主打简单的导航服务

　　打开《腾讯路宝》主界面后，大家会发现APP仅提供了“导航”、“搜索”、“我”和“上报”四个主要的功能按钮，界面布局非常简洁。而在视觉上，扁平化以及白、灰、蓝的配色，也让产品整体风格接近iOS 7。但这一点，不知是否会引起不少Android用户的不满呢？

　　相对于其他同类产品，《腾讯路宝》的操作要更为简单。在导航窗口，在顶部输入（支持语音）并搜索导航目的地，随之即可开始语音导航。除了常见的路径规划方式，APP还提供了“省油路线”，不过我们发现该功能噱头味要大于实际效果。

　　在测试过程中，《腾讯路宝》的全程电子眼超速提醒功能，让我们印象深刻。只要发现到附近有限速摄像头，APP就会自动给出“300米后测速照相，限速80”之类的提示信息，而且准确率较高。不过，这些数据目前仅覆盖了北京和上海等几大城市，要全国铺开还需时日。

　　值得一提的是，《腾讯路宝》还支持实时路况，APP每隔30秒更新一次路况信息。以便用户能第一时间获取最准确、实时的路况信息，择路而行。此外，其会在地图上显示道路状况，比如施工和堵车等。但遗憾的是，APP并不支持横屏显示。

　　贴心的驾车教练

　　如果说路径导航、实时路况和电子眼功能只是导航应用的基本功的话，那么《腾讯路宝》所提供的“驾驶得分”功能则可以算得上是这一产品最大的亮点所在。

　　在每次导航结束之后，APP会提供本次驾驶的成绩评分。具体内容包括油耗、安全、诊断和概览四项，导航过程中所出现的不良驾车行为，都会体现在得分列表当中。

　　据我们了解，驾驶评分是《腾讯路宝》根据驾车者的行驶里程、轨迹、超速、刹车频率、转弯和油耗等系数，进行综合分析后得出的评分。依据得分有对应的车手星级，目前一共一到五个星级。

　　这样的评分，让APP成为了用户贴心的驾车教练，无形之中也会对用户的不良驾驶习惯进行纠正，保证行车安全。此外，用户也可以将分数分享到《微信》和《微博》等社交平台，并进行相互比拼，具有一定的趣味性。而这样的功能也让产品有了灵性，透出几分人文关怀。

　　当导航应用遭遇UGC

　　如果你曾使用过旧版本的《腾讯路宝》，就会发现新版本底部的“我”的位置由此前的最末一位提前到了第三位。用户使用QQ或《微信》账号登录APP后，可以在“我”中看到“驾驶得分”、“我的上报”，以及“常用地点”等信息。这个看似不起眼的改动，实则体现了产品对用户角色的重视，也是《腾讯路宝》强化UGC（用户生成内容）的必由之路。

　　在《腾讯路宝》当中，“上报”是一项非常重要的功能。点击“上报”，就可以在当前位置添加“堵车”、“事故”、“施工”和“管制”等路况信息，而这些信息又将在通过审核之后，反馈给其他用户。这种跟在QQ空间“签到”一样简单的操作，其实就是《腾讯路宝》在UGC的具体体现。

　　UGC的引入，让产品的使用场景和黏性大大增加。如此一来，即便是轻车熟路的用户，在无需路径导航的情况下，也可以打开APP查看路况信息，提升了他们的使用APP的主观意愿。

　　导航应用，从两霸到三强

　　随着移动互联网的发展深入，导航类产品的价值才逐渐体现出来。人们开始意识到，导航类产品具有天生的移动互联网属性，且具有难能可贵的平台价值。甚至有人将它看成是整个行业中的水和空气，不可或缺。

　　导航应用在O2O方面的巨大潜力，吸引了互联网巨头的目光。先是百度暗暗发力，然后是阿里巴巴入股高德，两者在移动导航领域的明争暗斗，最终被一场“免费大战”推向了高潮。如今，《百度地图》已经成为了亿级用户产品，高德也早已被阿里巴巴纳入门下，两霸的地位看似已经确立。

　　不过，仍有人想撬动既定格局。今年初，腾讯将旗下《SOSO地图》正式更名为《腾讯地图》，不久后又开始测试移动导航产品《腾讯路宝》，欲在这一细分领域谋求一个位置。为此，腾讯收购了具有甲级测绘资质的地图企业―科菱航睿空间信息技术有限公司，积蓄能量。

　　在笔者看来，《腾讯路宝》具备了一定的后发优势，其通过创新避免了产品的差异化和正面对抗。而对于用户而言，《腾讯路宝》的“驾驶得分”等功能的引入，也势必会改变驾车生活，改变他们对于导航类产品的固有印象。

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