“五一”国际劳动节还没到，谭旭光却早已开启了“最美劳动者”模式。

短短一个月内，他两次率“技术天团”密集访问日本汽车工业的大半边天，行程遍布潍柴日本东京创新中心、东京工业大学、铃木汽车、川崎重工、丰田汽车、三菱重工。

谭旭光把疫情后“出海”目的地放在日本，他在下一盘怎样的大棋呢？

在潍柴日本东京创新中心，谭旭光敦促团队加快向高科技研发转型、向前沿技术研发转型，为全球业务提供最前沿的技术支撑。

在东京工业大学，谭旭光与对方进行了新能源汽车未来发展方向的学术交流，探讨了未来新能源汽车技术路线的发展趋势。

在川崎重工，谭旭光谋划了双方在氢能、机器人等多领域的战略合作，立志共同推动全球范围内氢能科技发展和产业培育。

在丰田汽车，谭旭光着眼氢能产业发展，与丰田汽车共同擘画了更好地推动氢能全球化合作及建设全球氢能生态圈的宏图。

在三菱重工，双方计划携手推动在零部件等其他业务领域的合作，共同应对全球内燃机排放升级和热效率提升的挑战。

能不能从谭旭光访问行程中归纳出关键词？“氢能生态圈”“全球化合作”，这两个词把谭旭光此行的意图浓缩其中。

众所周知，近两三年以来，氢能产业得到突飞猛进发展。

国家层面上，《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》发布，为氢能产业发展指定了方向。

行业层面上，氢能的制、储、运、用等链条已打通，行业生态正在形成。

企业层面上，以潍柴为代表的头部企业提前布局、斥巨资搞研发，已经实现了技术突破、平台建设、示范应用和产业引领。

可以说，氢能产业已经来到了即将大规模市场应用的前夜，而率先行动的企业也已站上行业发展的新风口。

从全球角度来看，我国氢能产业起步不算最早，但发展速度之快令世界震惊。

据国家能源局公布的数据显示，我国氢能产业发展已经步入快车道，加氢站数量已位居世界第一。

2022年，一日本媒体惊叹：中国在氢领域直追日本，很快可能会超越日本！

结合日本对中国“氢能势力”的忌惮，再来看谭旭光此次日本之行，有没有品出些不一样的味道呢？

在全世界，日本氢能产业发展走在了较前列，一来是高手寻高手，只有强强联合才能迸发出更强火花。

二来是向全世界传递中日氢能产业已平起平坐的信号，中方不是前来“取经”的，而是来寻求合作的，这种合作是有可能改变世界的——通过共建氢能生态圈，实现氢能产业在全球更好、更快地推广和应用。

谭旭光敢有这样的底气源于他强大的自信，在过去的十余年时间里，他率领的潍柴动力先后投资了40多亿元布局新能源，在氢燃料电池方面更是重点耕耘。

2021年，科技部正式批复潍柴动力牵头建设国家燃料电池技术创新中心。

目前，从固体氧化物到氢能，从电堆到空压机，潍柴动力已经在全球范围内整合出一条燃料电池的全产业链条。

此次访日，谭旭光就是要告诉世人：氢能产业链已布局完成，潍柴动力按下了引领全球氢能产业规模化应用的快进键。

谭旭光这次率队到日本扩大“朋友圈”，无论是对潍柴动力乃至山东重工还是对整个氢能产业发展来说都有着重要意义——自此，潍柴动力将正式开始将氢能生态推至全球之路，以牵头者、引领者的姿态同时宣告了其氢能技术、产品、布局在全世界的领先地位。

在谭旭光及团队的持续努力下，氢能推广应用定会在全球范围内提速，氢能生态链的逐步完善也将让氢能产业更快走向成熟！

在氢能生态圈全力构建的同时，潍柴的全球化进程也再次提速。

以氢能产业为依托，潍柴要在更多领域实现全球合作。

值得一提的，在潍柴日本东京创新中心，谭旭光在听取雷沃日本工程中心工作汇报时表示，雷沃农机、雷沃工程机械要依托雷沃日本工程中心，加强与日本领先企业的深度合作，提升研发能力、加快研发速度，推动农业机械、工程机械加快迈向世界领先。

而在此召开的潍柴新能源商用车与日本东京创新中心产品创新会上，他提出要求：要充分发挥潍柴日本东京创新中心的研发优势，建立正向开发流程，围绕未来新能源和人工智能发展进行前沿技术的探索，补齐国内汽车电子等业务短板，加大轻卡、皮卡、发动机等合作力度。

在即将结束此次访问之时，4月28日，谭旭光还在东京主持召开了潍柴（东京）软件与算力中心筹备会议，在谈到全球合作时他表示：“我们要深度用活日本在机器人、传感器、精密机械等领域的科技资源，聚焦全球专家，推动人工智能与高端装备的深度融合，加速产品智能迭代和全正向新产品开发。

”

需要注意的是，潍柴旗下的意大利法拉帝集团、德国凯傲集团和美国德马泰克集团等团队也都赴日进行了专题工作汇报，谭旭光向世界宣告——潍柴要在拥抱世界、参与全球竞争的过程中迈向世界一流！

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