【军武次位面】作者：liutang2020

　　▲据央视2018年报道，”独联体国家联合防空系统”举行了联合防空演习，这一联合防空体系成立于1995年，目前九个成员国中只有阿塞拜疆和摩尔多瓦没有加入

　　独立国家联合体（简称独联体），是原苏联解体时由俄罗斯、白俄罗斯和乌克兰在明斯克签署协议倡导成立的一个区域性政治组织，其成员国包含了除波罗的海三国外的原苏联加盟共和国。本次，我们对独联体国家的空中力量进行盘点，需要说明的是，由于该区域组织来自解体的前苏联，其空军装备主要为苏/俄制军用飞机。（以下相关数据来源于网络，仅供参考）

　　目前独联体成员国包括俄罗斯、白俄罗斯、摩尔多瓦、亚美尼亚、阿塞拜疆、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦9个国家。格鲁吉亚于2008年退出；土库曼斯坦由于中立地位，一直不是该组织成员国；乌克兰虽然是创始国，但其国会没有通过独联体宪章，2018年又启动退出独联体。因此，我们只简要介绍9个成员国的空中力量。

　　俄罗斯

　　俄罗斯空天军是目前世界上少有能与美国空军抗衡的大国空军，根据俄罗斯总统网站2019年5月的消息，俄罗斯空天军的现代化武器装备率已达到74%。按照俄军的换装计划，2020年俄军各军种新型武器装备的比例应不低于70%，目前空天军已经达标了。自2015年9月30日起，俄空天军已在叙利亚执行了多年的军事行动，行动人员和装备都经受了战场考验。

　　目前俄罗斯空天军最重要的军机项目，是苏-57隐身战斗机。俄罗斯空天军计划在2019年年末接收第一架量产型苏-57战斗机，2028年前接收76架苏-57战斗机。俄罗斯空天军现役的战斗机主力，包括苏-35S、苏-30SM、苏-27、米格-31以及米格-29等。对地攻击方面，则有老式苏-24、苏-25和新式苏-34战斗轰炸机。

　　▲几经波折，苏-57终于上岗

　　运输机方面，安-124重型运输机和伊尔-76运输机是俄空天军战略运输的主力，另有安-22、安-26、安-140、安-148等战术运输机。预警机则有A-50，俄罗斯还在加紧研制更新的A-100预警机。轰炸机部队仍然是图-22、图-95和图-160的三驾马车，由于俄罗斯的隐身轰炸机项目迟滞不前，只能靠旧机升级和新生产图-160M2轰炸机延续战斗力。

　　▲俄罗斯安-124重型运输机为阿尔及利亚空军运送苏-24M战斗轰炸机

　　俄空天军加油机为伊尔-78加油机。教练机方面，俄罗斯除原有的捷克制L-39教练机外，近年来正大力生产新式雅克-130高级教练机，目前已经有110架+在俄空天军服役。直升机方面，俄罗斯空天军有米-8/米-17系列、米-26运输直升机，和米-24、米-28、卡-52武装直升机。无人机方面，以”猎人”为代表的一批无人机正陆续进入俄罗斯空天军。

　　白俄罗斯

　　白俄罗斯和俄罗斯是坚定盟友，也是俄罗斯面对北约的顶门杠。实际上，白俄罗斯目前面临的空防压力是很大的：北面波罗的海沿岸国家已经有北约空军战机轮驻，西面的波兰从美国引进F-16战斗机后，现正引进F-35隐身战斗机，而南面的乌克兰也正与北约和欧盟加强关系。地区军事化的压力，对白俄罗斯的国防安全产生了重大影响。

　　白俄罗斯空军在前苏联解体后接收了超过100架的各型军用飞机，包括当时最新锐的苏-27战斗机。但是白俄罗斯空军出于维护费用和使用需求的考虑，2012年相继将35架苏-24战斗轰炸机和20架苏-27战斗机从空军和防空部队撤出并停止使用。目前，白俄罗斯空军的主力战斗机，是43架米格-29战斗机。

　　▲交付白俄罗斯空军的苏-30SM战斗机

　　白俄罗斯2017年从俄罗斯订购12架苏-30SM战斗机，首批已在2019年交付白俄罗斯空军。白俄罗斯空军现有的攻击机，为68架苏-25攻击机。运输机包括2架伊尔-76大型运输机和3架乌克兰制安-26运输机。直升机包括36架米-8和5架米-26运输直升机、21架米-24武装直升机。教练机包括12架雅克-130高教机和10架捷克制L-39教练机。

　　摩尔多瓦

　　摩尔多瓦空军实力非常弱小，虽然根据苏联解体时各加盟国的协议，摩尔多瓦空军接收了几十架军机，但是贫弱的财力让他们无力维持这批装备。尤其是32架的米格-29战斗机，在过去的20多年间，摩尔多瓦出售米格-29给厄立特里亚、也门和美国，其中美国购买达21架。2014年摩尔多瓦空军庆祝成立22周年的一段视频中，我们还能看到摩空军有6架米格-29、两架安-26以及数量稀少的米-8直升机。现在情况不明。

