北京今年第四期小客车指标配置将在今天举行。昨天，北京小客车指标办公布了第四期指标配置数据。

　　相比上一期，普通车、新能源车的指标申请人数均有增加，普通车摇号中签难度或将再创新高。而如果按照现行规则测算，新能源指标新申请者或将轮候9年才能获指标。

　　新能源指标新申请或将等到2028年

　　8月25日，北京小客车指标办发布今年第四期指标配置数据。经审核，截至2019年8月8日24时，普通小客车指标申请个人共有3317404个有效编码、单位共有66820家；新能源小客车指标申请个人共有442411个有效编码、单位共有9575家。

　　北京小汽车摇号官网查询系统：

　　据北京小客车指标办介绍，按照《关于示范应用新能源小客车配置指标轮候配置有关规则的通告》规定，个人和单位新能源小客车指标年度配额已用尽，审核通过的有效申请编码按照规定将继续轮候配置。北青报记者统计发现，本期新能源指标申请人数比照上一期（430656个有效编码）有小幅增加。如果现行配置规则不变，本期新能源指标新申请者或将轮候9年，也就是2028年，才能获得指标。

　　普通车中签难度或创新高

　　通车指标方面，经市公安交通管理局审核确认，2018年6月26日中签过期未用个人普通小客车配置指标56个，按规定纳入本期个人普通小客车指标配置，因此本期将配置个人普通小客车指标6389个；配置单位普通小客车指标266个。上一期（6月25日），普通小客车指标申请个人共有3264065个有效编码，约2546人抢一个指标，本期普通车指标申请人数增加5万多，摇号中签难度将再次增加。

　　眼看着摇号中签难度一期比一期高，许多市民为城市管理者出谋划策，其中呼声最高的就是“以家庭为单位摇号”。

　　市民陈先生建议，“以家庭为单位摇号，优先给一辆车都没有的家庭解决刚需。”目前了解到，本市已经在进行相关政策研究。

　　目前，对于增量部分，“以家庭为单位摇号”和“以停车位为条件摇号”等更加精细化的管理方案都在积极研究中；对于存量部分，正在重点研究燃油小客车通过碳交易平台转让并变更为新能源小客车的可行性，既盘活存量，增加市民获得指标的途径，又同步实现机动车能源结构的优化。

　　也就是说，目前对于北京摇号难的问题和市民提出的建议专家给出了两种改革方案：

　　1.以家庭为单位摇号。

　　针对一辆车都没有的家庭统一放入一个摇号池内，减少摇号基数增加中签几率。

　　2.以停车位为条件摇号。

　　以不同的形式为摇号政策“松绑”，进一步完善指标分配方式。

标签：指标客车配置