前言：商用车车联网的发展趋势—从政策驱动到市场驱动

商用车车联网发展经历了从“政策监管驱动”向“市场需求驱动”的转型，汽车盈利点不断向后市场转移[1]。

2011年-2013年，交通部、工信部要求“两客一危一重”车辆安装具有形式记录功能的卫星定位装置，此政策成功带动了车联网 1.0 的发展[2]。

2018 年交通部发布《营运货车安全技术新标准》，主动安全设备和 ADAS 系统成为法规强制要求，进而带动了车载终端的升级，进一步加速了车联网 2.0的发展。

根据商用车车联网白皮书，2018-2025 年，中国商用车车联 网市场预计将保持 28%的复合增速，2025 年市场规模达 806 亿元，前装市场占比 37%，后装市场占比 63%。

其中，前装的市场需求驱动因素包括政策监管、技术升级和主机厂产品升级；后装的市场需求驱动因素包括政策监管、 下游客户结构变化（车队用户占比提升）以及下游客户需求升级等。

同时，车联网渗透率有望从 2018 年的 32%提升到 2025 年的 62%。

What—什么是商用车车联网？

商用车辆上的车载设备通过无线通信技术，对信息网络平台中的商用车辆动态信息进行有效利用，在商用车辆运行中提供不同的功能服务，以“云-管-端”三部分作为核心组成。

Why—为什么要发展商用车车联网？

车联网被认为是物联网体系中最有产业潜力、市场需求最明确的领域之一，是信息化与工业化深度融合的重要方向，对构建商用汽车和交通服务新模式新业态、推动自动驾驶技术创新和应用、提高交通效率和安全水平等具有重要意义。

How—如何发展商用车车联网？

一是需求拉动。

商用车车联网功能针对不同行业及运输需求，在成本、安全、货物管理、增值服务等方面都会有一定程度的需求。

未来车队与企业客户比重显著增加，对车队管理、定制化服务、安全降本、运营提升等提出更高要求，头部企业运营效率提升要求，对成本管理、安全管理、货物管理等方面提出更多要求。

面向客户主要分为三类:个体用户（车主app）、企业用户（车主app、网站管理、车机app）、大客户（车主app、网站管理、车机app、定制开发接口）。

二是技术驱动。

数据采集、通讯传输，数据采集的成熟，如CAN总线技术提升，数据采集向CAN总线集中、语音识别更加成熟，通讯技术、定位技术及地图技术的发展也保障了高速行驶下的数据传输稳定性和实时位置更新。

三是各方参与。

产品升级、服务增值，主机厂未来通过车联网进一步收集、分析数据以支持精准研发、快速迭代的产品升级需求，车联网运营服务商(TSP) 通过各类角度切入市场，围绕主机厂、政府和下游客户提供解决方案。

主要参考文献

[1] 卡车玩家. 解读全国首份《商用车车联网白皮书》[EB/OL]. 百家号，2019.12, https://baijiahao.baidu.com/s?id=1652358562505390373&wfr=spider&for=pc

[2] 未来智库. 智能网联汽车深度报告：商用车应用专题[EB/OL]. 未来智库网，2020.4, https://www.vzkoo.com/news/3263.html

[3] 卡车新闻. 解决行业痛点与诉求 解放行车联网平台[EB/OL]. 中国卡车网. 2019.1，https://www.chinatruck.org/news/201901/13_81391.html

[4] 中国经济网. 东风商用车全系标配东风车管家App [EB/OL]. 百家号. 2019.3，https://baijiahao.baidu.com/s?id=1628580955332690709&wfr=spider&for=pc

作者简介：

穆天宇，现任华晨自主品牌汽车公司副总经理。

拥有工学学士学位和工商管理硕士学位，高级工程师。

2001年大学毕业后进入华晨汽车集团工作，曾任研发中心产品战略处处长，销售公司副总经理，集团发展规划部副部长，整车事业部副总经理。

主要从事产品管理、营销管理和战略管理工作，产品业务涵盖乘用车、商用车和共享出行。

经历二十年来华晨自主品牌整车从前期立项、设计开发、上市营销、迭代升级的生命周期全过程。

负责和参与新产品立项策划50个，新产品上市营销管理项目16个，市场客户调研项目44个，组织编写集团发展战略规划、出行业务战略规划，制定品牌内涵方案，参与建立战略规划体系、产业整合优化、混合所有制改革等综合改革项目。

当前工作的主要方向企业战略管理、产品战略管理、商业模式创新、汽车企业数字化转型升级。

该文章首发于微信号：易简萃升书院。

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