二战后英法为什么要修海底隧道？

　　二战后英法为什么要修海底隧道？

　　二战后英法要修海底隧道，是为了连接英法两国，交通方便。

　　英法海底隧道是一座50.5公里长的海底铁路隧道，位于英吉利海峡多佛尔水道下，连接英国的福克斯通和法国加来海峡省的科凯勒（位于法国北部的加来附近）。

　　它的最低点有75米深。该隧道的海底部分，以37.9公里的长度成为世界第一，而相形之下，比海底部分全长23.30公里的日本青函隧道（全长53.85公里，深度240米）更胜一筹。

　　英法海底隧道承担着高速旅客列车欧洲之星、滚装汽车摆渡运输车欧隧穿梭（Eurotunnel Shuttle）——世界上最大的铁路车厢——和国际货运列车的行驶。隧道两头分别与法国高速铁路北线（LGV Nord）和1号高速铁路（High Speed 1）相接。

　　二战后英法为什么要修海底隧道？

　　从欧盟有关国家政府的观点来看，有两个因素与隧道建设有关：一是运输政策，即通过建设高速铁路网，以利于节约能源和保护环境。这将大大扩展海峡隧道的影响范围和增加它的长期效益。二是地区政策，英、法两国希望通过隧道带动海峡两岸地区的繁荣。

　　二战后英法为什么要修海底隧道？

　　二战后英法要修海底隧道的原因如下。二战以后欧盟建立起来，英国和法国都是欧盟的创始国。两国之间的商业贸易非常密切，为了更好地沟通两国的贸易往来。两国政府决定在多佛尔海峡兴建海底隧道，已沟通英国南部和法国北部。多佛尔海底隧道建立成以后，极大的促进了英国和西欧地区的交通联系。

　　世界第二长海底隧道？

　　英吉利海峡海底隧道全长约51公里，是目前世界上第二长的海底隧道。

　　这是一条连接英国和法国的铁路隧道，位于英国多佛港与法国加来港之间，总长度为153公里。

　　世界上已建成的最长的海底隧道，是日本的青函海底隧道，全长约54公里。

　　世界已建成的第三长的海底隧道是中国的青岛胶州湾隧道。青岛胶州湾隧道线路全长7.797千米，其中跨海域段长4.095千米，2011年6月30日正式通车。

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