北京，10月25日，新华社 10月25日，《新华每日电讯》发表题为《矢志空天报国，这所大学筑梦天空》的报道。

　　1952年，为了满足国家的重大需求，北京航空学院在北京成立，新中国第一所航空航天大学诞生。1988年，学校更名为北京航空航天大学(以下简称北航)。

　　2022年，北航成立70周年。一路走来，北航致力于为国家服务，始终瞄准国家重大战略需求，自觉履行高水平科技自力更生、自强不息的使命，为高端通用芯片、大型飞机、载人航天、探月等国家重大专项贡献科技力量。

　　在过去的70年里，大学培养了25万多名毕业生，走出了两所大学的89名院士。到目前为止，每年仍有一半以上的博士毕业生和三分之一的硕士毕业生选择在国防系统工作。

　　为国而生，与国同行。七季轮转，北航追梦空天，筑梦天空。

　　出生在国家急需的时候

　　肩负着天报国的使命

　　通过北京市海淀区高校聚集的学院路，学知桥西北侧刻有北京航空航天大学的门牌石尤为显眼。在阳光下，蓝色字体与无边无际的蓝天相映成趣，讲述了这所大学70年不变的空天报国内核心。

　　北航始于国家急需的时候。

　　在中华人民共和国成立之初，工业基础薄弱，刚刚起步的航空工业从维修向制造业过渡。抗美援朝战争爆发后，国家加快航空工业建设的需求越来越迫切，大量高水平航空工程师急需办航空大学。

　　1952年，清华大学、北洋大学、西北理工学院、四川大学、厦门大学、云南大学、华北大学理工学院、西南理工学院等8所大学的航空系合并成立为北京航空工业学院，正式命名为北京航空学院。新中国航空航天高等教育开启了新的篇章。

　　北航校史馆讲师张博飞说：学校成立初期没有校舍，师生分散住在清华、北京工业学院等地。校园基本建设势在必行。

　　这本书充满了皱纹和灰色斑驳，讲述了北京航空航天学校历史博物馆学校创业时的艰难岁月。中国工程院1952级校友、院士陈茂章回忆说，一开始没有教室，学生们在棚子里上课，在路灯下读书。他们还有意识地参与业余时间的自愿劳动，并与工人一起搬砖建造道路。

　　早期的艰辛并不能阻止师生冲向天空的热情。1958年，北航只有四个教研室：飞机设计、飞机技术、发动机原理和发动机技术，但建造轻型客机的想法已经在校园里酝酿。1958年毕业生的毕业设计是为了建造这架飞机。退休的北航老教授冯宗律参与了飞机的建设。

　　鉴于当时中国还没有独立设计和开发客机，北航师生面临着没有经验、没有信息参考、设备和仪器不完整的问题。1800多名师生积极报名参建，日夜寻找数据、计算性能、绘制曲线，制作2000多张图纸，用计算尺确定参数，人工提升机身安装起落架……仅仅100个昼夜，北航师生就手工制作了一架客机，最终成功完成了从北京到上海的试飞。这架飞机是上世纪五六十年代全国著名的北京一号。

　　如今，原机翼展16.4米，灰色机身上写着红色大字北京-1，矗立在北航航空航天博物馆，刻有学校与生俱来的空间报国印记。

　　改革开放后，科教兴国逐步确立为国家发展战略，迫切需要高科技人才发展航空航天事业。为了满足国家发展的新需要，北京航空航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航

　　为国而生，与国同行。今天，北航拥有航空航天、信息科学、科学、文科、医学交叉五个学科，覆盖38所学院，正在建设顶级工程、一流科学、优质文科、优势医学学科体系，建设空信融合、科技交叉学科专业体系，建立无人系统研究所、航空发动机研究所、医学交叉创新研究所，探索国际重大科学问题，执行国家重大攻关任务。

　　北航校长王云鹏说：作为新中国第一所航空航天高等学府，北航始终坚持空间报国的使命，听党话，跟党走，为中国航空航天的发展做出贡献。

　　敢为人先勇敢创新

　　服务国家重大需求

　　三、二、一、点火……2022年6月5日上午，长征二号F遥十四运载火箭尾焰在酒泉卫星发射中心上空划破天空，与神舟十四号载人飞船一起抵达天空。远在北航一间教室里的10多名本科生在屏幕前屏息凝视。随着神舟十四号载人飞船发射任务圆满成功的消息传来，教室里的掌声雷动，学生们拿出自发准备的祝福横幅，一起拍照。

　　北航学生不仅对自己领域的关键事件圆满结束感到兴奋，还为北航的电磁兼容技术、航空发动机技术等科研成果感到自豪，如神十四和空间站项目护送。

　　追求世界，筑梦天空。致力于创新，为国家服务。北航成立70年来，始终关心国家事务，肩负国家责任，以实实在在的落地成果帮助高水平科技自力更生、自强不息。

　　面对国家重大需求，这所大学敢于精耕细作。

　　北航教授、中国工程院院士向金武带领团队于2000年承担了长鹰型号无人机开发任务，时代的发展对捍卫国土安全提出了更高的要求。

　　当团队接到任务时，他们面前的现状是70%以上没有原型机参考，没有预先的研究基础，新技术的应用。在机场试飞时，他们住在没有暖气的营房里，喝碱性水。正是在如此恶劣的环境下，这些把青春献给长鹰的北航人终于见证了2004年12月长鹰系列第一架无人机的成功首次飞行。

