【摘 要】 立交桥是城市交通的枢纽，城市立交桥照明的好坏直接关系到整个城市交通的畅通和安全。因此，做好城市立交的照明设计是确保城市立交功能发挥至最大的前提。

　　【关键词】 立交照明 设计

　　立交桥是城市的重要桥梁之一，它是解决城市道路相互交差的一种交通设施。它在交通系统中重要的枢纽作用而成为区域经济发展的重要保障。城市立交照明是立交设计中的重要环节，必须根据相关规定，科学合理地设计立交照明系统。

　　1 城市立交照明设计理论

　　1.1 道路照明主要参数标准

　　城市立交照明的各层立交照明严格按照国家道路照明标准设计。具体每项标准应根据相交道路等级、匝道线型、桥梁技术标准、道路宽度坡度、交通标志设施情况等具体处理（见表1）。

　　照度是物体以垂直面接受光照，被照面单位时间内所接受的光通量，采用单位面积所接受的光通量来表示，照度值越大光照效果越好；照度的均匀度是任意部分的照度与中心部分的照度之比值来度量，反映了光照面上各处照度的均匀程度，该值越大，路面光分布越均匀；眩光是指光学系统像面上亮度分布不均匀，存在极端的亮度对比，引起视觉不舒适和降低物体可见度的视觉条件。道路系统中，主干道和次干道的眩光值不能大于10%，支路眩光值不得大于15%。

　　1.2 设计原则

　　城市立交照明的灯光具有良好的照明功效和引导性，不能对行人和驾驶者产生视觉干扰，带来不安全的隐患，避免照明的光色影响或混淆交通信号的光色；路标处及路标应有足够的照度，便于识别路标；照明应以桥体的两侧和桥面两侧及桥体的腹部为主体，桥面两侧的照明不应过亮，避免眩光；照明设计应体现城市立交桥道路的特点和特性；照明光源宜选用光源寿命长、光效高的LED灯具，若是杆状灯架，则还应该具有良好的安全防护、防腐、防震性能，便于维护和更换；照明控制系统采用节能和场景控制方式，具备多种控制模式。

　　2 立交照明方式的选择

　　2.1 普通杆柱式照明

　　普通杆柱式照明就是利用在顺桥向一侧或两侧均匀布里的灯杆上安装照明器进行照明的一种方式。这种照明布里方式的优点是简单、维护方便。当灯杆布置合理时，不但可以有效地利用光通盆、节约能源、获得较好的照明效果，还可以帮助司机判断道路桥梁的走向，加强诱导性。但是路灯灯杆林立，使人眼花缭乱，会使城市立交的景观大打折扣；同时，上跨桥梁与下穿道路灯光相互交叉干扰，容易产生眩光，降低路面均匀度，影响行车安全；灯装在桥体上，行车时的颤动会影响灯具光源的稳定性和寿命。

　　2.2 高杆灯照明

　　高杆照明是在一个比较高的杆柱上安装有多个高功率和高效率的光源制成的照明器组，对广阔范围内进行大面积照明。一般高杆灯高度为30一35m，最高的可达70m。高杆照明的优点是在受照区对几乎摆脱了林立的灯杆，从而给司机提供出一幅完整、悦目的立交桥图象；采用这种照明方式几乎不会产生眩光问题；高杆照明和附近慈筑物、树木、纪念碑的交相辉映，兼作景物照明。高杆灯照明的缺点是会造成上层道路在下层道路路面上形成阴影，影响行车安全；高杆灯照明光效低，大部分光照射在路面之外，造成能源浪费；高杆灯安装和维护难度大成本高，安装时要疏散行人封闭车道，用专用吊车进行安装；在台风多发的城市还会给行人、桥梁带来安全隐患。

　　2.3 混合照明

　　混合照明是在大范围内高杆集中照明，在局部使用普通杆柱式照明。这种照明方式不但可以获得较好的照明效果，还可以帮助司机判断道路桥梁的走向，加强诱导性而又不会产生眩光问题。近年来，这种照明方式在立交桥上被广泛采用。

　　2.4 栏杆照明

　　栏杆照明，就是利用立交桥两侧的栏杆安装特制的照明都进行照明，其主要优点是桥上没有灯柱、景观美好、诱导性好、可以避免登高作业、养护维修方便。栏杆照明的缺点是照明器设置较低，易积灰损坏，若如照明器设计不当，也会造成眩光和路面照度分布不均匀。

　　3 城市立交照明设计方案实施

　　3.1 线形简单、立交范围较小立交桥照明设计

　　针对该种立交，照明设计简单，容易实行，一般选用普通杆柱式分散照明。北京市安定门道路立交桥、北京阜成门道路立交桥和天津市解放南路立交桥就是三个应用分散照明的典型实例。北京安定门立交桥为二层环形立交，线型简单，照明设计异用分数照明，并设呈变电室，照度平均为20lx.桥孔内为壁灯，其余为水泥混凝土灯柱。

　　3.2 线形复杂、立交范围大的立交桥照明设计

　　这种立交一般采用集中的高杆照明。采用高杆照明杆柱少、照射面积大，不但光能利用率高，而且还能与这种大型的立交气势、周围的景观交相辉映。这方面典型的实例有北京三元桥和天津中环线中山门立交桥（见图1）。

　　3.3 中心部分交叉层次多、线形复杂立交桥照明设计

　　这种立交多采用混合照明方式。主要是在主桥或立交桥中心部分交叉层数较多、线形复杂的地方采用高杆集中照明，而在引桥及部分采用低杆柱式或者栏杆照明灯照明。重庆新溉立交在立交中心使用高杆照明，同时在立交车道护栏上安装栏杆灯加强了对车流的引导性（见图2）。

　　3.4 地形环境复杂立交照明设计

　　当桥的周围环境复杂，其他建筑物高低错落，比较零乱。桥上采用杆柱照容易造成眩光，诱导性差，因此，针对复杂地理环境的立交桥宜采用栏杆照明方式。南京中央门立交桥就是应用栏杆照明的一个突出实例（见图3）。

　　3.5 关键桥段的诱导设计

　　关键桥段的诱导设计主要体现在立交桥的出入口，分叉路口。路面的诱导可分为视觉诱导和光学诱导。路面的诱导性好能提高驾驶员对道路变化识别能力，准确清楚地识别出所处车道边界和这一车道与其他车道或道路的交叉点。实现视觉诱导性的方法可利用照明系统本身的改变实现诱导性。在道路复杂汇合区，采用高秆照明给司机以明显的信号；次要汇合区，其干路用链式照明系统，支路用其他常规布灯方式，以便区分干线和支线。另外，利用光源颜色之间的明显差别实现诱导性是一种非常有效的方法。在道路的汇合区可采用不同光色的光源分别代表不同去向的道路，主干道使用高压钠灯，支路则用高压汞荧光灯，在离道路汇合处很远的地方就清晰可见这些灯光。

　　4 结语

　　目前立交桥和高架道路路面的功能性照明大多直接采用路灯和高杆灯。随着照明行业的不断发展，立交照明方式也在不断突破，对传统立交和高架道路路面照明方式也将会有新的认识和看法。

　　参考文献

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　　[2] 邹吉平.道路照明灯具配光性能的重要性[J].电气应用.2008（07）

　　[3] 张怀玮，郑康和.公共照明快速发展的两面性[J].科技资讯.2009（20）

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