北京作为中国的首都城市，是政治、文化、科技、国际交往的中心，被世界城市研究机构GaWC评为世界一线城市，来往的国际友人、国内游客：上学的、出差的、工作的，成百上千。

汽车已经成为家中必备的一件生活物品，以前人们出游是报一个靠谱的旅行团，现在则是流行自驾游，自己开着车，带着家人，游山玩水，不亦乐乎。

尤其是像刚刚过去的五一小长假，大大小小的景点，繁华的、落寞的城市小镇，都成为人们争相前往的选择，自驾游出行，最怕的就是碰到拥挤的路段。

西直门桥

然而北京司机最怕的不是堵车，而是在北京的西直门桥上堵车，西直门桥从1994年开始就由北京工程研究院研究设计，用了整整4年的时间，才设计成功，又用了一年，才终于在1999年投资2亿，自此西直门桥拔地而起。

据说西直门桥是借鉴的国外的先进经验，在紫竹桥的中间建了两条匝道，车辆可以因避免交叉而直接左转，。

在刚刚建造出来的时候，这里是北京最漂亮的立交桥，更是城区到西北郊的必经之路。

西直门桥的建造确实是很大程度地解决了交通拥堵的问题，然而不出两年，就被人吐槽“这哪是立交桥啊，明明就是‘中国结’么”，成了司机们都想要躲着的一座桥，因为走在这座桥上就像是在走“迷宫”，就算是土生土长的北京本地人开车上去没有几个小时是下不来的，别说是外地人第一次上去了。

因此西直门桥经常被人们戏称为中国的“第九奇迹”。

堵车原因

西直门桥作为新改造的一座立交桥，为什么会越来越堵，是非机动车非贵占用机动车道还是就是这座桥的设计不合理？

然而百分之八十的司机甚至是专家都认为是这道路设计不合理的原因造成的，主要原因是路标设置不清晰，经常是司机到了路口才发现路标，这个时候已经晚了 ，如果急刹车转弯容易造成交通事故，可是不急刹车直行肯定会开过去，无形中对别的路造成了交通压力。

其次的问题就是绕，想要从桥外的大街经过西直门桥向南的话，在很多的立交桥下，可这座桥因为限行的原因，需要走辅路，意味着几乎需要在桥上绕弯整座桥才能过去。

绕圈的话就容易将司机给绕晕，从而分不清自己应该从哪出。

再然后就是因为出入口多容易并线导致拥堵和地铁的2号线就刚刚好在立交桥的下面，出入的人行需要穿过辅路，造成人车混行的情况。

解决方案

由于这座桥是设计不合理的问题造成的拥堵，最好的办法便是拆了重建，然而这明显是不合理的，也是不现实的，所以最简单便捷的方式就是让所有经过这条道路的司机都熟悉了解立交桥的性能和特点，完完全全的明白每个出入口都通向哪里，比如出一份只是清晰的手册，人手一册，并每年更新，同时在立交桥的每个出入口都明确而又明显的标注出立交桥的走向，使司机三百米就可以看到路标。

小编有话说

北京的这座西门桥却是是人走的很蒙圈，但他作为北京重要的交通枢纽，需要发挥出它的作用，所以政府一定会尽快做出出合适的解决方法，而且有新闻说自2018年起就在这条道路上试点了“拉链式”通行，由于小编近期并没走过西直门桥，所以不知道如今的西直门桥有没有改善交通拥堵的情况。

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