对于IS250来说呢，有些车有可能会说这车就是一辆换壳的丰田锐志，的确在很多层面，无论是动力系统还是车身尺寸方面呢，都和丰田锐志有很多的相似之处。此外这两款车也都是主打的运动性。丰田锐志，那之前大饼也和大家好好的聊过，这从哪看的是挺帅的但是实用性真的挺糟糕，尤其是车内空间存在非常大的问题，满足日常的家用呢，也是捉襟见肘。而对于雷克萨斯IS来说呢更多的设计取向并不是服务于日常的家用，而是尽量满足驾驶者所需要的驾驶激情。首先呢，从设计外观上面来看的就明显趋向于激进，车头的设计显得短小而精悍，车身的侧面呢也非常的紧凑，车尾的设计呢，算是最没有设计感的地方，但是却依旧有比较不错的辨识度，但凡是对雷克萨斯品牌有一定的喜爱程度的车友呢，都无法绕过IS这款车。

　　车主在网上看到我们这边可以把一台2.5IS250做到机头330Ps,升级方案就是给这台机器装一台机械增压套件，先让我们来看看套件

　　1、采用离心式增压，不会迟滞的油门踏板、灵敏度高；加速特性的线性动能；

　　2、ROTREX机械增压器体积非常小巧，噪音也很低，同时工作效率非常高；

　　3、工作温度低，不超过80度，系统稳定、寿命长！

　　4.做工精良、布局合理，原装位安装，没有任何焊接、切割、破线等损害发动机及车体的行为！

　　中冷是澳洲SEBAR散热器，进气温度可达40度左右

　　机械增压他是有独立的顺滑油和单独的散热系统

　　自吸到T的过程，肯定是少不了泄压阀发出来的声音

　　它的进气系统我们采用的KN冬菇头进气

　　GT机械增压套件清单：ROTREX机械增压器本体、油壶、油滤、油冷器、油管、润滑油、散热器、水管、进气管路、泄压阀、DME-Tuning直刷程序、增压器支架以及附件定制支架。

　　我们也是最大化保留了原厂机舱的标准，让车主看起来有原汁原味的感觉

　　雷克萨斯IS250-2.5L

　　功率：153kW

　　引擎编号：4GR

　　升级产品：

　　GT机械增压（0.5bar）

　　升级数据：

　　原厂轮上输出数据：154Ps 194N.m

　　升级后轮上输出数据：202Ps 265N.m

　　（以上为轮上输出数据）

　　（以下为引擎输出数据）

　　原厂引擎输出数据：208Ps 252N.m

　　升级后引擎输出数据：280Ps 350N.m

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