据研究,其实就是独轮车与四轮车.

　　历史：木牛流马和鸡公车

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　　鸡公车又名叽咕车.交通运输工具.据说是诸葛亮所创的“木牛流马”.结构简单,形似鸡头,一般长4尺,前装木制单轮,轮缘裹以铁皮或硬质橡胶圈.轮上部装有凸形护轮板,可坐人载物,车身后部有支架,便于停放.有燕尾形手柄,车夫以两手持之前推.分宽架、窄架两种.宽架载重量可达500kg,窄架能载200kg左右.轻便灵活,制作简便.

　　广元市区内有150km的古栈道,是三国蜀相诸葛亮出师伐的必经主道.诸葛亮为解决在这“天梯石栈”道上人背畜驮的运输困难,研究制造了“木牛流马”以代运饷.[清代]《昭化县志》载：“木马山俗名大高山,在崐昭化八十里……孔明造木牛流马处”.这说明今广元市中区三堆境内大高山,是诸葛亮北伐制造木牛流马的场地之一.《三国志》亦有：“九年（231）,亮复出伊山,以木牛运…….十二年（234）,亮悉大众由斜谷出,以流马运…….”说明木牛流马,确实是诸葛高伐魏时,为适应栈道所制造和使用的运输工具.这在当时是非常先进的创造.因而广元人民传颂至今,也是理所当然.

　　究竟木牛流马是什么样的运输工具?它和现在所使用的鸡公车有什么关系?这是乡人时有议论的话题,也是我国机械工程发明史上至今仍是一个有益的问题.

　　《宋史》杨允恭传：“允恭因建议曰……莫若用诸葛木牛之制,以小车发卒,分铺运之,每一车四人挽之,旁设兵卫,另戈地其上,寇至,则聚四于中,合士卒之力御寇于外.”宋《事务纪原》小车一节说：“蜀相诸葛亮之出征,始造木牛流马以运饷,盖巴蜀道阻,便于登陟故耳.木牛即今小车之有前辕者,流马即今独推者是”.宋《陈后山集》载：“蜀中有小车,独推,载八石,前如牛头.又有大车,用四人推,载十石,盖木牛流马出”.稗清《河工器具图说》土车一则：“土四,独轮,料、土兼载.《稗编》蜀相诸葛亮出征,始造木牛流马以运饷.木牛,即今车之有前辕者,流马,即今独推者是”.根据上述史学、学者的著作,可以断定：所谓木牛流马,就是今日的双轮架车和独轮小车,广元人民乃至四川农村都将独轮小车叫鸡公车.这种独轮小车,经过一千七百多年一直在广元山区沿用下来.据1959年广元县农具改革办公室统计,全县的鸡公车近两千部.车的构造和使用方法,同崐1958年文物出版社影印出版的[宋代]张择端所画《清明上河图》上的独轮小车相似,都是一人在后面推,或加一人在前面拉,也有在前面用一头驴拉的.但现今鸡公车在结构上已改进成双轮,或三轮、四轮的,轮子有铁木结构的胶轮,或钢料结构的胶轮,由人力、畜力发展成机械动力推拉.要说由生活起着重要作用,是现代科学成果,还必须说,古代比人力背挑大过好几倍,而且灵便得多的木牛流马,更是一种了不起的发明创造.

　　那么,木牛马究竟是否诸葛亮发明?《快史拾遗》蒲元传有：“蒲元造木牛流马,今人皆谓武侯所创.按蒲元别传,元牒杜佑《通典》说：“亮集督军廖立、杜睿、胡忠等,推意作木牛流马.据此,则蒲元诸人实创之,非亮自创也”.广元大高是其制造点之一,山脚下便是著名鲁班峡栈道（遗迹尚存）.这可以作木牛流马的试用场地.

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