决胜收官！

　　内蒙古超级立交桥已全面进入落梁阶段

　　8月30日，随着现场总指挥一声令下，巨轮似的两幅钢箱梁开始精确平稳下落。这是经过两轮顶推共25天昼夜奋战，使近200米长、重5200吨的桥梁顶推前行239米、跨过17条铁路股道后，取得的决定性胜利，标志着呼和浩特市巴彦淖尔路改造提升工程跨铁路立交桥钢梁安装施工取得重大突破，意味着中国铁工投资建设集团承建的跨铁路桥钢箱梁进入全面落梁施工新阶段。至此，这座内蒙古超级立交桥梁即将在呼和浩特铁路西咽喉区上方“安营扎寨”，预计8月31日落梁到位。

　　巴彦淖尔路跨铁路立交桥上有两个钢箱梁，总重量5200吨。单梁长190.35米，宽41米，纵坡0.3%，相当于一艘巨轮。该船半挂空，全长239米，跨越4个桥墩，自南向北先后跨越唐湖铁路、货场线、京包铁路等17条铁路轨道。

　　【呼和浩特立交桥 快看 呼和浩特这条快速路有新进展 被称为“内蒙古超级立交桥”……】“在近240米长钢箱梁的顶推中，我们制定了每隔8米抄垫一次的方案，平衡支点受力，有效控制了支座脱落空的风险。大桥跨越17条轨道，高度1.4米，前后花费了铁路营业线25个“天窗点”。施工高度、跨度、自重、顶推长度均创下国内同类型跨铁立交桥钢箱梁顶推新纪录。仅用了25天100小时，就让这座‘在云端’大桥提前14天推到了设计位置，为这次全面落梁打下了坚实的基础

　　“在顶推顺利结束后，钢箱梁要整体下落1.4米，实现从临时结构受力到正式结构受力的体系转换。为确保落梁安全，中国铁工投资建设集团多次对方案进行研讨及优化，最终决定在9号、12号永久墩各布置8台300吨落梁千斤顶，在11号、12号永久墩各布置4台300吨和4台500吨落梁千斤顶，配合使用落梁支架及防坠落支架进行落梁施工。具体落梁步骤为千斤顶顶升20毫米到落梁支架拆除100毫米，再到千斤顶落120毫米至落梁支架上作为一个循环，直至最终将钢梁平稳落至正式支座上方。”中国铁工投资建设集团项目施工负责人巴瑞庭如是说。

　　据悉，呼和浩特市巴彦淖尔路改造提升工程作为呼和浩特市西部高速公路网的重要工程，全长10.43公里，是贯穿呼和浩特市西城区南北交通主干道的重要桥梁纽带。本项目建成后，对提升呼和浩特市现代化水平，扩大城市辐射力和吸引力，促进当地经济社会共同发展具有重要的现实意义。

　　内容来源：呼和浩特新闻网

　　_原题是:“看！呼和浩特又有新进展！被称为“内蒙古超级立交桥”...

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