1，兰博基尼汽车

　　08年全球销量2430辆多少辆？ 这个确定不了的

　　2，兰博基尼shi什么

　　兰博基尼是意大利的一个跑车公司，专门生产超级跑车，对手直指法拉利！是 汽车的牌子啊。是跑车

　　3，汽车兰博基尼

　　额，兰博基尼300万到1500万不等，虽然网上说他那辆是1200万，不过我看视频上他的兰博基尼是盖拉多，所以应该是300-400万的

　　1000多万

　　4，玛莎拉蒂兰博基尼阿斯顿马丁法拉利哪个好

　　单独看某一款最贵的车是阿斯顿马丁。4700万。我喜欢阿斯顿马丁，ONE-77是最好，然后DBS，D89，同感的望采纳从底价相差都没多远.但罪贵的还是阿斯顿马丁阿斯顿马丁 纯英国皇家血统以上5个是超跑的代表，法拉利和兰博基尼是最求强大操控和动力马力的。玛莎拉蒂和阿斯顿马丁在追求速度的前提上也有着奢华的品味体验，但是赛道不是首选，至于保时捷，保时捷有着强大的操控经济性和赛道历史。911就是跑车的代表，历史上真正影响f1的超跑品牌有法拉利，保时捷，莲花（路特斯） 这3个是最有历史影响和操控极致的。至于兰博基尼是后起之秀，现在是法拉利的劲敌，也是超跑的代表了，玛莎拉蒂这个意大利的品牌和阿斯顿马丁英国小子更追求的是另类奢华。 至于奔驰 奥迪 那是影响汽车史的汽车品牌，就像兰博基尼是归大众的，大众和宝马 戴姆勒 这些大车厂才有可比性。 你说的奔驰宝马甚至可以决定以上5中的生死问题，好多超跑起家就是用奔驰amg的发动机。还有知名的车有宾利，布加迪，莲花，菲亚特 ，克莱斯勒等等。

　　5，俄罗斯ld小雪茄怎么样

　　LD小雪茄，不要小看它细细烟支，却是非常耐抽，口感柔和，不刺激，闻起来有淡淡咖啡香气，焦油6毫克。

　　这种烟是细支，点燃后缓缓入肺，有一种雪茄香和淡淡的咖啡牛奶的味道，劲道不太大。烟支燃烧挺快，毕竟是细支。

　　喜欢雪茄的烟友可以一试，个人感觉这款香烟当做调剂品，偶尔抽一根还可以。女生应该喜欢这款的外观和味道，因为劲道偏弱。

　　LD侧推小雪茄，领跑俄罗斯销量第一，侧滑开盒，细细烟支却是非常耐抽，口感柔和，不刺激，闻起来有淡淡咖啡香气，140一条，加我，望采纳俄罗斯ld小雪茄，口味纯正，一百多一条，销量特别火爆。

　　祥耀夹伟新yan-gou俄罗斯的LD小雪茄，味道独特，外装也很有特点，喜欢的可以入手，钊渥。。。。侣影呜悔盖囟绽

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　　多 ? 种 ? 多 ? 样 ? 稥 ? 火因 （） ? xmmaiyan

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　　直接往光驱里面塞碟就行了，会自动播放。

　　1、企业简介：奥迪历史车型(3)奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。奥迪（Audi）是一个国际著名豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特。

　　2、奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。在20世纪30年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。

　　6，兰博基尼汽车

　　每个人的 梦想汽车 跑车中的跑车国内参考价格(万元人民币) 298

　　兰博基尼 > Gallardo

　　性能参数

　　基本参数：

　　生产厂商 兰博基尼

　　品牌 兰博基尼

　　型号(款式) Gallardo

　　生产时间(年式) 2006

　　驱动形式 4驱

　　最高车速(km/h) 309km/h

　　油耗(L/100km) 郊区13.9L，混合19.5L，城市29.1L

　　排放标准 欧4

　　燃料种类 97#以上无铅汽油

　　主要尺寸与质量：

　　长/宽/高(mm) 4300/1900/1165

　　轴距(mm) 2560

　　轮距 (前后)(mm) 1622/1592

　　油箱容积(L) 90

　　整备质量(kg) 1430

　　发动机参数：

　　发动机位置 中置

　　发动机型式 双顶置凸轮轴，4气门，90度V10发动机

　　气缸数 10

　　缸径/行程(mmXmm) 82.5mm×92.8mm

　　排量(mL) 4961

　　压缩比 11:1

　　最大功率(kw) 368/7800rpm

　　最大扭矩(N.m) 510/4500rpm

　　0-100Km/h加速时间(s) 4.2s(0-100km/h)

