近日，为纪念航空工业成立66周年，展示中国航空工业在军民用飞机发展中取得的突出成绩和重大进展，陕飞在5月15日这个通用航空纪念日里精心组织开展了“5·15”通航日活动。

活动中，陕飞组织参观了运九飞机总装脉动生产线生产现场和试飞厂停机坪等地，从配图中可以看到在运九的生产线上，一架黄皮运九即将下线，而在这架运九身后，就是更多的运九在组装生产。

试飞场停机坪上，一架完成涂装的运9即将交付，继空军驻邛崃某运输机团和陆军航空兵某旅先后列装该机后，空军另一个运输机团也即将或者已经装备该型运输机，可见目前运9在航空兵部队庞大的需求量。

本次参观活动中，最值得令人称道的就是运九的这条集数字化、集成化、自动化、智能化于一体的总装脉动生产线。

据悉，总装脉动生产线是运9运输机生产能力建设项目的主要内容，于2014年6月开工建设，2016年12月通过竣工验收，通过采用数字化、信息化、自动化技术，实现生产管控信息化、物料配送准时化、工装设备集成化、自动化，是目前国内较先进的飞机装配生产线。

结合此前的报道，今年2月7日，脉动生产线首架运9飞机开始总装，3月31日，运9某架机铅封交付，可见总装一架运九大约需要七周的时间，流水线作业，大大提升了运9的生产总装效率，使得陕飞的年产量有了保证，此前受限于高新机改装平台需求的原因，运九的产量一直没有上去。

运9的大批量生产，不由得让人想到在14年珠海航展上以模型展出的运30的研制或许遭到了瓶颈。

航展首次曝光了标有“运-30”和“新中运”字样的4发涡桨中型运输机的模型，据现场人员称：该项目处于概念设计阶段，应该在大约两年内进行全面研制。

如果一切顺利，将于2020年首飞。

由于运-20的运载能力为60吨级，运-9为25吨级，因此运30可以填补两者之间的空白，让中国空军获得一种比运-9更大更灵活、比运-20更具运行经济性的新型空运工具。

不过目前来看，或许这个项目的进展并不顺利，未来运20的大量生产，运9与运20的高低搭配足矣。

随着运9产能的提升，目前运9的外贸型号运9E也已经以模型形式亮相航展，凭借中国外贸武器良好的口碑和较高的性价比，相信会取得不错的市场。

（利刃/信者）

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