目前各国的城市内警用勤务车没有统一的分级标准，但越豪华的车型的大致特点却越相似。

那就是向公路旅行车的配置靠拢。

这个类型里排量和缸数的标准无一例外全部上指，无限量级最佳，公升标配，中排勉强及格。

大排量的多缸体制发动机能有效提升运行平稳性和各速度段的驾驶感受，对于需要长时间在座的摩托车驾驶员来说很重要。

而且这类重型车一般有更好的自持力和携带能力，而车体空间、油箱和发动机功率储备丰沛恰恰历来都是军警用勤务车的必然要求。

于是全国各地警局——

鉴于国内摩托车市场型号，排量最低也得600cc以上。

且考虑到大部分都是礼仪、提升城市形象用，还能用于特殊情况开道。

车体上添加各种电力部件比如爆闪灯，电台，多功能信号灯，持久应急照明灯，大功率喇叭甚至行车记录仪和带有液晶显示器的电脑等等。

工作时需要足够满足其中至少两项同时运转的电力。

而同时，它们也需要挂嵌和走线的空间。

由于摩托车的车架在全车部件体积中占比非常有限，不能像汽车一样充分利用框架内环空间，同时也要避免和正面外露的发动机散热形成直接接触。

所以在外部整流罩下布置就成了必然。

当然，承载力更强的车架和宽大的轮毂也能承受更大更重的常备挂箱。

不要小瞧了这是一台警用摩托车，实际上他是一辆披着摩托车外壳的小皮卡

春风650还专门出过一款消防队大红色涂装超级无敌漂亮的特供版老国宾。

肯定还有人会在评论里说，配置重型摩托是为了提速快，更好的追击嫌疑犯，3S百米提速，一般的民用小车都跑不过重型摩托。

我在这里就要提前和他掰扯掰扯，就算警察骑摩托追上疑犯又能怎样，踹他一脚？

现在中国的法律早就禁止警察追车了，一般都是通过监控分析路线，然后在他前面堵截。

这才是常规做法。

普法小知识

普法小知识

很多人对警匪追击有强烈兴趣，但是规定不允许，最大限度就是保证安全的前提下尾随即可（好猥琐啊，一点都不符合人民警察伟光正的形象[捂脸]）。

当然，交警也有单缸中排量摩托，以雅马哈250为例，单缸风冷发动机，0-60无与伦比，虽然60以后弱鸡，但是你在城市里最重要的加速区间就是0~60。

另一个优点是油箱大而且省油，不用那么频繁的去跑加油站。

灵活性也很强，这车只有150公斤，操作熟练的话，还可以烧后轮原地调头，最后这车比较抗造，关键时刻能冲的上

小排量有小排量的优势，灵活，机动性强，成本低等等，但大排量摩托在交警日常工作和应对紧急情况时机动性要比小排车好不少，能带的装备也比小排车多，交警用大排车总归不是坏事。

最后，个人认为配置重型大排摩托的根本原因就是没钱，要是资金充裕，哪个警局不想搞几架警用直升机来试试。

标签：摩托重型摩托车发动机