通过对汽轮机的振动原因进行探讨、分析，结合现场实际情况，提出了处理汽轮机振动的方法，通过修理、改造，从运行效果看，消除了汽轮机振动，保证了机组安全稳定运行。

　　关键词： 汽轮机振动安全

　　中图分类号：TK26文献标识码： A

　　1前言

　　汽轮机是电厂的重要发电设备，其安全、稳定运行是电厂发电的保障，汽轮机可靠性在很大程度上取决于汽轮机的振动状态，理论分析振动产生的原因较为复杂，故本文结合实际，以煤矸石电厂2#机组运行中发生强烈振动，造成机组紧急停运的事件为例，分析原因、总结经验，为今后该厂及同类型机组安全运行、管理提供参考。

　　2汽轮机振动的原因分析

　　2010年7月机组启动过程中出现各瓦振动超标的现象，随即值长安排降转速暖机，振动指标逐渐恢复正常，待各部位参数均正常后重新升速，在升速的过程中振动再次超标，在轴封处有金属摩擦的声音，为防止发生恶性事故值长立即下令打闸停机。

　　分析可能造成汽轮机振动的主要原因有：一是汽轮机长期运行，各级叶片受汽蚀影响，造成转动部分质量不平衡，引起振动；二是受电网影响，汽轮机投产后经常启停机操作，导致转子中心破坏，同心度和倾斜度偏差过大引起振动；三是初期投运时轴瓦安装紧力不足，长期运行后会产生洼窝松动，引起汽轮机振动；四是转子中心孔备帽松动，造成中心孔进油，使转子相当长的轴段内出现热弯曲，引起汽轮机振动。

　　针对上述各种可能造成汽轮机振动的分析，该厂逐项进行排查和处理。

　　3汽轮机振动的处理方法

　　3.1 汽轮机现场测试动平衡

　　在2#汽轮机2#、3#、4#瓦上安装能够采集振动数据的振动测试探头，使之与电脑连接，形成闭环实时数据传输体系。在4#瓦附近大轴上画光标线，以此线为基准线，安装配重块。如图1所示。

　　图1 汽轮机振动测试探头、光标线安装位置

　　将各瓦振动测试探头采集到数据不间断的传到电脑中，记录汽轮机启动过程中不同转速下的振动数值并形成波形图。

　　经过专业电脑软件程序分析计算，最后在发电机靠3#瓦侧加配重块260克225度，在发电机靠4#瓦侧加配重块260克45度。加配重块后，使转子质量更加平均，满足了要求。

　　3.2 复查汽轮机中心

　　调整中心的两个联轴器法兰相对位置按制造厂的记号对正。每次测量在两个联轴器各自沿相同的方向旋转90°或180 °后进行；每次盘动转子后再测量时，两半联轴器的测点位置对准不变，盘动的角度准确一致。端面测量每次都在互成180°半径相等的两个对应点进行，以消除转子窜动所引起的误差。油挡、汽封与转子间有足够的间隙。两个转子之间各自处于自由状态。联轴器的找中心工具刚度足够，安装牢固可靠。使用百分表进行联轴器找中心的表架装牢，避免碰动，以保证测量的正确。联轴器盘动一周返回到原来的位置后，圆周方向的百分表读数回到原来的数值。在联轴器找中心时汽轮机转子保持油挡洼窝和轴颈扬度等均在规定范围之内，台板无间隙，垫铁与台板、垫铁与垫铁之间用0.05mm 塞尺塞不进。复查汽轮机中心数据如表1所示。

　　表1复查汽轮机中心数据

　　从表1数据可以看出复查汽轮机找中心数据符合技术要求。

　　3.3 改造汽轮机滑销系统

　　将2#汽轮机前轴承座下的主油泵及油各进、回油管与轴承座脱开。用专用龙门架在前汽缸猫爪处把下缸吊住，猫爪上左、右大压板拆除。拆除前轴承座左、右滑键上的销、螺栓，把前轴承座左、右滑键拆出。以前轴承座两侧底平面为基准，反复对研、拂配前轴承座与前座架配合面接触面积≥75%，四周塞尺0.05mm不入。检查滑销系统滑动面，用刮刀刮研卡涩痕迹，调整前轴承座滑键槽。前座架键槽与滑键配合技术要求过盈0.02mm，滑键与前轴承座键槽配合间隙0.04mm，滑键上表面与键槽间隙＞2mm。前座架四角小压板与前轴承座底板间隙0.08mm。前轴承座与前座架配合面涂二硫化钼脂，前轴承座各零部件复装。拂配前座架四角小压板与前轴承座底板。

　　改造后增加了对滑销系统添加二硫化钼脂喷嘴，在启机和停机过程中利用喷嘴添加二硫化钼脂，保证了滑销系统的可靠性，保证了汽轮机正常膨胀。

　　3.4 调整4#瓦轴承间隙、紧力

　　4#瓦轴承主要由衬套、轴承体、球面座构成。衬套内孔与发电机转子轴颈配合，装配在轴承体内孔中。使用着色法检查轴瓦球面接触情况，用刮刀修刮球面。在轴瓦球面顶部防转销周围放置一环形保险丝，在轴承外环水平结合面上对称放置4条直径1.0mm保险丝，扣上瓦枕，对称紧固瓦枕水平结合面螺栓，用塞尺检查瓦枕结合面，四周间隙一致，然后拆开螺栓，吊走瓦枕。用千分尺测量保险丝厚度。结合面与轴瓦球面顶部铅丝平均厚度之差即为轴承紧力。通过调整垫片对4#瓦轴承间隙、紧力进行调整。调整后的4#瓦轴承间隙、紧力检测数据如表2所示。

　　表2 4#瓦检测数据

　　从表2数据可以看出调整后的4#瓦轴承间隙、紧力符合技术要求。

　　3.5封堵汽轮机转子中心孔

　　封堵材料为20CrMo合金钢，封堵堵头尺寸Φ100mm×50mm。焊接方法采用手工电弧焊，焊条采用A507。汽轮机转子前、后对轮侧封堵处坡口型式采用U型坡口。焊前预热，预热温度为100℃。预热区的宽度不小于100mm。汽轮机转子前、后端对轮侧封堵处U型坡口处达到焊前预热温度要求后立即进行焊接工作。在焊接过程中始终保持预热温度，连续完成焊接工作。焊接结束后，对汽轮机转子前、后端对轮侧封堵焊缝处进行氧气-乙炔火焰进行热处理，当温度达到180℃时将汽轮机转子前、后端整体用保温棉包裹上，避免冷却过快，使之缓慢冷却。待焊缝冷却后，采用渗透及超声检测方法确认无缺陷。

　　4 结论

　　汽轮机通过上述方法处理后各瓦振动数据分别为：1#瓦0.009mm、2#瓦0.010mm、3#瓦0.008mm、4#瓦0.007mm。在启动过程中2#瓦过临界转速时最大为0.020mm，符合技术要求，改造后汽轮机振动已达到优秀，同时煤矸石电厂对1#机组也进行检查与防治。

　　作者简介：杨振宇（1981－），男， 2004年毕业于辽宁工程技术大学热能与动力专业，工程师。现任辽宁煤矸石发电有限责任公司设备部汽机专工。

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