对于喜欢旅游和经常在外打拼的人来说，高速公路过路费是一个较大的用车成本。

对于一般家轿来说，过路费往往要占到跑长途费用的一一半。

很多车主和网友都在抱怨，为什么中国有这么多高速公路要收费？相比之下，很多去过美国和欧洲的网友，都比较羡慕国外的免费高速公路。

而国外的高速公路真的是免费的吗？中国的高速公路为何又要收费呢？

基本不收费的美国

我们都知道美国的收费高速特别的少，根据美国官方的统计，收费高速公路里程仅有8633公里，占全美总里程的3.18%。

而且大多收费站都集中在富饶的东海岸，纽约、新泽西和马里兰等地。

首先，美国之所以免费是因为他们的高速公路修缮的比较早，很多高速公路都是上世纪20年代就建成的，光是底子就没法比。

而且高速公路修缮时间也特别长，很多公路花费10年以上。

就算这样，美国高速公路也是收费的。

只不过不是通过过路费，而是通过燃油税、购置税、重型轮胎税、使用税。

此外，还有美国政府专门成立“联邦公路信托基金”来维持高速公路费用。

所以你会发现美国买车、养车方面的税收特别的高，高税收才带来了免费的午餐。

(这也是美国人喜欢二手车的原因，少了很多的税，也不用过度养车，坏了再买)

而现在美国的高速公路也面对年久失修的问题，很多老公路都是坑坑洼洼的，光靠税收和信托基金已经不能满足大里程的公路翻新。

那这个时候，美国是提高税收呢？还是贷款呢？·

并不是完全免费的欧洲

去过欧洲自驾游的网友应该知道，欧洲并不是所有国家都是免费的。

英国、法国和意大利等都是收费（部分免费），而德国是针对轿车免费的，大货车仍然是要收费的。

但即便收费，费用也不会太高。

以瑞士来说，高速公路费是按年付费，一年40元瑞士法郎（差不多280元人民币不到）。

而法国境内，差不多每一百公里要8欧元，约64元人民币左右。

而不收费的国家，例如德国是通过能源税、增值税、基础设施建设费来征收的，而且收费都是以年为单位。

在欧洲都有一个共识，高速公路不可能真正的免费，其维护、保养的费用会通过税收的方式来征收。

验证了一句名言，天下没有免费的午餐。

法国就曾在05年高速公路私有化改造的过程中说过，“如果法国取消过路费，这就意味着平均每个家庭需要多缴纳450欧元（约3548元人民币）的税款。

”要知道这些家庭，也许还包括了一些不经常上高速的家庭。

中国是贷款修路

俗话说的好，要想致富先修路。

对于当时还出改革开放初期的中国来说，要想快速提升经济，就得快速建成有效的高速公路网络。

要想快速建成，那唯一的办法就是借钱修路。

中国有90%的高速公路都贷款修的，这才造成了如今的高速公路网络。

，这么多路都是贷款的，其中到底欠了多少钱？需要收多少年的费用才能结束？这本超级大烂帐，真的是谁也说不清。

缸哥自己查找了一些相关的资料，仅供大家参考。

2016年度，政府还贷公路里程10.05万公里，累计建设投资总额38172.8亿元。

2016年度，我国收费公路通行费收入为4548.5亿元，同比增长11.0%。

支出总额为8691.7 亿元，其中偿还债务本金支出4750.5亿元，偿还债务利息支出2313.3亿元，同比增长19.3%。

通行费收支缺口4143.3亿元。

光从这一点来看，收费增长跑不过支出增长，想要还清所有的贷款，恐怕还有不少的时间。

就算贷款哪天统统还完了，还有巨大的养护成本。

（这一点是欧美国家正在经历的事情。

）同样是根据上述报告，在16年全年的支出总额中，养护支出476.3亿元，公路及附属设施改扩建工程支出228.7亿元，运营管理支出596.8亿元，税费支出308.9亿元，其他支出17.3亿元，总共1628亿。

过路费肯定还得收，只不过是收多收少的问题。

至于，为何我国高速公路采用收费制，而不是税收制。

想必是考虑到中国汽车人均保有量还是比较低，如果让不开车，或者不上高速的人为高速公路买单，肯定是不愿意的，而且也不公平。

鱼和熊掌不可兼得，高速公路也是如此

对于高速公路的建设而言，我们不可能指望它，不收费，还建设的很快、很好，俗话说鱼和熊掌不可兼得。

正是因为我们国家的高速公路建设速度很快，经济增长才能如此的快。

如果按照印度慢慢修公路的话，到现在为止我们可能只有一条高速公路。

要真想省点钱的话，那就走国道。

“免费&快速”，我们只能二选一。

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