有多少车迷还和我一样，依然怀念当年令人着迷的四代高尔夫（以下简称高四）。

但现在市面上还能交易的高四已经所剩无几，中国也没有能落户国二的城市，大家只能眼睁睁看着高四消失。

无奈，当情怀遇上现实。

不过目前还有方法追寻情怀——买一台高6。

在正式开始今天的二手车推荐之前，先来大概聊聊历经7代的高尔夫历史。

第一代高尔夫（1974-1982年）

乔治亚罗用“折纸理念”设计，目的是推出一款年轻化的家庭两厢小车。

一切从简，掀背造型开启了高尔夫封神的第一步。

长3705毫米，搭载1.1L-1.8L共6款汽油发动机，它的亮点在于超大实用空间。

第二代高尔夫（1983-1990年）

高二外观上几乎没有改动，只不过车侧进行调整，整车视觉效果更运动。

它的外观设计语言咱们很熟悉，和当年的捷达桑塔纳有异曲同工之妙。

它搭载了当时大众最成熟的1.8L发动机，90匹马力，运动性能初显，并且轴距短带来的操控性开始引起人们的关注。

第三代高尔夫（1991-1997）

三代高尔夫彻头彻尾的大变化，第一次采用了圆滑的设计，饱满圆润，尺寸增大为3998/1665/1415毫米，带来的空间也更大。

也正是从这一代开始，高尔夫增加了敞篷版、旅行版，“高尔夫文化”往前迈了一大步。

也正是从这一代，高尔夫推出了GTI车型，而这款被高层都不看好的车型成了玩家们的信仰。

第四代高尔夫（1997-2003）

这代高尔夫进入中国，最初并没有引起很大的波澜，甚至在当时的消费者看来，这个“没屁股的小东西”都不算轿车。

但10年后，它在中国成了“最高尔夫的车型”。

它基于大众PQ34平台生产，拿当时的眼光看，高4机械成熟，保养便宜，略胜307和世嘉。

国内的高4搭载1.6L、1.8L、2.0L车型，其中最多的是1.6L和1.8L，可玩性很强。

第五代高尔夫（2003-2008）

因为高4在中国表现太差，所以导致高5在中国都没上市。

第五代高尔夫更现代，已经没了复古的味道。

在欧洲市场来看，高5的表现超过了高6和高7。

它在外观、配置，甚至传动上都作出了改变。

虽然高5没来，但是高5 Gti来到了中国，当年售价超过50万……

第六代高尔夫（2008-2014年），就是今天推荐的主角儿。

另外目前第七代车型还在销售，篇幅有限就不多说了。

高6才是真正意义上，中国消费者接触到的高尔夫，之前的都太过“意识形态”。

高6有操控又实用，适合20多岁的年轻人们。

而且开大众高尔夫不丢人，别人也不会因为你开的是两厢车就认为你是个爱玩儿的主。

相比于高5，我觉得高6的升级不算太大，因为高5当时技术过剩，其实没有升级换代的必要。

但是考虑到市场因素，还是在高5基础上开发了高6，所以高6的技术非常成熟而且不过时，这是我推荐它的原因之一。

其次从高6开始，它的设计不在只追求实用性，在细节上更注重运动和层次感。

尺寸和高5相同，长宽高分别是4199m/1786/1479mm，轴距2578mm。

由于几十年来对空间的实用已经炉火纯青，所以高6的空间非常大，比当时标轴的奔驰C、宝马3系都大，车内坐四个成年人很轻松。

所以空间大是我推荐高6的第二原因。

高6的公路性能堪称经典，其中1.4T+7DSG就是被高尔夫带火的，爆发力强，提速快，而且兼顾平顺性。

底盘调校是标准的大众风格，颠簸路面很整，过弯不松散。

开高6跑一趟高速就知道了。

120km/h的速度在高速上一点都不飘，稳稳的吸在路上，另外说一句，高6全系都是独立悬挂，到了高7部分车型后轮采用了板悬。

价格方面，目前2012年上牌的1.4T高尔夫，二手车市场售价7万出头，保值率还是比较高的。

买时一定要注意发动机、变速箱工况以及渗油情况，否则可能吃大亏。

标签：中国当时空间