高合获得沙特56亿美元投资因为舍得花钱的原因 也有不错的研发
作者:admin 发布时间:2023-12-02 17:08:37 分类:笔记 浏览:97
最近几日,一则关于高合汽车拿到沙特投资部56亿美元投资的消息刷了屏。
很多网友发表了自己的“感慨”,表示高合还没倒闭已经令人吃惊了,居然还能“忽悠”到金主。
也有人表示高合应该改个名字,直接叫“高攀”。
虽然功夫汽车与高合的车没什么交集,之前还写过它们“车车互联”功能可能导致的隐私泄露隐患。
但看到大家这样清一色的唱衰,还是觉得挺不是滋味。
在国内新势力中高合或许并不出众,但对于沙特资金来说,却绝不是一个注定“丢钱”的选择。
在功夫汽车看来,沙特投资部很有可能是“捡到宝”了。
为什么这么说呢?其实我们看一下全球新势力的格局就知道了。
(1)完全被低估,高合并不差?
高合算是一家典型的新势力企业,2019年7月品牌首发,2020年8月首款车型高合HiPhi X正式上市,2021年5月正式开启交付。
这看起来似乎稀松平常,但对比一下同期的新势力,就会发现做到这一点并不简单。
以国内市场为例,PPT造车鼻祖游侠汽车没能实现量产,曾经气势汹汹的前途汽车卖了100多辆就倒闭了,拜腾汽车烧光84亿也没造出车。
而国外的新势力可能还要更惨一些,哪怕是Lucid和Rivian这样的二线新势力都被供应链困扰,更不是用说各种完全是骗投资的企业了。
最典型的就是贾跃亭的FF,居然成功在美国上市。
而高合不说有多优秀,光是一款HiPhi X拿出来就很惊艳了,很多人说它就是贾跃亭FF91的量产版,包括经典的弧形贯穿式大灯和B柱感应开门设计。
能将这样的车型实打实量产,高合汽车的资源整合能力绝对不容小觑。
而在量产了HiPhi X和HiPhi Z两款高端车型后,高合的第三款车HiPhi Y也即将上市,目前预售价格是36.9万起。
它在设计和智能方面继承了X和Z的基因,同时在操控方面也没有太大的退坡。
这就有点像特斯拉从“X”、“S”到“Y”、“3”的打法了,其实还是有一定吸引力的。
至于销量上,高合也绝对算是比上不足比下有余。
它在2022年卖出了4349辆新车,虽然这个成绩肯定不算出众。
但考虑到HiPhi X的价格是60万起,与保时捷Taycan差不多是价格区间完全重合,两者的销量也在伯仲之间,这个成绩其实也没那么差。
毕竟保时捷为了推广Taycan,所投入的资源是高合无法想象的,更不用说还有保时捷这张金字招牌的加持。
从这个角度来说,作为一个新品牌高合能走到如今的水准,其实已经相当不易。
(2)普遍被低估,国内企业的通病?
完全能理解大家看不上高合,其实我们大多数的国内企业都有这个毛病,那就是严重被低估。
比亚迪都拿下全球新能源销冠了,市值也是全球前三,在很多人看来依然不如一家二线的合资品牌,因为比亚迪造车的时间还“不够长”。
以小鹏G9为例,它在5月份的销量是1005辆。
从同级的新势力车型角度评判,这个成绩无疑不算优秀。
但G9的产品力真的差吗?不错的设计,480kW超充,高阶智能驾驶,丹拿原厂Confidence高级音响系统,这些点随便拿一个出来,都是非常强的。
试想一下,如果小鹏G9这款车是宝马推出的,将它的产品力直接平移给iX3,那会是怎样的景象。
肯定很多人感慨宝马又一次改变世界了,如果它在销量上不能碾压Model Y,那一定是消费者“眼瞎”了。
阿里巴巴在拿到软硬的投资前被认为是骗子,腾讯在得到南非大股东的青睐之前也经营惨淡,甚至比亚迪的崛起也有巴菲特力挺的因素在内。
其实在成功之前,阿里、腾讯、比亚迪这些企业的体系早已成行,无非就是差一个机会。
甚至雅虎投资阿里其实什么也没做,最后也赚走了几百亿美元。
在汽车行业这种观念更加根深蒂固,很多人张口就是外国车企有百年积累,没有那么好超过。
那些国际巨头造车确实有百年历史,但对于电动化而言,之前的几十年绝对只是非常低水平的竞争。
不知道大家看过宝马们十年前出的电动车没有,续航也就二三百公里,而且性能和老爷车差不多。
即使是大几十万的旗舰,智能化水平也不如如今10来万的代步车。
宝马之所以出i3、iX3这样的油改电车型,绝对不是因为它要对国内车企“手下留情”。
而是在当前体系下,它就只能产出这样的车型。
因此高合作为一家能造出HiPhi X和HiPhi Z的企业,绝对不应该被低估,它远比大多数的海外同等企业要强。
(3)或为双赢,高合有“豪门”潜力
,沙特经常被国内网友亲切地成为“狗大户”,其实就是gold大户的意思,表示不差钱。
但从以往的经验来看,沙特在投资方面并不是“冤大头”,相反还非常有眼光。
最典型的就是投资曼彻斯特城俱乐部,与卡塔尔投资巴黎圣日耳曼俱乐部不同,曼城并没有完全沉迷于买大牌、买球星,而是从管理层到教练再到球员全线加强。
虽然曼城最初只是一家不起眼的俱乐部,但经过最近十年的持续投入,已经俨然成为一支豪门球队,甚至刚刚拿下了象征豪门的欧冠冠军。
从这个角度来说,沙特的投资可谓是赚得盆满泵满。
沙特投资高合其实也有那么点意思,前面说了高合其实是有一定销量的,也有不错的研发、制造体系。
相比于蔚来、Rivian这样的“当红炸子鸡”,高合的“烧钱”能力明显弱了很多。
同时它也有不错的技术积累,起码已经弄清楚高端车型如何造,甚至已经开始了从高端往中低端渗透。
而且高合已经初步具备自己的特点,那就是用料足、配置高,并且将实用性和酷炫结合的不错。
这一点其实有点像早期的蔚来,而且高合现在远没有蔚来那么大的包袱。
蔚来现在需要不断往换电领域投钱,其实风险是更高的。
对于沙特投资高合来说,做得好了这个方向绝对是潜力无限的。
即使效果不急预期,也远比投资各种“烧钱大王”要强。
(4)功夫拍案
对于大家一水的唱衰高合,功夫汽车看了很不是滋味。
其实一些国内企业愿意花精力去研发,去探索新的模式,已经非常不易。
虽然它们并不都能在国内这样高度竞争的环境下脱颖而出,但如果拿它们与一些“保守派”们对比,其实完全是降维打击。
沙特投资高合,未必就是错,甚至很可能在不久的将来变成“神来之笔”,不信我们拭目以待。
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