作者|冷研作者团队-披兰读史

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　　编者按：战车是冷兵器时代的代表性武器之一。虽然它在春秋晚期开始衰落，但直到汉代，它的战场地位才最终被装备和战术体系日益完善的骑兵所取代。春秋时期，战车的数量甚至被视为衡量一个国家实力的最关键指标。比如晋国的叔向曾经在诸侯会盟的时候，赤裸裸的声称寡君有4000辆甲车，虽然无道行之，但一定是可怕的。公然耍流氓的话直接压得诸侯们集体沉默，可见当时这辆四千乘战车对会盟诸国的威慑力很强。然而，如果诸侯国在春秋时期把车兵作为最强的王牌力量并不严格，比如南方的吴越，似乎根本没有参加春秋车兵数量的军备竞赛，在相关信息中，我们几乎很难看到两国使用战车作战的例子，即使在与中原国家作战时，其缴获的战车也没有那为什么吴越两国会对战车这样的陆战王牌如此佛系呢？

　　春秋时期，吴越很少使用战车。最主流的观点和解释是，由于吴越位于南方，水网密集，车兵很难在这些地区发挥应有的战斗力。因此，能在平原上驰骋的战车自然不受吴越的重视。

　　的确，正如《越绝书》所记载的，越人水行山，以船为车，以船为马。吴越缺乏车兵，这一定与吴越地区的地理环境有关。即使在后世车兵衰落、骑兵流行的南北朝时期，与北方骑兵的规模相比，南方骑兵的数量总是很差，这自然与南方不利马匹驰骋的地理因素有关。

　　然而，值得注意的是，在同一时期，位于中国西南部的楚国也具有水网密布、不利于骑行的地形特征。然而，它的军事建设体系远比吴越主流。除了像吴越一样训练大量船师外，楚国还有大量的车兵。这些车兵被称为乘广，属于楚国亲军。和中原国家一样，这些士兵根据自己的角色分为轻型汽车和重型汽车。前者是单独作战的进攻车辆，后者通常与其他武器合作，也被称为汽车改革。大多数时候，我们常说的车兵指的是这些战车。

　　以革车为例，它本身将配备三名甲士。驾驶的御者在中间。左边是负责远战的弓长，右边是负责近战的守卫。除了三名甲士，楚国的重型车还将配备97名徒兵，这通常被称为步兵。这些徒兵和甲士加起来只有100人，即一名中风。《左传》中所说的100人是中风是指这种制度。

　　一般来说，由于常年与中原国家的武装交流，楚国的战车兵数量、作战方法和武器装备几乎与诸夏一致。唯一不同的可能是有大量的徒兵：从秦始皇陵二号坑的挖掘来看，为了提高车兵的冲击力，有时军队会选择将无徒兵配备的轻型车辆集中使用。因此，在李靖讨论战国军队的特点时，特别提到楚国车兵车少人多。

　　与楚国的主流不同，吴国和越国军队的天赋点似乎都歪了。最典型的是越国。从现有数据来看，我们找不到越国派遣车兵作战的证据。·据越王勾践家族记载，勾践灭吴时，他派出的军队是习流二千人，教士四万人，君子六千人，诸御千人伐吴。

　　诸御有两种解释，一种是负责后勤的补给人员，另一种是越国军官。习流是越南精英水军。虽然总人数只有2000人，但他们习惯于水战。在两次吴越之战中，他们成功地约束了吴军的主力军，为越南主力军的进攻提供了屏障和保护。君子在越国的地位与楚国乘广相对应。他是越王的亲军。他的成员是越国贵族的子弟，也就是越王的兄弟昆弟和国子姓。从国语和越王是军队的战略机动（上面提到的中国军队是越王的私人绅士）来看，这支能够悄悄过河的私人军队不应该是一支笨重的车兵。至于数量最多的教士，即军士，是越国对步兵的官方称号。

　　从这些记录来看，越国似乎没有真正意义上的车兵参与吴的攻击，吴的情况也差不多。公元前584年，为了制衡楚国，晋国开始支持与楚国东西对峙的吴国。与位于中原的晋国相比，此时的吴国只是一个渴望王化的边鄙小国。为了提高他的军事实力，晋国还派出了军事人才沈公巫臣与他一起射击。《史记》记载:王寿梦两年后，楚之亡医生沈公巫臣抱怨楚将子和晋，自晋使吴，教吴用兵乘车，让他的儿子成为吴行人，吴于是开始在中国。史学家认为，中原的汽车战争技术可能起源于西亚。可以说，战车也是通过军事和经济交流流流入中原的。因此，晋国的军事援助对提高吴国的军事力量非常重要。

