大家好，这期分享的是《2020款马自达CX4到底怎么样？听听车主怎么说》。

汽车行业各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则消失于市场，无数特性鲜明的好车映入眼帘。

“东瀛宝马”阿特兹，在今年持续发力，取得了一定的成绩。

“科尔维特”五菱荣光，不断吸引着年轻的购买群体。

注重提高自身生活品质的今天，只有找准自身发展的目标，才能实现鹤立鸡群。

正如马自达CX4。

马自达CX4是当前大家核心眷注的SUV，依靠它别出心裁的外观设计格调，切实满足了车主希望大气的外观能给自己带来虚荣心的需求，马自达CX4顺其自然得到了购车者的嘉奖。

但是社会发展永不止步，买车需求由从简单变得繁琐，电动座包、乘坐舒适、底盘稳定等等，汽车品牌仅利用一项长处已不能保住自身的市场地位。

韦先生是圈内的一位好友，4个月前，兄弟借给他一辆雪佛兰创酷，前段时间花15万又提了马自达CX4，马自达CX4已让他开了5个月，行驶也达到了7500公里，他告诉我：认真比照两车就知道差距在哪。

马自达CX4究竟有哪些优点？和雪佛兰创酷有哪些差距大的地方？接下来就让车主为我们详细解答。

先说我最满意的外观，细致新颖的构型却能给人以犀利之感。

层次分明的饰条装潢着进气格珊，尾灯采用了最新设计格调，点亮的效果更为动感。

不得不说，雪佛兰创酷的外观确实跟马自达CX4没法比。

这款车最大的优势便是外观，每个地方都能看出它的产品特性。

造型独特的进气格栅很霸气，后车灯让整款车都现代设计感。

雪佛兰创酷和马自达CX4各具特色，我更青睐马自达CX4。

从内饰上看，中控台集实用与档次于一身，诠释了鱼和熊掌二者可兼得，车内的材质用料物有所值，达到应有的性价比，不经意间的装束点缀，为整体内饰的增添了几分豪华感。

如果非要和雪佛兰创酷比内饰表现，我的确更中意马自达CX4大方得体的内饰布局。

同时，座椅软硬适中，任何路况下都可以给予足够的舒适感，从我个人审美角度出发，我还是觉得马自达CX4内饰表现更好。

选择这款车很大部分是因为它非凡的动力总成，采用了2.0自然吸气发动机的马自达CX4，让其达到158Ps的最大马力。

变速箱采用成熟的6挡手自一体，其动力平顺性获得进一步提高，只需轻轻踩下油门便有动力反馈，方向盘设计适手且易上手，变向没有什么虚位。

动力和刹车都比较线性，驾驶体验如丝般顺滑。

百公里提速仅需10秒，相较于雪佛兰创酷而言差距不大。

谈谈空间，空间表现相当出色。

由于整车高度足有1524毫米，即使身高181厘米的家人坐在车内，头顶都能有两拳空余。

车身宽度达到1855mm的标准，横向空间比较宽敞，三个人在最后排绝对没有问题。

同时轴距达到了2700毫米，使其纵向深度达到新的高度，车主和乘客的腿部都能得到十足的放松。

而且马自达CX4在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，音响效果很好，高音准、低音沉，总之一句话，就是通透，而且几乎没有噪音，隔音功能非常强劲。

比照雪佛兰创酷，马自达CX4的空间更大更宽敞。

提到油耗，行驶1236公里，马自达CX4的实际油耗为7.8L/百公里。

市内驾驶时，速度略低而且常踩刹车，但油耗能维持在10.1L以下，高速路的油耗则能降至6.5L左右。

这油耗，一箱油就能开800Km，我很满意。

总而言之，马自达CX4的长处和我的要求不谋而合，我最想说的莫过于它的精细的做工与层次感。

纵使雪佛兰创酷也有很多强势的地方，但是最后我还是决定要买马自达CX4。

有很多朋友、同事都打算提这款车，销量就是最好的证明，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！比较之后，我想说四个字：非常满意！

听完车主的分享，我觉得，马自达CX4之所以成为同级车中的“明星”，外观只是其中一个方面，其他操控、舒适性、空间方面表现也突出，各项闪光点都特别契合车友的需求。

比起它的对手，马自达CX4的综合性价比看上去更有诚意。

对于这一款高性价比的马自达CX4，不知各位有什么想法呢？

标签：达到外观油耗