如果你乘火车去八达岭长城，要在青龙桥站下车。

车站上，你会看到矗立在那里的一尊高大的铜像，这是为纪念杰出的爱国铁路工程师詹天佑所修建的。

1861年，詹天佑出生在广东省南海县的一个没落的茶商家里。

在7个孩子中，詹天佑是最大的。

他很有大哥哥样儿，什么事都替弟弟妹妹着想，还帮助爸爸妈妈料理家务。

詹天佑7岁了，他很想读书，就把自己的想法告诉了爸爸。

爸爸也愿意儿子将来能有学识，做一个对人民有用的人。

父子俩的想法不谋而合了。

可是，他家附近没有学校，爸爸就想办法把他送到南海县的一所私塾里去读书。

詹天佑学习非常努力，而且，又聪明好学，学习成绩总是名列前茅。

当他10岁时，发生了一件事情，这在詹天佑的一生中，起了重要作用和决定性的影响。

那就是，他考取了官费幼童赴美留学生。

第二年秋天，他和一同考取的30名中国孩子一起，乘海轮前往美国。

1878年，詹天佑17岁时，以优异的成绩，考入著名的耶鲁大学雪非尔理工学院学习，专修土木工程。

时间飞快，在美国的学习时光，令人难以忘怀。

1881年，20岁的詹天佑，毕业于耶鲁大学。

他戴上了学士帽，心里高兴极了。

因为，他不仅获得了学位，而且，他可以回到阔别10年的祖国了。

整整10个春秋，他是多么想念家乡和亲人们啊。

同年秋天，他终于回到了日思夜想的祖国。

从那以后，他以饱满的热情，投入了祖国的铁路建设事业中。

在工作中，他兢兢业业，不辞劳苦，在祖国大地上，铺路、架桥。

滦河铁桥、京张铁路、粤汉铁路……都留下了他的足迹和洒下了他的汗水。

1909年10月，由于他在铁路建设方面的卓越贡献，被授予工科进士。

同年，他还被选为美国工程师学会的正式会员。

他是入会的第一位中工程师。

为了表彰他的学识和功勋，1916年，香港大学特授予他名誉法学博士学位。

他也是该大学获得此项荣誉的第一位中国人。

少年壮志

1872年4月，年仅11岁的詹天佑，辞别了父母、弟妹，从上海乘船离开祖国前往美国。

他和他的同伴，是第一批赴美国留学生。

由于这批留学生年纪很小，还是孩子，日常生活不能自理，所以，他们3个人为一组，寄居在美国朋友家中。

这样，生活既可以有人照料，又可以学好英文。

在家时，所以，自理能力比较强，还时常帮助别的同学。

有一天夜里，天下大雨，狂风大作，雷电交加，詹天佑和同屋的小同学都被惊醒了。

有个小同学，还吓哭了。

一边哭，一边说想妈妈。

说实话，詹天佑心里也特别怕，他也想起了妈妈，想起了妈妈在送他时，说的话："孩子，好好学，将来做个有用的人。

"詹天佑心里想：连下雨都怕，将来怎么做个有用的人？想到这里，他下了床，点亮了灯。

屋里顿时明亮起来。

詹天佑来到正在哭的同学床前，坐下安慰他说："别害怕，我们是留学生，是大人了，哭鼻子多没出息……"接着，他给大家讲武松打虎的故事，渐渐地，那位同学不哭了，还表示要做个勇敢的孩子。

詹天佑学习非常刻苦，成绩也很好。

他总是第一个进教室，最后一个离开，遇到不懂的问题，从不放过，一直到弄懂为止。

在学习英语的过程中，单词是个大问题。

不会单词，话说不成，文章也写不成，更不用说学习了。

他除了自己努力学习外，还虚心请教同学和老师。

有一次，他问老师："英文单词太多，记起来很困难，有什么方法多记单词吗？"老师非常喜欢他的刻苦学习精神，并且，介绍了许多记词的方法。

例如，老师说："英文的眼睛是' eye '，你看，像不像一个人的两只眼睛，中间一个鼻子呀？"由于詹天佑的勤奋好学，他以全班第一，全校第二的优异成绩，读完了高中课程。