　　然而，从后来的情况来看，吴似乎对战车并不感冒。公元前484年，吴王夫差联合鲁国进攻齐国，发动艾陵之战。在这场战争中，吴击败了齐国的主力，获得了第一名300名，并获得了齐国800名战车。这800辆战车可以说是当时极其巨大的军事储备。然而，夫差并不在乎这样的收获，转手给了盟友鲁国。夫差这种可以称之为败家子的大手笔，已经不能单纯用南方不方便的车战来解释了。

　　你知道，从夫差的角度来看，他的主要目标不是屈服于越南，而是更广阔的中原。事实上，艾陵之战的胜利意味着南方步兵可以在平原地区以优秀的指挥和训练取胜，但这并不意味着战车是无用的。事实上，当他在北会盟时，他不得不考虑这一兵种的威胁。冷兵器以前发布过《<全面战争>历史上真的有脑洞战术吗？在谈到古代步骑对抗的套路和反套路时，有人提到吴王夫差帅大军乘水路前往黄池会盟。为了遏制晋国战车的冲势，他选择趁夜到达晋军营门口。虽然这种战术的成功威胁到了晋军的主力，但却一不可二。如果夫差真的鄙视战车，为什么要绞尽脑汁用这个策略？

　　那么，是什么让吴越一方面重视车兵的威力，另一方面放弃了训练车兵呢？这与吴越的特殊国情有关。《国语·吴语记载，勾践在发动灭吴之战时，几乎竭尽全力摧毁宿敌夫差。因此，他下令所有任命国家的人都是在国外造成的，这意味着动员的发布。战国时期，这种动员场景比比皆是，比如秦赵长平之战，秦国甚至在河内郡集体封爵，征召县内15岁以上男子参战。

　　这种大规模的动员在春秋时期几乎是不可想象的，尤其是在春秋早期。在春秋时期的军事战争中，参战者大多是中国人（首都和大邑居民）或贵族。相比之下，郊区或野生人员不需要参军，只需要按时承担军事赋予。可以说，这一时期参军既是责任，也是荣誉。这种国野分治制度的根源可以追溯到西周的井田制和军事赋权制度。由于生产力的限制，国家可以收集的资源只能支持中国人民和贵族的参军。上述楚国乘广是由井田系统支持的车兵部队。在晋国，建立了远田和州兵制。前者根据田亩数征集兵车，后者以州为单位征集军队。这种制度直到春秋末年才被更高效的县制所取代。此后，晋国以县为单位，每县征集兵车100辆，共4900辆。

　　春秋末期甚至战国初期，随着诸侯国间战争强度的加剧，中原国际分离的局面被彻底打破。从军事角度看，除了铁器在农业和军事领域的应用外，军事兵源规模的扩大也是诸侯国军队中车兵比例被步兵稀释的重要原因。至于吴国和越国，情况更为特殊。与周天子分封的中原诸侯不同，吴越原本是一个之域。虽然也有由所谓父兄昆弟、国子姓组成的禁卫亲军，但这个阶级并没有像中原国家那样演变成分封制下的贵族。事实上，直到吴越相继灭亡，其旧地仍有大量以氏族为核心的部落单位，如卑梁、姑蔑等。虽然这些部落曾经屈服于吴越，但毕竟他们只是屈服而不是融合。他们的整合可能无法与中原相比。在这样的地区实行井田制并不容易。

　　你知道，车兵需要学习射击和皇家艺术的成本并不低。因此，在吴越这样一个车兵难以发挥优势的地区，如果你想突然培养一批能熟练使用战车的甲级士兵，经济成本和时间成本足以阻止国王。如果说战国时期车兵的衰落是由于招募规模扩大后车兵战斗力的优势难以掩盖其经济成本的巨大缺点，那么吴越对车兵的放弃也是由于缺乏现成的车兵，训练成本太高，不得不放弃这一主流兵种。正因为如此，面对中原广阔的土地，吴军宁愿用更多样化的战术来抵消敌人车兵的优势，也不愿用增加车兵来增强战斗力。

　　参考文献：

　　1.赵福林《吴越不用车兵考》

　　2.陈章《吴越不需要车兵补论——从吴越的特殊性入手》

　　3.《春秋春秋军事制度》

　　4.比宗汉《楚国军事特征浅探》

　　5.徐兴、舒仁辉试论越国军事制度

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