哈弗品牌新款车谍照被网友拍下，通过这辆车的设计可以推演出哈弗品牌的产品规划。

先来看车，这是一台方方正正的硬派SUV，当然只是看起来硬派；笔者预测其使用的是普通承载式车身，主打的是“轻越野”，尾门后挂备胎的应用凸显出硬派的气质，对于绝大多数并不会去真正的越野，只是喜欢这种气质的司机而言已经足够了。

从车头能看出来什么呢？

显然是类似于哈弗大狗的设计，大灯看起来非常的像，不过引擎盖和中网都有不小的变化；引擎盖的线条一定程度融合了越野车的设计理念，似乎是用于安装吊装用的锚点所保留的加强区域。

只不过在SUV车型上只是一种设计理念，看起来好看就行，只是设计风格融入了大狗的元素，那么这辆车到底会是如何布局？不难推测。

先确定一个前提：

哈弗品牌之前的产品规划和命名是失败的。

大狗这辆车的销量尚可，命名也还说得过去；可是酷狗、二代大狗、赤兔、初恋等车的推出是不太合理的，尤其是车辆的命名，这也是长城汽车后期自己承认的。

知错能改就好，只是要怎么改？

也许是会这样改：

哈弗大狗等待换代，二代大狗等待换代，换代车型重新命名，两车合并为新车并改为“翔龙”

全面取消燃油版，全系升级Hi4智能电动四驱

定位高于枭龙MAX，主打轻越野，衔接枭龙MAX和坦克300 PHEV，定位于16-20万区间

枭龙MAX定位15-18万区间，往下衔接哈弗H6

，搭载低功率版Hi4四驱系统，主攻11-15万区间

哈弗品牌的起点不需要太低，在未来可以以“10万级”作为起点；因为想让入门级车搭载Hi4四驱系统确实不现实，成本上是难以实现的，所以哈弗品牌可以逐步放弃10万以内的市场份额，哈弗M6保留并持续销售到燃油车全面停产禁售。

10万以内的市场交给欧拉品牌去填补，欧拉也应当下探品牌定位并逐步丰富产品线，陆续复产黑猫和白猫是有必要的。

哈弗品牌的方向应当是向上，覆盖11-25万区间是比较合理的；而想要全面覆盖该范围并拿到足够大的市场份额，前提条件就是全面应用Hi4平台！

目前看来比较可行的方案应当是保留经典车型哈弗H6，作为品牌的起步选项，对标欧尚Z6 iDD、吉利银河L7和比亚迪宋系列，以混动四驱作为制胜法门。

枭龙MAX作为过渡的中型选项，适合普通大众司机。

翔龙应作为进阶选项，主打个性、时尚、户外和轻越野，逐步过渡到中端。

哈弗H5L或许也该改名、用“龙系列”来命名，放弃燃油动力，同样改用Hi4平台，设计上应当适当修改，打造成哈弗品牌的硬派中端越野车；主打大空间和实用性，与预计起售价23万元的坦克300做出区分。

此车的定位有必要略高一些，高于翔龙，旗舰版可以看齐坦克300插电混动版。

一个品牌不需要有太多的车，保证每个价格带里都有一款极具特色的车即可；车辆完全可以一年一改款、三年一换代，做好经典车型的设计传承比推出新车更有意义。

综上所述，哈弗的字母系列里已经放弃了F系列，生物系列应当要逐步淘汰或合并，打造好“龙”这个标签才是自主品牌的最优选；从枭龙开始、到翔龙起步，拿到一大部分中端SUV市场份额并不难，Hi4有这个基础，哈弗品牌也有足够大的用户基础，只要保证车辆的定位能一直够精准即可。

从枭龙MAX的定位来看，也许哈弗翔龙真的会定出一个令人惊喜的价格。

只不过翔龙一旦确认使用Hi4平台，那也基本预示了哈弗品牌要加速放弃燃油车了，只有哈弗M6可能会伴随品牌到燃油车时代大幕落下的那一刻。

拭目以待吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评

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