2008年8月，曾为我国三大证券公司之一的华夏证券进入破产清算程序，其债务总额约为66亿元。

华夏证券之殇

作为成立最早、规模最大的全国性证券公司之一，华夏证券从1995年就陷入无序扩张之中，大肆投资各类实业，之后又违规坐庄、挪用客户保证金、大规模对外融资，内部管理乱象丛生，造成巨额亏损、严重资不抵债。

华夏证券的巨额亏损中，究竟有多少违法乱纪行为，又有多少利益操纵和输送？还有多少幕后人物至今仍逍遥法外？

根据高层“依法严肃查处华夏证券违法违规行为，严厉打击违法犯罪活动”的要求、苏州、江西、北京4家营业部的负责人受到处分。

而在华夏证券总部，受处罚人员只有副总裁王卫国一人。

这种力度的处罚，意味着华夏证券的违法违规历史被轻轻翻过。

原华夏证券总裁邵淳，虽然丢掉了职务，丢掉了工作，却因为曾经垫资2000万美元买下瓦良格号，最后按原职务办理退休，补发19年原职务工资，补办为国做出重要贡献的奖励证书。

一个券商总裁，怎么和瓦良格号扯上关系了呢？

金融奇才

邵淳，1944年生，北京人，学生时代爱画画，特别喜欢雕塑，立志从事艺术事业，不料1962年艺术院校暂停招生，进入央财金融系就读。

曾任工商银行总行计划部副主任。

1990年调至华能集团，主持财务公司工作。

1993年，华夏证券公司成立。

由于工商银行和华能集团都是大股东，邵淳被调到华夏证券，任总经理，1996年担任董事长。

邵淳敢闯敢干，仅用了4年时间，就把华夏证券的综合业绩做到业内领先，成为证券业当之无愧的老大。

此时的他意气风发，做事大胆，出手果断，被誉为金融奇才。

当时，证券公司还是一个新兴事物，内部治理机制还存在不少问题。

华夏证券投资了许多实业项目，从房地产到高速公路，从典当行到石油勘探，几乎无所不包。

因为摊子铺得太大，战线过长，而实业项目投资周期长，见效慢，资金难以为继，华夏就开始挪用客户保证金。

同时，华夏证券总部对分公司控制力太弱，放权过大，导致不少营业部的违法违规行为愈演愈烈，窟窿也越来越大。

华夏证券逐渐走上衰败之路。

1999年，邵淳黯然离开华夏证券。

接受调查

祸不单行，邵淳因为曾经垫资购买瓦良格号航母，即现在的“辽宁号”，开始接受6部委联合调查组近三年的调查。

事情还要从1998年说起。

苏联解体后，我国的军援军贸办公室就盯上了乌克兰黑海造船厂的瓦良格号，当时它的完工率是67.3%，引擎和舵、武器雷达系统、航空设施尚未安装。

因为乌克兰既没有能力造下去，也没有能力拆，就同意把瓦良格号卖给中国，但是要求通过招标程序，这个手续必须健全。

于是，军援军贸办公室正式打了报告，要求立项。

但是，报告打上去之后，很长时间没有批下来，因为高层关于发展航母的讨论，还没有取得一致的意见。

当时的主流声音还是韬光养晦。

海军和军贸办急了：这个事等不得，拖不起，当时有6家公司都想买瓦良格号，竞争激烈。

等不及批示下来，就找了香港创律公司的老板徐增平，想以港商名义出面，先拿下这条船。

一开始，徐增平不敢干，做工作之后，终于同意去乌克兰投标。

他找了一个很好的借口，说瓦良格号拉回去，搞成澳门海上赌船，结果就以这个名义顺利中标了。

可是，徐增平交了10%的保证金200万美元之后，发生了香港金融风暴，他的公司破产了。

破产了，没钱了，怎么办？

商量之后，总参一个人出面，再加上他，到国内来找钱。

第一站到海南，找了时任海南人民银行行长的马蔚华。

马蔚华把海南各个金融机构召集在一块讨论：能不能凑出2千万美元来？

他还不能明说，这是军方的事，只说有个赌船非常便宜，2千万美元，很有赚头。

可是，海南当时的金融机构实力不强，而且这个东西毕竟名不正言不顺，最后就没弄成。

后来又找了几家，也没谈拢。

眼看付款期只剩一个多月就到期了，最后才找到邵淳。

　

邵淳一开始还不相信，要对方出示红头文件。

对方拿不出红头文件，说领导面谈行不行？海军副司令面谈行不行？

随后，贺鹏飞出面，和邵淳面谈。

贺鹏飞说，第一，瓦良格号是可以用的，具备继续建造的条件。

第二，瓦良格号是海军要的，可以为建造国产航母打下基础。

至于海军为什么不能直接出面？为什么目前拿不出钱来？他没有细说。

但是邵淳懂了这层意思，就说：“那行吧，既然是海军的事儿，我就出了。

”

邵淳就以下面一个实业公司的名义，先后融资4408万美元、1000万港元，把钱都给了徐增平。

之后，邵淳一直盯着这事，毕竟没有红头文件，心里打鼓。

2000年6月，瓦良格号离开黑海造船厂，准备通过博斯普鲁斯海峡回国。

土耳其却以海峡狭窄、航道繁忙，瓦良格号过于庞大，对航道和岸边居民、建筑构成危险为由，拒绝通过。

提出只有将瓦良格号切割分解为小段，才能发放许可。

不得已，瓦良格号在博斯普鲁斯海峡附近徘徊，漂了16个月。

最后，中方同意开放赴土耳其旅游、增加进口土耳其商品之后，土耳其同意放行瓦良格号。

2001年底，荷兰ITC公司负责拖回瓦良格号，行经爱琴海，遭遇大风浪，拖船缆绳断裂，一位葡萄牙籍水手坠落身亡。

希腊海岸警卫队直升机救起其余7位水手。

瓦良格号失控12小时，一度漂向希腊埃维亚岛，最终被拖回。

2002年3月3日，瓦良格号抵达大连港。

2004年8月，中方向创律公司支付8.78亿元人民币，华夏证券公司分得4.8亿元。

邵淳终于松了一口气。

邵淳迎接到大连的瓦良格号

没想到，这个事情却惹出了麻烦。

有人议论，一个证券公司，不好好搞业务，买航空母舰干什么？邵淳个人肯定捞了好处，10%这是国际惯例嘛。

随后，6部委组成联合调查组，查了他近3年。

当时还有16个字的批示：胆大妄为，严肃查处，以敬国法，以儆效尤。

当时，以敬国法可不是小事，是要掉脑袋的。

最后调查结果出来了，个人确实没有什么疑点，没有拿一分钱。

调查组问：你为什么敢做这个事儿？

邵淳回答：贺鹏飞说了，这是中华民族唯一的机会。

以前不会有人卖我们航母，以后也不会有。

这是唯一的机会，如果错过，历史不会原谅我们。

补办奖励证书

调查组虽未查出问题，邵淳却丢掉了职务，丢掉了工作，长达19年无人问津。

知情的央财校友、华夏证券同事为此不平，认为当初如果没有邵淳拿出巨额资金，就没有今天的“辽宁号”，就没有中国航母的迅速发展。

他为祖国的航母事业立下了汗马功劳！

令人欣慰的是，19年的等待，终于有了结果。

最后，邵淳按原职务办理退休，补发19年的原职务工资，补办为国做出重要贡献的奖励证书。

历史不会忘记那些为中国航母事业做出贡献的人们！

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