那时，虽然他才16岁，但是，他深知自己的国家很穷，科学还很落后，将来，自己要肩负起建设祖国的重任。

他立志要做一个对祖国有用的人。

建设京张铁路

那个时候，中国的铁路建设很落后，仅有的铁路，全是外国人设计和指导修建的。

詹天佑为了改变祖国的铁路建设的落后状态，他埋头苦干，日夜奋战在建路工地上。

他主持了塘沽天津段的铺轨工程，主持建成了滦河大桥，担任津卢段工程师，负责筑路工程，在没有任何外援条件下，筑成西陵铁路等等。

特别是著名的京张铁路，它标志着詹天佑一生事业的顶峰。

京张铁路全长180公里，加上桥梁2500多米，在建设过程中，遇到了许多想不到的困难，但是，他和其它中国技术人员一起，不怕艰苦，不怕劳累，从勘测到施工，一丝不苟地工作着。

1906年冬天的一个清晨，旭日东升，霞光万道。

这天，京张铁路第一段开始铺轨。

詹天佑很早就来到现场，他挥动双臂，亲自打下了第一口道钉。

那时，中国铁路的机械设备非常落后，铺轨工程很困难。

正如他在日记中写的："既无机器，又无车辆运输钢轨，只能利用小平车和人力车来克服困难。

"但是，他对眼前的困难，充满了信心。

他在给美国的老师诺索布的一封信中说："……京张铁路，是第一条全部由中国工程师负责的铁路，希望我们能顺利地完成它。

"

京张铁路全线最困难的一段，要数自南口经关沟到岔道城这一段了。

当时，有位外国人说："能修建这段铁路的中国人还没出世哪。

"对这种看不起中国人的讥讽，詹天佑认为，应该让事实说话！他和中国铁路工程技术人员一起，挑起了这副重担。

铁路修到了八达岭。

象征着中华民族英雄气概的长城，蜿蜒起伏，盘绕在山腰。

詹天佑根据具体地质情况，设计了"之"字形铁路。

使火车先往东爬一段坡，再回头往西爬一段坡。

这样，在有限的回旋余地中，把铁路提高，同时，还减少了隧道的长度。

在修筑这段铁路时，他身穿一件旧布大衣。

吃、住都在工地上，亲自把关，定线，定位。

有一次，他在检查中，发现一个炮眼的位置不合乎要求，马上找来负责人，看着把炮眼的位置纠正过来，方才罢休。

经过艰苦奋斗，京张铁路终于提前4个半月竣工。

全线通车这天，阳光明媚，风和日丽。

当他看见扎着彩绸的火车，滚滚而过时，心情非常激动，禁不住热泪盈眶。

他从心里感到无比的骄傲和自豪。

同时，这也是中国人民的骄傲和自豪。

京张铁路不仅使詹天佑个人闻名中外，而且，为中国工程技术界，争得了荣誉。

为国争光

在修建滦河大桥时，发生了这样一件事。

总工程师一开始，把工程包给了号称具有世界第一流的施工技术的英国人。

但是，滦河河床泥沙很深，又遇上水涨流急，打桩根本无法进行。

英国人泄了气，他们不得不请来了日本人，日本人干了半天，也无能为力，最后，工程又包给了德国人。

结果，德国人也以失败而告终。

这时，总工程师急得要命，只得找詹天佑来试一试。

这是一个显示中国人智慧和才能的好机会。

他仔细地研究了滦河河床的地质土壤，分析了以前失败的方法，经过慎密的测量和调查，重新选定了桥址，制定了新的施工方案。

他身穿工装，和工人一起，紧张地工作着。

最后，终于胜利完工了。

滦河大桥的建成，显示了詹天佑渊博的学识，高超的才干和实事求是的科学态度，使那些自命不凡的外国工程师也感到惊奇，这为中国的铁路建设，谱写了新篇章。

滦河大桥的建成，是詹天佑对中国铁路事业的一个卓越贡献。

此外，詹天佑还担任了西陵铁路的总工程师，这是一条靠我国自己的力量建造的第一条铁路。

这条铁路的修建，揭开了中国自己的总工程师修筑铁路的序幕。

詹天佑的名字，已经和铁路建设，以及京张铁路等许多著名铁路连在一起了。

座落在青龙桥站上詹天佑的铜像，背靠雄伟的长城，面对八达岭隧道和"之"字形铁路，巍然耸立，她使人们永远不会忘记这位中国铁路建设的先驱者，缅怀他在铁路建设中的丰功伟绩！

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