目前自动驾驶已经到了家喻户晓的程度，除了特斯拉和奥迪以外，很多豪车业价格自动驾驶或称半自动驾驶、辅助驾驶系统最为高端标志的化身在高速、拥堵的交通中随处可见。到了如此地步很多客户在选择拥有自动驾驶技术的产品时并不知道这其中的关键。由于自动驾驶技术是需要凌驾在硬件探测系统上的，所以探测器的好坏往往成为了自动驾驶技术高低的判断标准。那么今天就跟随汽车氪小编一起来了解一下，探测器有什么样的猫腻。

　　毫米雷达

　　毫米波雷达的研制是从40年代开始的。50年代出现了用于机场交通管制和船用导航的毫米波雷达（工作波长约为 8毫米），显示出高分辨力、高精度、小天线口径等优越性，毫米波雷达使用30～300GHz频域(波长为1～10mm)。毫米波的波长介于厘米波和光波之间，因此毫米波兼有微波制导和光电制导的优点。

　　4S店报价方面，一般的毫米波雷达价格在3000元左右，智己L7这种高端车型单单是雷达费用就得数万元。

　　同厘米波导引头相比，毫米波导引头具有体积小、质量轻和空间分辨率高的特点。与红外、激光、电视等光学导引头相比，毫米波导引头穿透雾、烟、灰尘的能力强，具有全天候(大雨天除外)全天时的特点。另外，毫米波导引头的抗干扰能力也优于其他微波导引头 。所以相比较而言，毫米波雷达一般运用在军用设备上是比较常见的。

　　激光雷达

　　其实所谓的激光雷达不是单纯的指发射激光的探测器就是激光雷达，工作在红外和可见光波段的，以激光为工作光束的雷达称为激光雷达。而激光雷达的工作原理是向目标发射探测信号(激光束),然后将接收到的从目标反射回来的信号(目标回波)与发射信号进行比较,作适当处理后,就可获得目标的有关信息,如目标距离、方位、高度、速度、姿态、甚至形状等参数。

　　从本质上说激光雷达和毫米波雷达都是利用回波成像来构显被探测物体的，就相当于人类用双眼探知而蝙蝠是依靠超声波探知的区别。但激光雷达会比较容易受到自然光或是热辐射的影响，在自然光强烈或是辐射区域的时候，激光雷达将会被消弱很多而且激光雷达的造价成本高，对工艺水平要求也比较高。而毫米波雷达而言，虽然抗干扰能力较强，但是距离和精确度确实硬伤，而且在行车环境下，处于多重波段并存的环境下对毫米波的影响是极大的。毫米波对于较远处的探测能力也是极为有限的。

　　目前自动驾驶技术在流派中分为定位型和升级型的。所谓功能型就类似特斯拉和奥迪，定位自动驾驶可以达到什么样的自动驾驶级别便相应制造所匹配的功能，而利用大数据不断升级逐渐达到相应的自动驾驶等级，如百度自动驾驶技术。激光雷达普遍运用于前者，而毫米波则运用于后级。

　　所以不管自动驾驶功能到底有多好，探测器的特性将是影响自动驾驶功能体验的决定性因素，所以不知道两种雷达区别可千万别着急入手自动驾驶功能的汽车。

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