一种观点认为，长三角各大城市的地铁就算连起来了也没什么意义，坐高铁1小时都不要，坐地铁，每个城市里都停好几种站，反而要用两三个小时，没人傻到会这么做......

地铁

另一种观点则认为，有苏锡常城市快线，已经要建了，可以和上海嘉闵线在太仓相连。

应当看到，一般市域铁路有两种制式，一种是走地铁制式，比如南京的S字头的地铁。

一种是国铁制式，比如规划中的苏锡常城际大概率就是这个。

以后市域铁路，特别是超长距离的，车会采用国铁的车，但线网和管理可能就纳入地铁公司，当然也可能纳入国铁管理。

具体看不同地方的情况......

第二种观点不敢苟同，如果没有时间限制，那肯定没问题。

不过市域线也没啥好激动的，尤其是跨市跨省的线路，地方乐不乐意合作修建关系很大。

当然，如果某条市域线是铁总主导的，那地方会更乐意一点去配合，如果是A市的轨道交通公司主推到B市的跨市线路，那就难说了。

地铁

城市之间的关系通常很微妙，不仅和经济总量，地方文化，行政管理内部风气有关系，还和地方管理者升迁有一定联系。

上海到常州地铁连通引争议：跨市跨省的线路建设难在哪里？对大部分人来说，与其等待这种被认为看上去不伦不类（大部分百姓不太清楚这是什么）的东西：

设站太少不如修地铁（不能高强度开发沿线土地），车速太慢不如修高铁（宣传的时候说A市到B市多少多少公里，最高车速却“看上去”不如高铁，百姓会难以理解），不如先好好学习，努力买车，方便自己。

地铁

以上观点你有异议吗？

标签：地铁地方