应用展望［J］．山东工业技术，2014(7):12～23.

　　汽车行业发展趋势篇7

　　关键词：发现系统；汽车销售；服务；应用

　　由于汽车的发展是随着时代一直进步着，正是由于21世界已经成为汽车发展的时代，因此，越来越多的人开始重视汽车行业的发展，试图利用各种科学合理的方式提升汽车销售成果以及服务质量，只有这样，我国的汽车行业才会发展的更加有动力，以至于能够不断促进我国的社会经济发展。由于汽车的使用已经逐渐融入我国国民的大多数家庭，因此，人们重视汽车的售后以及服务应用都会直接影响到人们生活质量的变化。

　　1分析探究我国汽车行业发展存在的问题

　　在早些年间，我国的经济发展比较落后，使用汽车的也是少数人，但是随着时代的进步和经济的发展，我国汽车行业的发展已经有了极大的提升，正是由于这样，我国越来越多的人开始重视汽车行业的发展，这是非常必要的。如今，使用汽车不仅仅表现了自身的价值，同时也是表现汽车行业的发展趋势，因此，想要不断强化我国汽车行业的发展，需要不断地提升我国汽车应用行业的销售以及服务质量。但是目前，汽车行业销售以及服务仍然存在着亟待解决的问题。而汽车的销售以及服务质量都会直接影响汽车行业的发展与进步，因此，明确目前市场上存在哪些问题对于提升汽车行业的发展速度具有极大的促进作用。如果售后服务没办法满足人们的日常需求，销售也逐渐同质化等，都会不同程度地制约我国汽车行业的发展。下文首先分析一下我国汽车行业发展的问题有哪些，通过论述实际存在的问题，制定解决措施，这样才能够不断提升汽车行业的发展。分析了解汽车销售方面存在的问题:

　　1.1供和需不匹配

　　随着时代的进步，越来越多的人对于汽车的需求量逐渐提升，正因为如此，才应该不断扩增汽车销售量，只有这样才能够满足人们对于汽车的需求，保证汽车行业的发展。但是，由于目前汽车行业的需求量不断增加，导致出现供不应求的情况，或者是由于各个地区的汽车供应量不一致，出现一些地方供不应求，一些地方供大于求，导致供和需出现不匹配的问题，不论是哪一种情况，对于我国汽车销售都是不利的，因此，相关部门应该重视这个问题，保证能够在最短的时间内，实现汽车供和求的平衡匹配，这样才能够保证汽车销售持续稳定地发展和前进。

　　1.2销售市场不能满足人们多样化的需求

　　由于人们的生活质量不断飙升，越来越多的人开始追求个性和多样化，不仅仅局限于购买代步工具，而是对购车有了更加全面和多样的要求，所以，要想保证我国汽车销售能够满足不同人的各种需求，就应该重视销售多样化的设定。但是目前我国汽车销售行业还是没能满足多样化需求的供应，导致人们追求汽车多样化的需求得不到满足，这样一来就出现“众口难调”的情况，以至于会影响汽车行业的销售业绩，导致销售受到阻碍。

　　2探究发现系统应用于汽车销售的优势

　　2.1有利于数据记录和搜集

　　发现系统可以更好地对汽车中的有关数据进行全面而系统的记录以及整合，这样一来，就能够在消费者以及销售人员查找和搜集的时候更加方便快捷，以便提升销售速度，保证销售效率。发现系统能够强化数据有条理的搜集，对于更加准确、及时的数据记录能够有效保证效率。同时，还能够对加密信息进行更加严密的保护，以及数据的有效性，都可以得到保证。在进行初步审核的时候，可以通过专业人员的分析，将不必要或者价值不高的数据自动屏蔽，这样有助于提升发现系统的工作效率，最关键的是能够建立特定的程序，将数据和数据之间的关系明确表达出来，只需要在其中输入一个关键词，就能够得出一系列相关的信息，可以为消费者提供最全面的选择。

　　2.2有利于建立数据与加工、销售商的关系

　　利用发现系统，能够将不同型号汽车的销售量以及需求的数据进行记录，这样就能够保证供需关系的平衡与匹配合理，避免由于匹配不合理或者供需关系处理不当而造成汽车行业的发展受到阻滞。利用发现系统还能够对不同地区的汽车进行全面的调动，以满足不同人对汽车的各种需求。也就是说，建立发现系统有利于建立数据与加工、销售商的关系，只有保证加工和销售商能够有持续稳定的业务往来，就可以高保证、高质量地满足人们的需求。让汽车销售的调配实现到最佳状态。

