2022-03-10:甚至已经逐渐取代了房车的不败地位，空间大、机动性强的房车也相应成长。即使在过去，作为房车的延伸，也逐渐成为很多消费者的第一考虑。此次推出的车模，马自达6旅行车，是同级车中最抢眼的车模。不仅以日系的简约俘获了不少人的心，性能和操作上也丝毫不输。在这一代中，不仅延续了新一代kodo soul的设计语汇，还打造出了靓丽的外观。作为旗舰车型，马自达6也以日式工匠的姿态向高端车型方向挤压。

　　日系简约这一次，马自达6延续了斯柯达的灵魂设计语汇。车头部分采用了LED大灯，配合标志性的动感格栅图案水箱盖，从大灯底部向后延伸的线条实现了首尾呼应的简约美感。

　　美丽的外表

　　因为上一代已经为漂亮的外观打下了良好的基础，2020年的马自达6旅行车变化不大，依然保持着简约的日系风格。在明显的变化中，车尾的铭牌和代表动力的“Skyactive-G”字样被斜着纠正，字间距变宽。马自达6作为一款旅行车，由于其比房车更低的重心和房车尾部的延伸感，所以外观很漂亮。此外，kodo优雅的车身使其在同级别车型中脱颖而出。车厢内，Wagon 2.5独创的配色方案，名为皇家藏棕色内饰，颇具特色和质感，门板和仪表盘中央镶嵌实木装饰板，Ultrasued e NU麂皮内饰，在触感和视觉上都增添了温度。其中座椅采用纳帕真皮包裹，双前排座椅配备了通风功能、八向六向电动调节和电动腰部支撑，带来了相当舒适的乘坐体验。座椅上的双缝线设计和椅背上的镀铬饰条也让马自达6对细节的关注令人惊叹。由于轴距比房车版短了八厘米，虽然乘坐空间不如房车版，但向后延伸的车顶线条依然不折不扣的体现了后排座椅的头部空间。整体舒适度让人感觉是豪车。无论是对质感的精心追求，还是对美学设计的坚持，马自达6都在逐渐向豪华车迈进。

　　车舱内人车合一的部分，强调人车的舒适性和宛如身体感官延伸的设计，在其中营造出高质感的座舱氛围，无论是舒适性还是美学设计，都能感受到高档车的标准性能。

　　挡风玻璃HUD前投影全彩平视显示器。

　　敏捷动态

　　马自达6 Wagon 2.5搭载了2.5升Skyactiv-G直列四缸自然进气发动机，不仅让重心低、重量轻的马自达6更加热情，最大马力达到191hp/6000rpm，最大扭矩达到26.3kgm/4000rpm。在悬挂系统上，采用了前麦弗逊和后多连杆，提供了相当舒适稳定的调性；其中，搭载了G-Vectoring加G-force引导控制技术，可软化转向行为，加强行驶动态的跟踪，转弯时提供更舒适的乘坐体验；虽然轴距长达2750mm，但转弯时的动力表现不会太重。配合六速手动自排气，可以感受到相当线性的加速，轻踩油门，低速时可以明显感受到扭矩的释放，拉起速也不会感觉到太大的扭矩损失。整体性能，相当舒适，对高档车来说很有野心，既强调舒适性，又丝毫不降低动力性能，在装备、外观、性能上实现了相当均衡的实力发展，在同级别车距中是一款有竞争力的车。

　　新动力搭载Skyactiv-G 2.5升直列四缸自然进气发动机，使最大马力达到191hp/6000rpm，最大扭矩达到26.3kgm/4000rpm，满功率输出呈线性，让人感受到相当灵活平顺的表现。

　　模化

　　优秀的

　　原动力

　　优秀的

　　装备

　　优秀的

　　连接

　　优秀的

　　控制

　　优秀的

　　舒适的

　　耐受性

　　重力矢量控制加重力制导控制技术

　　马自达近六年来一直在研发GVC系统，这一次马自达6搭载了最新的GVC Plus系统。其原理是在过弯时调整扭矩输出，转移车辆重心。在过弯过程中检测到纵向G力超过临界点时，系统会限制发动机的扭矩输出，这会使车辆重心前倾。在方板扶正的过程中，GVC Plus还可以制动外侧车轮，软化转向行为，从而加强车辆的动态跟踪性和乘坐舒适性。

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