二月十一日，媒体从接近该项目的人士处获悉，特斯拉上海超级工厂（一期）已经开始进行节能评锂离子电池估，多个相关部门参与了此次评估。在此之前，特斯拉创始人伊隆马斯克在社交媒体上表示，该工厂将于今年夏季完工，并在年底前生产Model3基准版。

　　特斯拉上海工厂的产能规划是50万辆，按照现有的Model3搭载的动力锂电池，每辆车要80度电，年产50辆意味着特斯拉每年大约要40Gwh的动力锂电池。根据我国化学与物理电源行业协会动力锂电池应用分会的统计数据，2018年我国动力锂离子电池总装机量达到56.钜大锂电89GWh，假如特斯拉上海工厂全面投产，那么特斯拉上海工厂的动力锂电池需求量，可能将占到我国动力锂电池总量的30%以上。

　　国内动力锂电池市场目前重要以方形电池为主，圆柱电池和软包电池所占的市场份额，加起来大概还不到方形电池的三分之一。但是特斯拉的电动汽车都是采用圆柱形动力锂电池，特斯拉锂离子电池上海工厂投产后，是否会改写国内的动力锂电池的技术格局呢？

　　我国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙表示，根据协会的统计数据，目前国内的动力锂电池市场，方形电池大概占到75%的市场份额，软包电池约占13%，圆柱电池约占12%。目前的市场格局是国内电池公司的历史习惯形成的，原来国内锂离子电池重要以磷酸铁锂离子电池为主，近两年因为电动汽车对能量密度的要求不断提高，才开始大量新增三元电池。

　　磷酸铁锂离子电池最早以方形电池为主，国内几家大型的电池公司也都采购了很多相应的自动化生产线，而且因为方形电池的原材料成本相对较低，因此短时间内，国内的动力锂电池市场依然会以方形电池为主。

　　以前软包电池的铝塑膜重要依赖进口，成本居高不下，现在随着铝塑膜大规模国产化之后，成本还有进一步下降空间。而软包电池的能量密度也还有提升空间，未来随着动力锂电池对能量密度要求的进一步提高，软包电池的市场份额，有望快速新增。

　　至于圆柱电池，国内公司本来布局圆柱电池产能的比较少，特斯拉国产以后，圆柱电池的市场份额肯定会新增。不过，国内电池公司能够分到多少份额，目前还不好说，特斯拉之前一直都是用松下的电池，上海工厂投产后可能也会新增新的电池供应商，但因为国内电池公司能够供应高品质圆柱电池的公司太少，特斯拉锂离子电池厂家也可能从日韩电池公司的我国合资公司中选择。

　　东莞市钜大电子有限公司成立于2002年，总部位于我国广东省东莞市南城区高盛科技园，是一家为全球用户在移动电源、储能电源、动力电源和备用电源的个性化需求，供应特种锂电系统定制化方案和产品的国家级高新技术公司。

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