　　2.3有利于强化“以人为本”的销售理念

　　发现系统并不是全部按照消费者的想法对汽车销售进行控制，而是将汽车销售过程中消费者的想法放入其中，并且让所有消费者对汽车的选择性更加广泛，具有知情权，能够对购买的汽车具有更加明确的认识，这样才能够保证消费者的消费更加合理和透明。发现系统并不是误导群众，而是利用全方面的信息，让消费者自己选择合适的汽车，这样才能够保证消费者的真实意愿得到满足。

　　3探索发现系统在售后服务上的优势

　　3.1有利于消费者得到最优服务

　　汽车售后服务质量的好坏，会直接影响到消费者对于汽车的使用情况，如果不能够保证消费者享受到最优的售后服务，对于汽车行业的打击也是非常大的。随着时代的进步，越来越多的汽车修理行开始逐渐兴起，但是质量千差万别，要想保证能够找到优质服务的修理店，需要碰运气，因此，相关部门应该重视汽车售后工作的整顿。而建立发现系统就能够很好地帮助消费者甄别优质服务，避免消费者的自身利益受到损失。有了发现系统，消费者就能够通过数据库进行维修店的选择，选用最合适的维修店，这样就能够轻松满足消费者的需求，还能够很好地保证我国汽车行业的发展和企业名誉的维护。

　　3.2降低汽车维修市场的混乱度

　　之所以称汽车维修行业鱼龙混杂，是由于汽车维修所需的零件来路不明，常常会出现假冒伪劣的产品甚至是高仿的零件，这样对于客户选用零件的时候就会无从下手，但是有了发现系统之后，消费者就能够通过数据记录轻松找到优质零件，还能够通过网络直接与厂家定制，以防止消费者被骗，也能够帮助汽车维修市场更加稳定。

　　4结论

　　通过全文的论述，我们能够十分清楚地看出，利用发现系统能够很好地保证我国汽车行业的发展，有利于保障消费者的权益，提升汽车行业的发展质量，还能够将个性化、优质化的服务发挥到淋漓尽致。总而言之，要想保证我国汽车行业的发展更加顺利，就应该重视该行业的建设体系，而发现系统就是保证汽车行业稳步发展最基本也是最主要的支柱之一。

　　参考文献

　　[1]朱建荣.我国汽车销售服务体系终端建设研究[J].2003,2.

　　[2]吴伟中.打造中国汽车服务品牌,战场从销售向服务转型[J].2006:11.

　　汽车行业发展趋势篇8

　　来势汹汹的油价上涨固然有其内在的商业规律，但是成本的加大，导致当前汽车产销市场面临萎缩趋势；新能源汽车准入政策的严格标准，则使得厂商开发新型汽车难上加难。

　　这就产生了一个悖论：一方面，市场对节能环保车的需求欲望越来越强烈，另方面，厂商开发新型能源汽车的门槛抬高。

　　国家新政策规定，新能源汽车生产企业必须提交申请，核准后方可生产。有分析认为，发改委总共设定15 道准生门槛，企业需要至少掌握新能源汽车车载能源系统、驱动系统及控制系统三者之一的核心技术。发改委表示，经过考核没有过关的企业6 个月后才能再次提出申请生产新能源车。

　　不论是国内，还是国际市场，开发新能源汽车势必成为一种必然和趋势，这个庞大的市场是可以预见的。但是，哪一个国家、哪一家厂商最终成为新能源汽车的领导者，谁就能够成为未来世界汽车行业的领导者。

　　目前的汽车工业，虽然已经经历了100 多年的发展历史，期间动力技术革新不断完善，发动机、变速箱的效率不断提高，车用材质不断优化，车身重量不断减轻，但是所有这一切都是源于传统的以汽油、柴油为燃料，以内燃机为动力系统的基础之上，并没有革命性的创新。

　　日本著名的汽车专家藤本隆宏在他的著作《能力构筑竞争》中认为，未来可以颠覆目前世界汽车行业格局的将是在动力技术首先实现革命性突破的领先者。

　　谁才是这个颠覆者？

　　比亚迪的王传福公开表示，他们已经成功开发出一种铁电池，并具有量产的可行性。那么，王传福会是那个世界汽车行业的颠覆者吗？

　　一般认为，未来汽车的动力源将是以电池技术为主要驱动。目前的混合动力无疑将是适应当前交通状况、技术发展、厂商成本、市场承受能力等方面比较恰当的过渡技术。

　　但是，以电池取代目前内燃机，需要构成诸多方面的因素才具有可行性。首先是一次充电的行驶里程，要能够达到足够远的距离才具有可行性。其次，成本要低，必须在市场能够承受得起的条件下，这种电池技术才具有市场推广的意义。第三，制作简单，技术能够标准化，这样才能使得电池供应成规模批量。第四，回收处理环保。电池技术最大的一个问题是，在循环使用一定时期后，如何在回收利用上保证环保质量，需要技术上的突破。

