1 汽车起动系统的组成和原理

汽车起动系统由蓄电池、起动开关、起动继电器、起动机等组成，其功用是通过起动机将蓄电池的电能转换成机械能，起动发动机运转。

起动机的主要作用，是将蓄电池的电能转换为机械能，产生电磁转矩，并将转矩传给发动机飞轮，带动发动机起动运转。

起动开关用于接通起动机电磁开关电路，以使电磁开关通电工作。

汽油发动机的起动开关与点火开关组合在一起，即点火开关设有起动档。

起动继电器用于保护起动开关，防止大的电流直接通过起动开关而使之烧蚀。

点火开关接至起动档时，起动继电器线圈电路接通，其电路为：

蓄电池正极点火开关“ST”挡起动继电器

“点火开关”接柱线圈搭铁蓄电池负极；电磁线圈电路接通，继电器触点闭合，同时接通吸引线圈和保持线圈电路，两线圈产生同方向的磁场，磁化铁芯，吸动活动铁芯前移，铁芯前端带动触盘接通两个开关，后端通过耳环带动拨叉移动，使驱动齿轮与飞轮啮合。

接触盘将电动机的两个开关接线柱连通后，电动机电路接通。

此电路电阻极小，电流可达数百安培，电动机产生较大转矩，带动飞轮转动。

电动机开关接通后，吸引线圈和附加电阻被短路。

起动开关断开，起动继电器停止工作，触点张开。

电动机开关断开，驱动齿轮和飞轮分离。

2 起动系常见故障诊断

起动系统常见故障有：接通起动开关，起动机不转、空转或运转无力。

2.1 起动机不转

其现象是点火开关旋至起动档时，起动机不转。

2.1.1 原因分析

（1）电源部分的故障。

蓄电池亏电或内部损坏，电瓶导线与电瓶接线柱接触不良，电瓶火线与起动机接线柱连接松动，电瓶搭铁线接触不良或连接松动，电瓶导线断路等。

（2）控制线路部分的故障。

点火开关或起动继电器（或复合继电器）故障，电磁开关“火线接线柱”点火开关起动继电器电磁开关“起动接线柱”的导线断路、短路、搭铁。

（3）起动机故障。

电磁开关触点烧蚀引起接触不良，电磁开关线圈断路、短路、搭铁，电枢轴弯曲或轴承过紧，换向器脏污或烧坏，电刷磨损过短、弹簧过软、电刷在架内卡住与换向器不能接触，电枢绕组或励磁绕组断路、短路、搭铁。

2.1.2 诊断与排除

（1）检查蓄电池存电是否充足和电源线路有无故障。

用电池高率放电计等，检查蓄电池技术状况，检查电源导线接触情况，也可用开大灯或按喇叭、查看灯光亮度和声音强度的方法，来检查电源线路是否有故障。

（2）判断故障在起动机还是在控制线路。

短接电磁开关上的“火线接线柱”与“起动接线柱”，如果出现如下状况：其一，起动机运转，说明起动机良好，故障在控制线路。

可用短接的方法，检查出起动开关、继电器和导线是否正常，也可通过检查导线的电压情况确定故障部位。

其二，起动机不转。

然后短接电磁开关上的“火线接线柱”与“定子绕组接线柱”，若起动机运转正常，则电磁开关有故障；仍不转，则说明起动机的直流电动机部分有故障。

2.2 起动机转动无力

其现象是接通起动开关，起动机转动缓慢或不能连续运转。

2.2.1 原因分析

（1）电源部分的故障。

蓄电池存电不足，电源导线接头松动、脏污，接触不良。

（2）起动机部分的故障。

电磁开关触点、接触盘烧蚀接触不良，电磁开关线圈局部短路；换向器表面烧蚀、脏污；电刷磨损过多，弹簧过软，使电刷与换向器接触不良；电枢绕组或磁场绕组局部短路，使起动机功率下降；电枢轴弯曲、轴承间隙过大，导致转子与定子碰檫；起动机轴承过紧，转动阻力过大。

2.2.2 诊断与排除

（1）检查蓄电池存电是否充足；检查蓄电池极柱、火线和搭铁线接头等处是否接触良好。

（2）如蓄电池和电源导线线路良好，则部分。

拆检起动机，排除故障。

2.3 起动机空转

其现象是：接通点火开关起动档，起动机只是高速空转，不能带动发动机运转。

2.3.1 原因分析

单向离合器打滑或损坏；拨叉变形或拨叉连动机构松脱；起动机驱动齿轮与飞轮齿圈之间的行程调整不当，或驱动齿轮不能自由活动；电磁开关铁芯行程太短；起动机驱动齿轮或发动机齿圈严重磨损或打坏。

2.3.2 诊断与排除

（1）起动机空转时转速很高，虽然驱动齿轮已与齿圈啮合，但不能带动飞轮旋转，可听到“嗡嗡”的高速旋转声，无碰齿声音，一般为单向离合器打滑或损坏。

（2）起动机空转，如有严重的碰擦轮齿的声音，说明飞轮轮齿或起动机驱动齿轮严重磨损，应拆下起动机进一步检查，根据实际情况更换驱动齿轮或飞轮齿圈。

（3）起动机空转，如有较轻的摩擦声音，即驱动齿轮没有和飞轮齿圈啮合，电磁开关就提前接通，说明铁芯行程太短，应拆下起动机，进行起动机接通时刻的调整。

（4）若起动时伴有撞击声，应检查拨叉连动机构是否松脱，起动机固定螺栓是否松动。

3 起动系主要部件检查方法

在初步判断出故障点或故障范围后，可对相关的部件进行检查，以明确有故障零件。

3.1 起动继电器检查

可用数字万用表的二极管档检查线圈是否断路；用欧姆档检测继电器线圈相应端子间的电阻值，以判断其是否有短路。

对于继电器触点的检查，可在继电器线圈相应端子间施加一定的电压，同时观察继电器触点的开闭情况，以判断继电器是否正常。

3.2 电磁开关检查

电磁开关内的吸拉线圈或保位线圈的检查，可利用万用表的电阻档。

将万用表接在电磁开关电源接线柱与起动机电源接线柱之间，如果不导通，说明吸拉线圈断路；将万用表接在电磁开关电源接线柱与开关体之间，如果不导通，说明保位线圈断路。

如果线圈没有问题，则只能对电磁开关进行拆检。

对于修复好的电磁开关，组装后还应进行牵引性能、保持性能、复位性能的检测。

3.3 单向离合器检查

用手沿正向和反向转动驱动齿轮，若均不能转动，表明单向离合器咬死；若均能转动，表明单向离合器失效。

若经上述检查未发现故障，可将单向离合器拆下后夹在虎钳上，在花键套筒内插入一根花键轴，将扭力扳手与花键轴用套管相连，并沿逆时针方向转动扭力扳手，单向离合器应能承受规定值 1. 2 倍以内的扭矩而不打滑。

否则，表明单向离合器失效。

3.4 起动机电动机检查

可通过短接电磁开关上的蓄电池接线柱和起动电动机电源接线柱，若起动机工作不正常，则可认为是起动电动机内部存在故障。

通常电动机在通电开始瞬间，有转动不均匀现象，其原因主要可能是电刷与换向器表面接触不良，也可能是电枢绕组存在断路故障。

若电动机空转时运转正常，却无法带动发动机旋转，其原因可能是电枢绕组短路，也可能是搭铁电刷的搭铁不良。

若外电路的接触火花很大，则可能是磁场绕组或电刷架有搭铁故障。

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