来自“瑞典小作坊”的柯尼塞格Agera问世后就成为车坛津津乐道的绝世超跑，之后又从布加迪手里抢掉「最速量产车」头衔，美丽而让人惊艳的速度机器，其名源自于古早希腊文“永恒的”，另一意涵在瑞典语为”采取行动“，两种不同意义的词汇身为Agera的注记实在恰如其分。

　　随着2018年最后一台Agera下线，标志着Agera时代的终结。2010年诞生以来，Agera一共被制造出了68台，这其中包括7台One:1、25台Agera RS、还有3台Final Edition也就是FE最终版车型。

　　接下来，我们一起来把各个版本挨个捋一遍。

　　Agera

　　先说普通版的Agera，960匹，1100牛米，使用七速的自动序列式变速，零百加速3秒，最终的极速测试达到420公里。获得2010年Top gear Hypercar of the year。

　　福特野马GT上的5.0升Coyete发动机

　　而柯尼塞格Agera系列的发动机，你绝对想不到，还是福特的美式V8引擎。之前的CC系列用的是4.6升Modular，Agera用的是5.0升Coyete，若你不了解这个发动机，看看野马GT，就是那个车的引擎，只不过放在柯尼塞格上面就加了双涡轮，秀不秀~

　　Agera R

　　2011年，柯尼塞格推出Agera R，其至今甚至不到20台，主要原因也是因为这种独立小厂的车和部分国家地区的法律有冲突。有意思的是，中国国内却有大概6台或7台的Agera R，目前算是拥有这款车最多的国家。

　　每一辆新车都会打破一项纪录，Agera R也不例外，0-300-0以21.19秒的成绩设立了新的世界标准，直到2015年才被打破，是谁被打破呢？在这里卖个关子，兄弟们往下看。

　　Agera R最有名的车主应该是阿娇的前男友，超级富二代秦奋了。他的这台白色的Agera R便是中国的第一台柯尼塞格Agera R，旁边的红色拉法也是他的，后来出了车祸，送原厂修理时又改成了黄色。有钱真好啊兄弟们！

　　Agera S

　　在一年之后的2012年，Agera S亮相了，只生产了5台，属于稀少的定制车。不过Agera S的动力却下降到1030匹和1100牛米。

　　动力不如R版本的原因在于Agera S主要卖到东南亚地区，也是为了油品质量的适应所做的牺牲。

　　Agera One:1

　　在2012年时候，还有一款特别的柯尼塞格发布，也是基于Agera所打造，名为“One:1”，在国内的外号被叫做“弯弯”、“幺幺”、“一比一”，或者就干脆叫做“金龙鱼调和油”。

　　实际上这个名字来自于1:1的马力与重量的比值，这个数值可是非常恐怖的，正好是1360匹马力对应1360公斤车重，布加迪Chiron才到1:1.3。扭矩则是1371牛米，发动机还是5.0T的涡轮V8，而不是网上误传的5.8升。

　　One:1比起普通的Agera R多了些空气动力学套件

　　这个动力数据要比普通版的Agera R强不少了，车重也比普通版Agera R的1435公斤轻了很多，零百的加速时间是2.8秒，但是零到两百和零到三百的加速时间分别是6.6秒和11.9秒，最终零到四百的加速时间能在20秒以内。

　　要想减轻重量，就需要碳纤维，大量的碳纤维，连轮毂都是。

　　One:1一共只打造了6台，算上原型车是7台，全部都是为个人定制所打造，其实One:1推出的目的就是出于个人定制的需要，而并不是先造好了在找买家。

　　另外，One:1也是跑过纽北赛道的，而且还发生了车祸，发生车祸的这台One:1是测试车状态，但最终也在修好后售出。不知道买下这台车的老哥是不是拿到了巨额优惠。

　　上文说到的Agera R所创下的0-300km/h-0的时间记录，就是被ONE：1打破的。当然这还不是终结，后来也衍生了RS这样的限量特别版，毫无疑问，柯尼塞格又一次打破常规超跑厂家的规则，用实力证明自己。

　　Agera RS

　　2015年，Agera RS正式亮相，以作为Agera车系中的最强量产型号来定位，累计生产了25台加1台原型车。

　　Agera RS的性能数据稍低于One：1，为1160匹和1280牛米，Agera RS的零百加速时间则为2.8秒，零到二百是7.5秒，零到三百是13.5秒，并且零四加速成绩为19.9秒。

　　2017年Agera RS以最高277.9英里(447.2公里)/小时的速度，打破了布加迪威龙保持了长达七年的纪录，登顶最速量产车。

　　Agera Final Edition

　　2018年，为了在这永恒的车系划下美丽句点，柯尼塞格推出Agera FE（Final Edition)，特别的是FE分为两种版本，一名为Thor，另一为V?der。如果你是漫威迷和星战迷，也就不需要我解释了吧？

　　左：Thor 右：V?der

　　两台新车虽然同为Agera FE，但它们其实都有着自己的专属风格。

　　Thor的车身采用双色碳纤维制成，在车身的某些特定特殊部位还采用了钻石。它还有一个大号的勒芒式中央鳍片，为的是改善空气动力学特性，提高高速行车的稳定性。另外还配备了定制的前襟翼，更大的前后扰流板，以及升级了的1MW发动机。

　　虽然同样是碳纤维的车身，但V?der的树叶形大灯呈白金色，这一点从视觉上来说比Thor要更加吸引眼球。巨大的后扰流板也是V?der的一大亮点，扰流板的支架采用镂空设计，露出用于支撑主动式尾翼的骨架。

　　动力部分两台车保持相同，均搭载5.0升涡轮增压V8发动机，可产生1360马力的最大功率。这与创造世界纪录的Agera RS的数据相一致。

　　最速量产车，挑战者络绎不绝

　　2010年，Pierre Henri Raphanel 驾驶布加迪Veyron Super Sport，在大众旗下的Ehra-Lessian测试赛道，以267.81mph (约431.07km/h)?的世界纪录成为最速量产车。

　　2017年，英国赛车手Oliver Webb驾驶柯尼塞格Agera RS在160号州际公路上创下平均277.9 mph（447.2 km/h），最高速284.55 mph（457km/h），打破了布加迪保持了七年的世界纪录。

　　2019年，布加迪Chiron Super Sport 300+创造出304.77 mph（490.47 km/h）速度，打破了300 mph(480 km/h)的速度屏障，震惊了整个车坛。但由于并未双向取平均车速，所以成绩并未被收录，最速量产车还是柯尼塞格Agera RS。

　　就在不到两个月前，又是英国赛车手Oliver Webb，驾驶着西尔贝 Tuatara在美国内华达州南部和Pahrump之间的封闭160号州际公路上以双向平均316.11 mph（508.7 km/h）的速度成为新的速度之王。其中最高速度更达到惊人的331 mph（532.7 km/h），也打破了布加迪的纪录。可惜已被证实造假，柯尼塞格RS仍在王座。

　　写在最后

　　然而「最速量产车」这个位置可不好坐，柯尼塞格Jesko Absolut、布加迪Bolide、轩尼诗Venom F5，这些挑战者没有一个是省油的灯，他们已经摩拳擦掌，虎视眈眈，将会对这个位置发起一次次的猛攻。

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