　　底盘参数：

　　变速器型式 可选自动化顺序式变速器

　　悬架(前/后) 铝合金双横臂前后悬架系统，横向稳定杆，防点头、防抬头自动调节FSD减震器

　　制动装置型式(前/后)) 8阀制动钳，365*34毫米通风制动盘/4阀制动钳，335*32毫米通风制动盘

　　转向器型式 助力式齿轮齿条

　　轮胎类型与规格(km/h) 前：235/35 ZR 19 后：295/30 ZR 19

　　车身参数：

　　车门数 2

　　座位数 2

　　最小转弯直径 11.5

　　其他：

　　国内参考价格(万元人民币) 298

　　标准配置：

　　铝合金车身配热塑性塑料附件 配有ABS(制动防抱死系统)

　　SR(防滑装置) ABD(自动刹车差速器)

　　ESP(电子稳定程序)系统 铝合金轮毂

　　带电动折叠功能和加热功能的外后视镜 带防眩目功能的内后视镜

　　电动控制后扰流板 前排双阶段安全气囊

　　头部－胸部侧安全气囊 氧传感器的触媒转换装置

　　OBD随车诊断系统 全时四轮驱动配备粘性牵引力系统

　　可选自动化顺序式变速器你的很好啊

　　7，兰博基尼的VIN的含义

　　奔驰VIN：WDD2210561A250512

　　VIN码名称 解析内容

　　厂家 戴克-奔驰汽车公司(欧款非ISO标准VIN码)

　　车型 S 350

　　车身形式 三厢四门轿车 后驱 直列4缸 2.0L

　　约束系统 所有座椅配有三点式安全带,驾驶员和前排乘客安全气囊，带两阶段触发功能,前排侧气囊

　　产地 德国斯图加特Sindelfingen市

　　车辆档次 221 S级

　　兰博基尼VIN：ZHWBE16SO4LA01288

　　VIN码名称 解析内容

　　年代 2004

　　厂家 Lamborghini

　　车型 Murcielago

　　类型 AUTO

　　子车型

　　车身形式 2 Dr Cpe

　　发动机 6.2L Inj 12 Cyl

　　变速器 6M

　　传动系统 AWD

　　另外兰博基尼的VIN码的第九位你写错了应该是数字“0”不是字母O我可以告诉你吧

　　车架号的含义

　　1～3位（wmi）：制造厂、品牌和类型； 世界制造厂识别代号（ wmi）

　　第一个字符:是标明一个地理区域的字母数字，如非洲、亚洲、欧洲、大洋洲、北美洲和南美洲。

　　第二个字符:是标明一个特定地区内的一个国家的字母或数字。在美国，汽车工程师协会（sae）负责分配国家代码。

　　第三个字符:是标明某个特定的制造厂的字母或数字，由各国的授权机构负责分配。当制造厂的年产量少于500辆的时候，世界制造厂识别代码的 第三个字符就是9。

　　美国的wmi前两位区段为1a－10，4a－40，5a－50：中国的wmi前两位区段为la－lo，它规定了所有在中国境内生产的汽车产品的wmi编号必须在该区段内。

　　以下就是国内常见汽车制造厂家的wmi编号：

　　lsv上海大众lfv一汽大众ldc神龙富康

　　len北京吉普lhg广州本田lhb北汽福田

　　lkd哈飞汽车ls5长安汽车lsg上海通用4．4 vin校验位

　　2）4～8位：车辆特征；

　　轿车：种类、系列、车身类型、发动机类型及约束系统类型；

　　mpv：种类、系列、车身类型、发动机类型及车辆额定总重；

　　载货车：型号或种类、系列、底盘、驾驶室类型、发动机类型、制动系统及车辆额定总重；

　　客车：型号或种类、系列、车身类型、发动机类型及制动系统。

　　3）第9位：校验位，按标准通过加权计算得到。

　　4）第10位：车型年份（一般标识为车辆的出厂年份，是识别车辆的重要标识）

　　5）第11位：车辆装配厂；

　　6）12～17位：顺序号。

　　可以看出那台兰博基尼是04年的车，而那台奔驰则是01年的。希望可以帮到你

　　8，大众奥迪兰博基尼的关系

　　兰博基尼1998年归入奥迪旗下，现为大众集团旗下品牌之一，奥迪是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌。大众汽车是大众集团的成员之一，大众其他集团公司包括奥迪和兰博基尼。