　　在所有的因素中，归结为一点，就是新能源汽车，不论是电池还是其他变种，都必须能够为市场所接受，为消费者提供更加方便快捷便宜的交通工具。这使人想起20 世纪初，汽车行业从贵族走向平民的过程。

　　在汽车行业发展的初期，汽车一直是作为一种贵族使用的交通工具、奢侈品而存在，或者被汽车的狂热分子所钟爱。汽车的产销量非常小，几乎所有的品牌汽车都主要是依靠手工打造而成。当时每辆汽车大约卖5000 美元，按照工人一天能挣1 美元的收入水平，普通工人不吃不喝，工作10 年也买不起一辆车，农民就更不用提了。

　　但是，美国的一家农场主的儿子，亨利? 福特彻底改变了汽车行业。1908 年初，T 型车出现了，这种实用、便宜的汽车价格最初仅卖到700 多美元，后来降到200 ～ 300 美元，一上市便受到公众的追捧。

　　之所以能够把汽车价格降到如此低的水平，关键在于福特发明的一种新的生产方式：流水线生产。

　　如果说德国人奥托1876 年发明的世界上第一台四冲程内燃机催生了现代汽车的概念，那么福特的流水线生产则是把汽车真正变成一个行业，汽车的生产方式的变革最终改变的不仅仅是汽车本身，更重要的是改变了整个世界、整个社会。

　　福特的革命性创新完全是一种商业意义上的冲动，其创新的动力源泉仅仅来自于福特本人对汽车以及世界发展趋势的认识。

　　但是，在世界汽车行业发展到竞争越来越激烈的状况下，特别是汽车行业的发展日益影响到一个国家经济的发展、社会的生存质量以及整个世界的文明程度的时候，某种政策的干预成为必要和必然。

　　大众汽车集团之所以有今天的成就，一是来自于德国人波尔舍的努力，二是来自于当时的德国政府对汽车的政策要求与标准规制。

　　希特勒利用德国汽车工业的发展发动了二次世界大战，给全世界造成了巨大的灾难，但是当时他对大众汽车发展大众车型的政策要求，客观上催生了现代大众汽车公司的发展。

　　1933 年，希特勒纳粹政权下令由汽车设计专家负责设计一种命名为“大众”的小轿车，并强行规定价格必须在1000 马克以下，技术上要采用空冷式发动机，最高时速定为每小时100 公里，耗油量限制在7 公升／百公里以下，可乘4 ～ 5 人。

　　1950 年代的日本政府也有此种做法。日本政府推出硬性标准规定排量、长宽大小等具体限制，从而造成日本微车市场获得极大发展。

　　在现代的社会，汽车行业在世界范围内处于一种寡头垄断的竞争状态，但是在中国，则是政府控制下的垄断竞争市场。在这种市场形态下，后起的企业很难进入传统的竞争格局势力范围，唯有在技术上实现革命性的突破，才能够成为世界新的王者。

　　对于中国的企业，尤其如此。那么潜在的王者是谁呢？它必须要满足一个重要条件，即是在传统动力技术上实现革命性的突破，在此基础上，打造新能源技术条件下的现代“T 型车”，也就是说，这种新能源动力车型可以做到大规模量产，从而降低成本，以为大众所用，而不是摆设或者奢侈品。

　　在此新技术支撑下的新型汽车，将完全改变目前的汽车生产体系，底盘、变速箱、发动机等重要部件都将面目全非，电子技术更加大行其道，汽车的外观设计以及内饰标准将更加多彩绚烂。也许，那时的汽车行业将和船舶制造业、飞机制造业融为一个行业。尽管这一天不知道还有多远，但是这一天终究会来到。

　　落后世界汽车行业百年的中国汽车行业需要做些什么呢？一个孤立的王传福肯定不够。中国政府需要提供更加具体完善的政策限制或者支持，提供更加具有可操作性、前瞻性的政策支持。新能源汽车是中国的一个机会！

标签：汽车发展行业天然气我国市场能源价格