　　亚美尼亚

　　2019年11月4日，亚美尼亚国防部长托诺扬宣布，亚美尼亚空军已购买一批苏-30SM战斗机，这些战机将在今年12月或明年1月至2月期间抵达亚美尼亚。据消息，亚美尼亚此次购买了4架苏-30SM战斗机，是该国空军近年来引进的最先进战斗机。至少面对因纳卡地区而冲突的邻国阿塞拜疆，亚美尼亚空军可以重型战斗机应对。

　　▲亚美尼亚空军的伊尔-76运输机

　　这批苏-30到来之前，亚美尼亚空军的主力是11架苏-25攻击机。运输机为3架伊尔-76大型运输机。直升机方面，亚美尼亚空军有11架米-8/米-17运输直升机，和15架米-24武装直升机。教练机方面，有6架捷克制L-39教练机。整体来看，亚美尼亚空军逊于阿塞拜疆，更不必说应对长期没有关系正常化的土耳其。

　　阿塞拜疆

　　阿塞拜疆空军的机型比较全，仅战斗机机队包括13架米格-29战斗机和5架米格-21战斗机，对地攻击方面有12架苏-25攻击机。大型运输机只有1架伊尔-76运输机。直升机数量不少，包括4架卡-32、65架米17运输直升机和17架米-24武装直升机。教练机有捷克制L-39教练机12架。

　　▲阿塞拜疆空军的米格-29战斗机

　　除了俄制战机外，阿塞拜疆近年来也在寻求其他国家的军机产品。比如，阿塞拜疆从以色列引进几十架各种无人机，并进行本地生产；阿塞拜疆从巴基斯坦进口10架MFI-17初级教练机；而就在2018年年末，有传言阿塞拜疆与巴基斯坦就引进JF-17战斗机进行谈判，如果顺利的话，阿塞拜疆将成为第4个使用”枭龙”战斗机的国家。

　　哈萨克斯坦

　　在中亚地区，哈萨克斯坦空军实力最强。近年来，哈萨克斯坦斥资增购空军装备，引进了一批新式军用飞机。目前哈空军最新锐的战斗机，为从俄罗斯购买的苏-30SM战斗机，合同达24架，已有12架到货。此外，哈空军装备有20架苏-27战斗机、20架米格-29战斗机、25架米格-31截击机，哈萨克斯坦也是除俄罗斯以外唯一装备米格-31的国家。

　　▲哈萨克斯坦空军苏-30战斗机

　　哈萨克斯坦空军还有承担对地攻击任务的苏-25攻击机14架。苏联解体时哈萨克斯坦接收了50多架伊尔-76运输机，但是全部投入到民航运输。哈空军使用的安-12、安-26等运输机数量很少、运力有限。2018年中国向哈萨克斯坦交付了第一架运-8F200W运输机，这是中国军机首次飞入独联体国家。哈萨克斯坦购买的运-8将进入国民警卫队（1架）和空军（3架）服役。

　　直升机方面，哈萨克斯坦空军装备有50架米-17运输直升机、18架米-24/米-35武装直升机，并引进4架米-26重型直升机。教练机为捷克制L-39教练机17架。无人机方面，哈萨克斯坦空军引进了中国的翼龙-1无人机，可使用多种攻击弹药，包括专门用于反坦克的AKD-10空对地导弹。

　　塔吉克斯坦

　　目前在塔空军中服役的军机，除了4架捷克斯洛伐克时期引进的L-39教练机外，都是前苏联时期的装备。塔空军现有米-24武装直升机4架，米-8运输直升机11架，另有作为VIP专机的图-134客机，以及一架较新的乌克兰制安-26运输机。

　　吉尔吉斯斯坦

　　和上面的塔吉克斯坦一样，吉尔吉斯斯坦空军的状况也堪忧，该国空军目前只有4架米-8运输直升机、2架米-24武装直升机，以及3架L-39教练机。

　　乌兹别克斯坦

　　乌兹别克斯坦空军的战斗力较强，前苏联解体后接收了一批军用飞机。其中作为主力战斗机的是30架苏-27战斗机和39架米格-29战斗机，此外还有苏-25攻击机20架。目前乌空军的苏-27状况不明，而米格-29和苏-25已经开始大修。2018年，首批4架米格-29战斗机已经在白俄罗斯完成大修，根据2017年的协议，白俄罗斯将为乌兹别克斯坦维修8架米格-29和8架苏-25战机。

　　▲乌兹别克斯坦空军的米格-29战斗机

　　曾几何时，乌兹别克斯坦的塔什干为前苏联和独联体国家生产大批的伊尔-76运输机。而现在乌兹别克斯坦空军拥有5架伊尔-76运输机，以及西班牙制4架C-295运输机、乌克兰制2架安-12和4架安-26运输机。教练机为2架L-39教练机。直升机包括40架米-8/米-17运输直升机、25架米-24/米-35武装直升机。并引进法制AS550直升机6架、AS332直升机6架。

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