众所周知，在电动汽车市场上声名鹊起的新势力品牌，海外有特斯拉，而国内则有蔚来汽车。

　　不过，虽说“新能源”三字的确有着指向未来趋势的潜力，但以现状来看，却并算不上明朗。

　　最近就有报道称，在过去的12个月中，蔚来汽车的股价跌幅已超80％。

　　同时，遭遇了汽车召回、持续裁员风波后的蔚来汽车，也于近日公布了第二季度的财报，而后股价继续下跌超20%。

　　财报内容显示，第二季度营收15.08亿元，市场预期13.09亿元，去年同期4600万元；第二季度归属于股东净亏损32.85亿元，市场预期亏损29.44亿元，去年同期亏损61.1亿元。

　　另外，由于市场状况，蔚来汽车声称公司已实施了综合效率和成本控制措施。公司还将进行更多的重组，包括在年底之前剥离一些非核心业务。

　　尴尬的是，蔚来汽车的股价大幅波动，对市场的另一王者——特斯拉也造成了影响。

　　昨日收盘，特斯拉股价盘中下跌超5%，尾盘跌幅扩大，收跌7.47%... 实力诠释“牵一发而动全身”的真实含义。

　　蔚来汽车的近况了解完毕了，那么它的股价为何会波动如此大呢？原因不少，比如造车成本高、入不敷出，再比如负面消息多、销售乏力。

　　咱们先来回顾一番造成这次股价大跌的导火索——汽车召回事件。

　　今年6月，因电池自燃隐患，蔚来汽车召回了4800多辆ES8。根据宁德时代每千瓦时电池成本约1000元估算，蔚来汽车此次召回成本预计为4~5亿元。

　　此外，由于优先满足召回电池的生产，影响了正常车辆的交付，导致7、8月蔚来汽车销量有明显的下滑。

　　同时，由于资金压力、交付压力，蔚来汽车近期也不断地在进行裁员。

　　8月22日，蔚来创始人李斌便曾发表内部信，承认因为行业和公司形势发生重大变化，为进一步控制支出，提升运营效率，确认蔚来将在9月再裁员1200人。

　　看到这里，家核优居小编只想对蔚来汽车说：“宁真够惨的...”

　　但更惨的是，蔚来汽车的亏损居然比特斯拉（亏损之王）还严重，三年半的累计亏损高达57亿美元（约400亿人民币）。

　　毕竟特斯拉亏损到该幅度，可还经历了长达15年的时间呢...

　　调侃过后悲哀仍存，今年已过一大半，但造车界的2019年依然难熬。

　　国内造车新势力的领头羊——蔚来汽车的现状都如此惨淡，交出的答卷只能用“不及格”来形容。

　　又何况其他“小喽啰”呢？就如同创投大咖张维对新能源的评价：

　　“新能源汽车和智慧驾驶无疑是汽车领域无可争议的方向，然而在中国并没有任何一家新能源造车企业值得投资。”

　　造车，依然身处极寒之境。

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