俄乌冲突的走势，吸引了全世界的目光。

当地时间3月3日，俄乌第二轮会谈结束，俄乌双方就临时停火建立人道主义通道达成一致，双方近期将围绕建立人道主义走廊保持沟通和合作，但依然没有达到双方期待的结果，有待继续谈判。

这期间，依然会有战事和交火发生，黑海海域的航行安全仍对货船造成很大威胁，3月3日，又有一艘货船被炸而沉没...黑海的战火阴霾持续弥漫。

当地时间3月3日，爱沙尼亚的一艘货轮MV Helt在乌克兰敖德萨海岸附近爆炸后沉没。

两名船员登上救生筏，另有4名船员下落不明。

海上安全公司Dryad Global 说，这艘船在大约12：18时从雷达上消失了，事件发生在雷区以南约6 海里处。

“从图像上看，船似乎被什么物体撞击到了，然后爆炸了，在吃水线下方出现一个洞，受到的袭击与水雷袭击相似。

”Dryad Global 说。

随后这艘船因为进水而沉没。

总部位于塔林的船舶管理公司Vista Shipping Agency 董事总经理Igor Ilves表示，4名船员在数小时后被在冰冷的海水中找到并送到医院，目前6名船员均已获救。

事发前的Helt轮

根据最新的AIS数据，这艘船事发前处于抛锚状态，非常令人惊讶，因为锚击中水雷的可能性极低。

因此有海事安全机构认为，这艘船爆炸的原因有两种可能性：

◆船锚定在雷区并在抛锚圈中漂流时不慎与水雷相撞；

◆水雷从链子中解脱出来，独立漂流在海面上，与停泊的船相撞。

目前没有证据表明是哪一方在该地区布雷，有未经证实的消息称，乌克兰放置水雷的可能性较大，为了威慑俄罗斯黑海舰队的两栖攻击威胁。

至今，已有8艘船卷入俄乌战事

据已有报道，自2月24日俄乌双方交火以来，共有8 艘商船卷入战事，并有船员受伤和死亡的情况。

2月24日，嘉吉公司租用的一艘货船在乌克兰水域航行时被击中。

2月25日，一艘悬挂摩尔多瓦国旗的名为Millennial Spirit号的化学运输船在黑海被一枚炮弹击中。

2月25日，Namura Queen号在乌克兰近海被一枚火箭弹击中。

2月25日，土耳其一艘悬挂马绍尔群岛旗帜的散货船Yasa Jupiter号，在黑海航行时在敖德萨海岸附近被炮弹击中。

2月25日，俄罗斯2艘货船遭到乌方袭击。

据称，遭到攻击的其中一艘3878载重吨的杂货船“Seraphim Sarovskiy”号遭到损坏，船上一名船员受伤。

另一艘载重3345吨的运输船起火。

3月3日，爱沙尼亚的一艘货轮MV Helt在乌克兰敖德萨海岸附近爆炸后沉没。

郑重警告：100艘商船进退不得，须谨防水雷风险！

黑海已成高危航线，而根据相关数据，尽管大量船只在双方交火后更改航线，但目前仍约有100艘船只滞留在乌克兰与俄罗斯交战区的港口，起锚不可能，也无拖船装置。

鉴于当前的形势，业界人士 郑重警告：

一是，黑海和亚速海航行的船只已被警告使用自动识别系统进行传输，在VHF 无线电上明确说明其航行意图，以免被误伤，并保持瞭望。

二是，由于黑海及亚速海已宣告为战区，这片海域布有水雷的可能性大大增加，黑海沿岸国家多已发布大量航行警告，覆盖了包括雷区在内的多个警告区域，帮助航运公司随时了解这些情况，并远离这些地区以及军舰和军用船只，船舶要注意黑海水雷的风险。

三是，船舶GPS信号可能受到干扰。

保赔公司不干了，战争险暴涨数十万美元

而对诸多不利因素，这已导致保险公司要么不再为驶入黑海的船只提供保险，要么要求支付巨额保险费用，要么要求商家支付战争险，大幅增加了在俄乌冲突后仍愿意航行的船只通过该地区运输货物的费率，因为战争险的费用是非常高昂的。

“鉴于俄乌之间在陆地、海上和空中发起战事，一些保险公司不愿意（提供保险）也就不足为奇了。

”一位保险消息人士表示。

船东现在也有两个选择：

一个，是避免船舶进入黑海航行；

二是，支付高昂的战争险。

如果船东选择进入这一高风险区域，则需支付年度战争风险保险以及额外的“违约”保险费，这些单独的保费是根据船舶或船体的价值计算的，为期7 天。

根据海上保险消息来源的指示性费率，船舶保险公司已将7 天的额外保费率报价为保险费用的1% 至 2%，最高可达5%，而双方交火前的周一估计仅为0.025%——这意味着根据目的地的不同，船舶航行的额外成本将增加数10万美元。

本月早些时候，伦敦的海上保险市场将黑海和亚速海周围的乌克兰和俄罗斯水域列入其被视为高风险的地区名单，这促使一些航运公司停止向该地区派遣船只。

|| 小 结

目前，黑海大量船只在改航，俄罗斯与乌克兰均为原物料出口大国，但随俄乌冲突升级，黑海地区散装海运需求逐渐转向澳洲、南美洲等地，这一地区对外贸易都受损失；此外，不论是黄金、原油、天然气的价格都有上涨的趋势，全世界都会受到影响。

业界人士纷纷表示，希望战事能快些结束，和平发展才是硬道理。

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