　　大众汽车公司总部曾迁往柏林，现在仍在沃尔斯堡，现有雇员60余万人。国内的子公司主要是大众和奥迪公司，集团目前拥有10大著名汽车品牌：大众汽车（德国）、奥迪（德国）、兰博基尼(意大利)、宾利(英国)、布加迪(法国)、西雅特(西班牙)、斯柯达(捷克)、大众汽车商用车(德国)。

　　扩展资料

　　大众集团发展历程

　　大众汽车集团成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，创始人是世界著名的汽车设计大师波尔舍，1934年1月17日，波尔舍向德国政府提出一份为大众设计生产汽车的建议书。2004年，大众汽车集团向全球消费者共销售汽车500万辆。

　　大众汽车集团在全球建有68家全资和参股企业，业务领域包括汽车的研发、生产、销售、物流、服务、汽车零部件、汽车租赁、金融服务、汽车保险、银行、IT服务等。大众汽车公司经营汽车产品占主要地位，是一个在全世界许多国家都有汽车活动的跨国汽车集团。

　　参考资料来源：百度百科-兰博基尼

　　参考资料来源：百度百科-奥迪

　　参考资料来源：百度百科-大众汽车

　　参考资料来源：百度百科-大众集团奥迪是大众旗下的高端品牌，而兰博基尼于1998年被奥迪收购，属于奥迪的全资子公司。有事件为证，前段时间兰博基尼40周年庆典，就是奥迪搞的，而不是大众。很多人都认为奥迪属于大众旗下，那理所当然兰博基尼也是大众旗下，理论上没错，但是奥迪才是兰博基尼的直接上司。举个例子，如果奥迪离开了大众，那兰博基尼也会跟着奥迪走。1998年之前，兰博基尼的技术水平真的不敢恭维，最多也就是个直线加速器，而奥迪收购兰博基尼之后，给予了兰博基尼很多的支持，包括技术，资金，兰博基尼的蝙蝠和盖拉多，包括5月份上市的埃文塔多，也就是LP700-4，就是在奥迪的资金和技术帮扶下推出的，也就是说兰博基尼在奥迪的资金技术支持下，才真正的与法拉利站到了同一起跑线。所以楼上的那位朋友不要再说奥迪和兰博基尼没有关系了。兰博基尼从属奥迪，布加迪从属大众，兰博基尼和布加迪都是意大利的品牌，布加迪公司被大众收购，但产地是法国.别听他们胡说，在中国国产奥迪的厂家叫一汽大众，他们只是买断产权，就象mg被一汽买下样的，只不过奥迪只有a4，a6，q5是国产的.奥迪属于大众旗下，

