超高定义：超高指的是列车在圆曲线上行驶时，受横向力或离心力作用会产生滑移，为抵消车辆在圆曲线路段上行驶时所产生的离心力、稳定、满足设计速度和经济、舒适地通过圆曲线，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡。

如下图:

根据其超高旋转轴的不同，主要可分为三种方式，其中以“绕路面内边缘线旋转”、“绕路面中线旋转”和“绕分隔带边缘旋转”最为常见。

分别如下图：

可见，伴随着超高的产生使路面高程发生变化，此时需要我们测量人员来说计算超高值，那么什么是超高值呢？

超高值定义：超高值就是指设置超高后路中线、路面边缘及路肩边缘等计算点与路基设计高程的高差。

这里不给大家讲解公式计算，计算有软件（再给大家的双心和EXCEL）我们今天主要讲解超高识图。

路面超高方式图

路面超高方式图就是指路面横坡度沿路线纵向的变化图。

一般设计图纸会提供两种类型，1纵断面图中“超高”栏，

2设计文件组成部分之一：超高方式图。

如下图：

识图法则：（1）中间的一条水平基线，代表路中心线，并认为基线的路面横坡度为零。

（2）两侧的线表示路面边缘线。

实线表示路线前进方向右侧路面边缘线，虚线表示左侧路面边缘线。

若路面边缘线绘于基线上方，则表示路面边缘线高于路中线；反之若路面边缘线绘于基线下方，则表示路面边缘线低于路中线。

路边缘线离开基线的距离，代表横坡度的大小（比例尺可不同于基线）。

（3）标注路拱横坡度。

向前进方向右侧倾斜的路拱坡度为正，向左倾斜为负。

需要注意的是超高渐变率P的理解，它是指即旋转轴与行车道外侧边缘线之间的相对坡度。

上图中的曲线段，超过过渡段主要应包含以下几个渐变过程

1.外侧行车道绕中央分隔带边缘线旋转至与横坡0%；

2.外侧车行车道绕中央分隔带边缘线旋转至1.5%横坡；

3.内外两侧车行道同时绕超高旋转轴旋转至最大超高IB%

4.圆曲线部分为IB%全超高。

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