　　当时，许多研究人员甚至没有乘坐飞机，但他们最终制造了无人机，开启了中国开发大型长航时无人机的序幕。团队成员、北航教授郭红说：北航人有信心成为第一。

　　面对世界科技前沿，这所大学勇敢突破。

　　北航集成电路学院的研究人员穿着蓝色连体工作服，在独立开发的晶圆磁光克尔测试仪的帮助下，在五个原子层厚的纳米磁性薄膜上写下了中国核心，只有普通印刷纸的10万分之一。通过检测笔迹的颜色对比度和清晰度，研究人员可以确认薄膜的均匀性是否适合制造磁芯片。

　　北航集成电路学院工艺设备系主任王新河表示，磁芯片可用作飞机、卫星控制系统、手机电子罗盘、汽车自动驾驶等领域的高可靠信息存储模块和高灵敏度磁信号传感模块。磁芯片生产过程中磁膜检测的关键技术属于中国长期被卡住的技术，实现了中国自主创新的突破。

　　这所大学为人民的生命和健康做出了巨大的努力。

　　在2022年北京冬残奥会火炬接力火种收集仪式上，火种收集9位代表之一的邵海鹏特别显眼。他的腿穿着科幻般的外骨，在拐杖的帮助下独自走上讲台。该设备是由北航生物医学工程高精度中心研究员帅梅和团队打造的外骨骼机器人。基于传感网络和AI控制算法可以自动感知穿戴者的主观行动意愿，帮助他们随意移动，主要帮助有一定行走障碍的残疾人增强肌肉剩余力量。”帅梅说。

　　面对经济主战场，这所大学创新了。

　　自2012年以来，北京航空航天深化了校企协调创新，实施了以应用为导向的高价值专利化科技成果711项，涉及专利2293项，将科研成果转化为实际生产力，更好地服务于国民经济的主战场。

　　北京航空航天研究所所长杨立军表示，学校坚持基础前沿研究和关键核心技术的双轮驱动，组建大团队、大平台、大项目、大贡献，开展有组织的科研，引导和支持创新要素向关键瓶颈技术汇聚，与产业、大学、研究和应用深度融合。近16年来，北京航空航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天研究院院院院院长杨立军表示，学校坚持基础前沿研究前沿研究前沿研究和关键核心核心技术的双轮驱动，组建设大团队、平台、平台、承担大项目，做出巨大贡献，开展有组织科研，引导和支持创新要素，引导和支持创新要素向关键瓶颈技术，与产业、产业、产业、产业、产业、产业、产业、产业、产业、产业、产业、产业、产业、产业、产业、产业、产业、产业、产业、产业、产业、产业、产业、产业、产业、产业、产业、产业、产业、产业、产业、产业、产业、产业、产业、产业、产业、产业、产业、产业、产业、产业、产业、产业、产业、产业、产业、产业、产业、产业、产业、产业、产业

　　铸造一流人才

　　谱写新篇章

　　在北航的一个实验室里，中国工程院院士苏东林教授在白板上写了一幅边画，向周围的本科生解释了飞机身体和电缆设备的电磁兼容性分析。62岁时，她的语气铿锵有力，站得挺拔。学生们不时点头大笑，课堂气氛温暖而充满活力。

　　从航空航天、无线通信到电力调度和运输，电磁场无处不在。自1979年被北京航空航天电子工程系录取以来，苏东林已经与无影无踪的电磁场打交道了40多年。她带领团队创造了中国电磁兼容性和电磁环境学科的方向，解决了许多主要设备的电磁兼容性技术困难，并实现了相关成果的大规模应用。

　　对于电磁研究人员来说，外部实验是必不可少的。每隔一段时间，苏东林就会带领团队从北京到内蒙古，在没有遮荫的科尔沁草原上做实验。苏东林因长时间暴露在阳光下而患有阳光皮炎，并留下后遗症。直到现在，她每年夏天都穿长袖衣服，在阳光下站一会儿，脸仍然红肿。

　　如今，苏东林仍处于教学一线，与学生一起出国从事科学研究。我带来的95%的博士生毕业后都在国家重要领域工作。苏东林的微笑几乎把他的眼睛挤成了两条缝。看着学生们一个接一个地去月球探索项目和国内航空母舰，他们比什么都快乐。

　　大学，关心教育。苏东林等教师的教育实践是培养一流人才，传承天报国的情怀。

　　在《北京航空航天新时代人才培养试点行动计划白皮书》中，对人才培养有这样的描述：努力培养继承国家精神、民族复兴责任的领导人才、强情感、强基础、强实践、强整合。

　　近年来，北航积极引导和鼓励学生参与大型项目实践，让学生深入参与，见证创新突破，践行空间报国情怀。

　　80小时46分35秒！2021年，北航青年科研团队开发的冯如3-100型无人机创造了油动固定翼无人机续航时间的新世界纪录。参与的团队成员平均年龄不超过20岁，90%以上为00后本科生。

　　这种‘真刀真枪’的做法真的让我在课本之外学到了很多知识。北航本科生田格参与了无人机的开发。我希望我将来能投身于航空服务和航空强国的事业，贡献自己的力量。

　　北航博士生赵旭瑞从本科阶段开始参与亚太空间合作组织大学生小卫星-1（APSCO－SSS-1)研发。这颗由北航牵头的卫星于2021年在太原卫星发射中心成功发射。就像赵旭瑞一样，在北航学生眼里，他的旅程就是星海。

　　进入新时代，学校党委深刻把握高等教育规律和办学规律，紧紧围绕双一流建设目标，突出问题导向，深化综合改革，努力建设适合中国特色世界一流大学建设要求的治理体系和治理能力。北京航空航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航天航

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