　　林宝坚尼 与 大众·奥迪 不是直接竞争对手。

　　大众旗下的 布加迪 与 林宝坚尼 是属于竞争关系。

　　9，兰博基尼与法拉利有什么恩怨

　　老故事了，基本如楼上所说。

　　兰博基尼的创始人费鲁吉欧·兰博基尼先生二战时是一位意大利皇家空军的机械师，后来靠造拖拉机发家的，精通机械，也是法拉利跑车的铁杆粉丝。但是当时的法拉利的主要精力在赛车上，卖跑车就是为了赚钱去补贴赛车，跑车的机械部分设计有问题，小毛病多，作为法拉利跑车的用户和一名机械师，兰博基尼将自己在车上发现的问题向法拉利的创始人恩佐·法拉利反馈，但是被恩佐讽刺：我不需要一个造拖拉机的来教我造跑车。兰博基尼很生气，关掉拖拉机厂，开始转而生产跑车。兰博基尼早期的车型无论外形和动力性能就比较激进，当时确实打得法拉利有点狼狈，最早将MR布局引入跑车的也是兰博基尼，法拉利之前生产的车型都是FR布局（GT车型为主），迫于兰博基尼的市场反应，后来才生产MR布局的跑车。意大利兰博基尼汽车公司生产的第一辆机车实际上是拖拉机，该公司创始人兰博基尼ferrucio lamborghini用这些拖拉机满足了经历第二次世界大战后意大利农民生产对拖拉机的迫切需要。在一次偶然机会中，兰博基尼巧遇法拉利的老板恩佐，于是热心的提出自己的看法。不料，恩佐眼皮也没抬的回说：「我想用不着一个农耕机制造者，来告诉我如何造车吧！」受此强烈打击，兰博基尼立志以法拉利为假想敌，立即着手打造超越法拉利的超级跑车. 而第一辆林宝坚跑车350gt,于1963年诞生。后兰博基尼公司经数次转手,最后落到美国汽车传奇人物李·雅可卡的手中,因他很欣赏兰博基尼公司 的车型,于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下,成为克莱斯勒海外分公司,后因克莱斯勒技术的加入使到后来的diablo受益非浅。 兰博基尼的两大主流车型是countach和diablo，countach车型是在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次次出的。其设计师为年仅二十一岁的天才马赛罗·肯迪.当时该车型的推出立刻轰动了汽车界。在展览会上,参观者驻足长观,流连忘返。为今后楔型汽车的造型殿定了坚实的基础。 在跑车风靡的七十年代，跑车款式层出不穷，如何创出自己的风格标新立异，是当时立足跑车坛的唯一标尺，马赛罗·肯迪找到了突破口，他设计的兰博基尼countach5000s跑车，隐藏着的前大灯使它打破传统的车型,前挡风玻璃与车头形成一个平滑的斜面,车身侧面有三个进风口,这不仅是为冷却发动机而设计,还能使车身整体造型具有强烈的雕刻感,全身上下散发着一股强烈的阳刚之气, 每一条线条和棱角都显示着不羁的野性。特别是向上方打开的鸥翼式车门, 给人一种超级汽车的感觉,直至二十几年后的今天,还让人感受到设计师的超前意识。这辆车被认为是汽车历史上的一座里碑。 1959年，兰博基尼的拖拉机产量可以达到日产10辆，在意大利仅位列菲亚特(fiat)、弗格森（ferguson）之后。此时兰博基尼作了分散投资，进入了空调和暖气领域，并领导了一次优化售后服务的浪潮。兰博基尼本打算建立一家飞机公司，但意大利政府的官僚拒绝给兰博基尼颁发生产直升飞机的许可证。 心情不快中的兰博基尼就在此时开始了他与法拉利之父—恩佐法拉利（enzo ferrari）数十年传奇的故事。早期的恩佐法拉利把所有的精力都放在赛车上，一般路面用车只是为了赚钱来贴补赛车开发，所以民用级的法拉利路面效果都不甚好。许多拥有者很不满意他们的车，但他们都不敢抱怨，因为这样可能会被禁止购买法拉利。 兰博基尼的4辆法拉利跑车中他最钟爱的法拉利250出了故障。他心急如焚地找到法拉利跑车制造公司的服务部投诉变速箱问题，结果却遭冷遇而归。气愤不过的兰博基尼亲自拜访恩佐法拉利，恩佐法拉利对兰博基尼的回复再度冷如千秋寒冰：我想用不着一个农耕机制造者，来告诉我如何造车吧！ 生性孤傲的兰博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，他怎可善罢甘休。兰博基尼变卖了自己视若珍宝的四辆法拉利跑车，一场世界超级跑车界瞩目的华山论剑就此上演。兰博基尼的第二帝国在距离法拉利之都摩德纳（modena）仅仅15公里的萨特·奥格塔·伯罗赫瑟（sant agata bolohgess）新建。从“兰博基尼跑车制造股份有限公司”开业伊始，兰博基尼就确定了自己唯一的创业宗旨——誓与法拉利一决雌雄，不达目的绝不罢休！ 兰博基尼是一个执着的人，为了能让世界最顶级的跑车以自己名字命名，他不惜倾家荡产，正是这种为汽车而生的激情，不断吸引着天才设计师加盟其麾下。 新帝国创建之初，兰博基尼从法拉利和玛莎拉蒂（maserati）笼络了大批设计人才组建他的战队。这些加盟者中包括著名的乔托贝萨里尼（giotto bizzarini）,法拉利250gto的设计师，他在20世纪意大利车坛的影响力甚至高于恩佐和佛瑞肯。贝萨里尼之所以叛离法拉利的原因是恩佐法拉利拒绝让他使用独立后悬挂，也有的说法是1961年恩佐法拉利无故解雇商业经理咖迪尼（gardini）从而引起贝萨里尼等人领导的罢工与出走。多年后恩佐法拉利对放走贝萨里尼后悔莫及，他设计的3.5升360马力的v-12发动机成为兰博基尼挑战法拉利的旗帜。兰博基尼与法拉利一样也是个人名。最早的时候兰博基尼开的是一家制造拖拉机的工厂。在买了一辆法拉利之后，觉得换挡有点不顺畅，然后他就写了封信想法拉利的老板 恩佐·法拉利投诉。而恩佐·法拉利不但没有听取兰博基尼的意见，反而对其嘲讽。这样以来，兰博基尼受不了侮辱，于是就关掉了拖拉机厂，转而开了一间汽车厂，专门生产大马力跑车。该车标志为一头犟牛，与法拉利的跃马相对。这就是兰博基尼与法拉利的恩怨的由来。

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