新一代伊兰特试驾：性价比不错，平顺好开，适合家用

　　伊兰特(图片|配置|询价)的名号在国内汽车市场非常响亮，不过在我们熟悉的第三代伊兰特（出租车）之后，它并没有继续使用第四、五、六代的称号，而是以悦动、朗动、领动作为代号出现。至于“伊兰特”这个名号，直到2020年才再次出现，它就是第七代伊兰特。那么作为一款继承了七代的车型，它的表现究竟如何？有车试驾为你解答。

　　第七代伊兰特采用了现代最新的Sensuous Sportiness设计语言，整个前中网的造型非常夸张，甚至有些激进。看到第七代伊兰特的设计，回想起出租车时代的伊兰特，完全想象不出这是它的继承者。

　　前大灯组造型与前中网造型进行了融合，看起来更像是一个整体，转向灯被镶嵌在中网上。第七代伊兰特全系标配LED远近光灯和LED日间行车灯，并且全系标配自动头灯。常规的雾灯区域为两个真的导流槽，一定程度上降低了车辆的空气阻力。下方向前伸展的前唇，在视觉上能增加几匹马力。

　　刀锋样式的五辐式轮毂采用黑银双配色，运动感十足。轮胎采用的是NEXEN Npriz CX轮胎，这是一款主打干湿地抓地力、提高舒适性以及低噪音的轮胎，轮胎规格为225/45 R17。

　　车尾部分，溜背造型内凹形成的小鸭尾造型别致，贯穿式的尾灯设计从远处看仿佛一个字母“H”，与现代品牌LOGO相呼应。排气布局方面，1.5L车型采用隐藏式设计，虽然提升了车尾的整体性，不过似乎缺少了真排气的运动感。

　　此外，我们对第七代伊兰特的车身钣金间隙和漆膜进行了测量。经过实测，伊兰特车身平均间隙为4.67mm，成绩表现一般。钣金间隙的最大差值为2.0mm，车身装配工艺还算不错。

　　第七代伊兰特的内饰采用了全新的家族式设计，偏向驾驶员一侧的中控台造型简洁大方，平底式四辐方向盘造型独特，辨识度较高。双10.25英寸联屏为时下主流设计，科技感十足。

　　后备厢空间方面，经实测，第七代伊兰特后备厢可放下9个标准大小的纸箱。后排座椅靠背也支持按比例放倒，不过放倒后不能实现全平。

　　动力平顺的买菜车

　　我们试驾的这台伊兰特搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，其最大功率为115马力，最大扭矩为143.9Nm，与之匹配的是CVT无级变速箱。

　　100km/h

　　车内静谧性方面，第七代伊兰特在怠速时的车内噪音表现出色，实测噪音为38.3dB。当车辆行驶起来后，车内静谧性表现依旧非常不错，在60kmkm/h时的车内噪音为58.1dB。当车速达到100km/h时，车内噪音为62.4dB。

　　伊兰特最低售价：8.48万起最高降价：1.50万

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　　写在最后

　　其实提起伊兰特这个车名的时候，它在我脑海里的第一印象一直是那台非常熟悉的出租车，不过在试驾了第七代伊兰特之后，我的这一印象发生了翻天覆地的变化。第七代伊兰特好像是凭空出现的一样，从它身上完全找不到当年伊兰特的影子。不过激进的外观设计，潮流的内饰设计，智能的车机系统以及实用的空间等等，这些都不影响它成为一台合格的买菜车。如果你对性能有需求的话，1.4T版本的车型会更加适合你。1.5L CVT版本的车型，它更注重的是平顺以及燃油经济性。

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