自电驱动技术成为主流之后，越野车的知名品牌变了。

曾经的知名品牌和车型是菲克Jeep，奔驰大G，路虎卫士，悍马汽车，东风猛士，丰田陆逊，日产途乐，北京越野，长城汽车等；随着日系汽车的没落和主力车型的陆续停产，越野车市场出现了哑铃型结构，只剩下的主攻豪华越野车的欧系品牌和美系品牌，以及主攻主流车的北京越野。

在长城汽车推出坦克品牌之后，哑铃型的结构才得以重塑，中高端越野车市场才得以填充。

但是在电驱动技术普及之后，比亚迪旗下的仰望汽车和方程豹，东风旗下的猛士汽车（改为独立品牌）成为最热门的品牌；似乎越野车的未来就在这三个没尚未推出量产车的品牌的肩上，然而真的是这样吗？

想要判断谁能肩负越野车的未来，先来看上半年越野车的销量排名。

坦克300，46072台

北京越野BJ40，10341台

坦克500，7233台

北京越野BJ60，3808台

北京越野BJ90，3564台

北汽制造的BJ系列没有数据，北京越野的BJ80只有248台，这是两家汽车公司。

不完整的统计数据显示进口车越野的销量也是极低的，路虎卫士上半年进口总销量低于一万台，日系进口越野车榜上无名；进口车排量大于3.0升的车辆共计一万余台，除路虎卫士以外基本都是轿车或SUV。

从这个数据可以得出怎样的结论呢？

结论是越野车市场就像是鹅颈瓶结构，销量支柱是15-40万以内的选项，是一般认为的中高端车对应的价格带；在40-100万的价格带里，越野车是不吃香的，因为连菲克Jeep牧马人的进口销量都极其低，硬派的福特F150猛禽的销量也非常低。

日产途乐还在以进口方式销售，普拉多和帕杰罗也不例外，可是具体车型的排名数到二三十名都还没有它们。

反倒是价格非常之高的路虎卫士销量尚可，这台车的指导价是71.8-169.8万，价格倒是重叠东风猛士和仰望U8的指导价，然而就市场份额还是太小；而且豪华汽车消费者普遍喜欢外国品牌，自主品牌在这块市场中很难有所作为。

综上所述， 真正的越野车知名品牌不会是仰望、猛士或者方程豹，而是长城坦克和北京越野；因为只有这两个品牌的车辆定位贴近越野车主流市场用户，定位最精准，而且技术同样不逊色。

最火爆的驱动技术是电驱动，最适合越野车的是插电混动或增程。

目前坦克300和坦克500已经开始全面升级插电混动，坦克500 Hi4-T已经上市，坦克300插混版也将使用相同的驱动平台；两车均采用基于纵置四驱为基础的串联式混动系统，保留了机械四驱结构，这样的驱动平台有具备扭矩放大的优势，缺点是结构略微复杂。

但是这两台车的价格非常合理，坦克500 Hi4-T的起售价和燃油版低配相同，预计坦克300 Hi4-T也会一致，起售价预测为22万左右；在这个价格节点上连插电混动的中型SUV都不多，越野车则是独一份。

看来还是长城汽车更懂得越野车用户，只待坦克300 Hi4-T上市，这个品牌的销量可能会大幅增长。

北京越野目前只有燃油动力的越野车，BJ40/60/80/90都不例外；不过北京越野已经明确要推出BJ60插电增程版，这是目前最火爆的插电类驱动平台，仰望U8、猛士M917等车都用增程。

这台车将采用双电机四驱平台，配合差速锁，没有机械四驱结构，不足之处是没有扭矩放大挡，所以对于电动机的动力要求更高。

BJ60增程版预计售价会看齐或略低于坦克500 Hi4-T，主打30万左右的价格带，相信这台车也会有相当不错的表现；至于品控水平并不用担心，北京越野打造的BJ40质量表现还是不错的，至少不比牧马人差。

质量表现差一些的是北汽制造的BJ212，北汽制造早已脱离北汽集团，和北京越野不是一家公司。

不过北汽制造也在转型过程中，推出的新款BJ212也有不错的额越野能力，如果BJ212也能推出增程版的话，北汽家族的阵容必然会更加强大。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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