逆向物流（Reverse Logistics）是指不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方的物品实体流动的过程，它包含很多具体场景下的含义，比如回收用于运输的托盘和集装箱、接受客户的退货等。

以电商物流为例，正向物流就是“B2C”，逆向物流则是“C2B”，其角度在于商品的销售端，撇开方向本身不谈，物流的实质是一样的。

共享单车领域的一个热点问题值得注意，即车辆的回收问题。

如今大量被弃置的共享单车已经成为破坏城市形象、侵占公共空间的“罪魁祸首”，亿欧转载自“物流品牌联盟”的文章《共享单车问题频发，逆向物流能解决吗？》，就详细探讨了逆向物流如何解决共享单车随意弃置、影响公共环境的问题。

以整个社会集体价值观的高度来看，让企业履行社会责任，自觉处理好应尽的义务，做到对公共环境的保护，固然是一种正确的态度。

然而，正如上面提到的文章所说，“共享单车堆积如山的事件向企业提出了新的思考：如何做好共享单车的逆向物流，将损坏、废置的单车返回厂商，并最大化共享单车的价值，以至于不造成浪费与环境污染。

”共享单车的回收不是一件容易的事，业内也盛传回收单车不如直接投放新车的说法。

如果诉诸强制力，法律固然可以对企业的行为起到一定的威慑力，但也不能从根本上解决问题。

逆向物流含义丰富，涉及领域广，但在多数企业印象中，主要还是归属于退换货等场景，所以通常被认为是一种“负面行为”。

有学者指出，解决逆向物流不受重视的问题，应该让企业深入地学习和理解逆向物流的价值，仅仅强调政策法规的力量，以及企业主的社会责任意识，无法从根本上激发企业作为盈利主体的内驱力。

只有被认为有利可图，企业才能够自发地重视逆向物流的价值。

对此，最大的疑问恐怕在于，逆向物流即便有利可图，获取利益的代价是否过高？据了解，国际物流巨头如UPS、联邦快递等都已经进入逆向物流服务领域。

有业内人士指出，对于物流企业而言，逆向物流市场有巨大的挖掘价值，而规模适当的物流企业，在进入第三方逆向物流市场时具备一定的优势，主要体现在完善的逆向物流基础设施、专业的逆向物流管理技术和人员、强大的逆向物流信息系统和良好的客户资源等。

中国的物流企业也有这方面的探索和尝试。

例如顺丰推出了取件、维修、返还的逆向物流“寄修”模式；三泰控股旗下智能快递柜领域的速递易，于2017年7月推出了智能寄件产品“小黄筒”，并计划2017年内铺设10万套。

据了解，这个寄件设备从外观上看与传统的邮箱相似，但内部的科技含量较高，包含太阳能供电、GPS跟踪定位、GPRS数据传输等功能，还搭载有超声波测距模块。

亿欧了解到，“小黄筒”通过引导寄快递的方式，目的在于提升快递公司的业务量和效率，除了向用户收取寄件费，赚取费用差额之外，还可以向快递员端收取平台使用费。

在智能快递柜市场盈利困难的情况下，“逆向切入”的“最先100米”无疑是新方向上的突破，但它能否改变大多数人已经习惯的“上门取件”服务模式？疑问固然不可忽视，但在逆向物流的探索道路上，相信仍会诞生更多有意义的尝试。

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