本田幼兽魅力何在？这就开始预定了，会有多大潜力？

先分享一个非官方信息，有小伙伴说“本田幼兽已经在小范围内开始预定了，这款一代神车，将由新大洲本田制造。

”

如果这则信息属实，那么至少为我们传递了两个比较有意义的信息。

首先本田幼兽被引进的信息基本实锤，其次它刚好符合了我早期的猜测，会采用更有竞争优势的国产化方式，来取悦用户。

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那么问题来了，本田幼兽到底有何魅力？怎么就开始预定了呢？

话说本田幼兽是在世界范围内公认的一款好摩托车，它从亮相至今累计销量已经突破了一亿多辆，这其中还不包括市场潜力巨大的中国内地市场，而它之所以能有这样大的能量，主要还是得益于本田摩托车注重品质和细腻感的不变宗旨。

本田幼兽的第一次亮相要追溯到1952年，它是以助力车的形式出现在日本的。

在随后的几年里，随着本田小排量四冲程发动机技术的不断成熟，这款车在1958年就崭露头角获得了不错的市场地位。

于1959顺利出口美国市场，1961年在台湾开始非本土化生产，并统一了车型排量有50cc和90cc两个型号。

七八十年代在采用电子点火的基础上将排量提升到了100ml，并进行了不断的优化升级， 还推出了有玩乐属性的“超级幼兽”。

在本田幼兽的进化过程中，这款车的相貌和品质一直是它的敲门砖，而我们现在所说的情怀，更多是时间推移状态下不能轻易获得的寄托，换句话说本田幼兽对于我们而言，就是一款无法得到的好摩托。

但随着本田对内地市场的态度转变，以及车友用车需求的进一步扩展，看来这款本田CUB将会以火箭的速度，出现在你我的面前。

早期就有信息说本田幼兽会被引入内地，而价格方面要比海外版还便宜，当时我个人感觉，这款车被引进应该早在本田的计划中，如若不然它也不会轻易的被拉到重庆摩博会的展台上。

但它的售价是我始料未及的，因为这款车在海外市场上的价格据说已经超过了两万人民币，而内地市场上的1万就毫无章法可寻了。

因为本田不可能为了内地市场，而得罪海外用户，更何况即便摩托车是个暴利行业，本田也没有那么大的利润空间，会将一款原价两万多的摩托车，发福利似的拦腰砍断对半销售。

不过现在看来，国产化是它低价的资本，所以也就没有什么好纠结的。

，这款车的潜力还是不小的，就算它是内地“特供版”在本田小翅膀的号召下，得不到就是最好的消费习惯趋势下，一些需要一款高品质，小排量通路车，并能兼顾改装潜质的车友们，还是会心甘情愿的掏钱包预定。

因为本田CUB已经不再是一款单纯的通路摩托车，它更像是一个玩具，虽然从常规的通路思维来看，这款车所强调的品质出色，颜值在线，国内的一些弯梁车也能做得到，但是这款车自身所带的光环，是其他车型所不具备的。

最主要小排量摩托车玩乐化，一定是未来的一个发展趋势，这也是为什么，国内的一些仿幼兽车型能够迅速窜红的一个主要原因，所以从车型自身的魅力，到用户不同的需求，国产化后的本田幼兽依然会有它强大的赋能和市场潜力。

那么问题来了，你会对这款本田幼兽掏钱吗？

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标签：市场摩托车