对于地球，人类自认为所了解的奥秘已经数不胜数，唯独对海洋的了解至今未达到10%。

海洋，对人类来说依然神秘，也依然危险。

因为波浪太大，在大海里救人的难度系数特别高。

不过随着科学技术的进步，救援的成功率也逐渐变高，但韩国“世越号”的沉没却是个例外。

本来，船上的人是可以不用死的......

韩国世越号沉船真相：250名高中生葬身是献祭？中国搜救队给证据

世越号原译为“岁月号”，指“SEWOL号”客轮（6825吨级）。

2014年4月15日晚，世越号载着船员、乘客共476人，从仁川港出发前往济州岛。

次日8时58分，在全罗南道珍岛郡观梅岛西南方向约3公里沉没，导致304人遇害、142人受伤、9人失踪。

这出惨剧让全体韩国国民沉浸在悲痛之中，不过悲痛之余，更多的是愤怒。

因为世越号的沉没本来是可以避免的，它的沉没，也处处透露着蹊跷。

在遇难的船员中，有三百多名是高中生，他们计划乘坐的并不是世越号。

而是另一艘船，却在出发之前，被安排到了世越号上。

这一决定，使这些花样年华的高中生，凄惨的失去了年轻的生命。

随后启航之前，世越号原来的船长和安全负责人忽然休假，重要职务人员均由临时指派的海员担任。

4月15日当天，仁川港一带的气候并不好，繁星与明月被厚重的大雾所遮掩。

一片昏暗，所有船只都停运了，新船长赵准基却不顾风险强行启航。

不过对世越号造成影响的并不是天气，晃晃悠悠的航行了几个小时，行至全罗南道珍岛郡观梅岛西南方向时。

赵准基忽然指示船体转弯15度航行，一分钟后，三副朴涵洁又指示船体转向145度。

船开始发生严重倾斜。

这种情况下，朴涵洁还指示船体反方向转舵，两人在左转、右转之间反反复复。

加上船本身就有问题，货物严重超载，并且没有被一一固定好。

如此一来，就算两人不反复转向，稍微操作不当也可能会导致侧翻。

何况还有两人的捣鬼，8时58分，大量的海水灌入世越号。

乘客们惊慌失措，赵准基却依然镇定，通过广播“安抚”乘客们。

“不必慌张，不要尝试走动，等待命令的通知！”因为他的话，乘客们不敢再动，他们相信自己能够获得救援。

正常情况下，就算是沉船了，他们也确实能获得救援。

首先，船上应当有救生衣，其次世越号离陆地的位置很近。

就算救生衣不够，岸上及时施救，也足以在沉船之前将所有人救出。

问题是世越号的情况并不正常，甚至是异常。

44个救生筏只有2个自动充气上浮，这样的救生筏却在定期检查中被认定为合格。

更让人惊奇的是海警的神操作——他们在二十分钟后赶到，没有理会乘客，单单救走了船长与船员。

当然，这个行为可以解释为，担心人员过多导致造成。

可是，他们不仅没有尝试救援，甚至没有通知乘客们疏散。

就连自发赶来救援的民船，也被他们以“不要妨碍救援”为由驱逐。

这不是故意让乘客们在原地等死吗？眼看着人迟迟没救回来，等在岸边的家长们急了，官方恰到时机的发出通知：全部人员已经救出，没有人员伤亡。

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标签：乘客救援他们