跟南方城市比起来北方城市建设地铁的步伐并没有那么给力，大城市与大城市也有不同。

让我用一句话总结北方城市地铁发展现状那就是北京即将跨省，青岛高歌猛进，哈尔滨陷入僵局，接下来具体分析一下。

北京即将跨省

对于南方城市来说地铁跨省早有先例，上海到昆山的地铁是开山鼻祖，南京到马鞍山、滁州是锦上添花。

相比之下北方城市至今都没有任何一座城市能实现地铁跨省，西安到咸阳也只是跨市而已。

现在来看有些遗憾，不过几年之后这种尴尬即将成为过去。

现在北京到燕郊到平谷区的地铁22号线正在建设。

届时北京将成为北方地区首座地铁跨省的城市，在燕郊居住的北漂收获了胜利的果实，北京远郊平谷区借此契机进入地铁时代，这一切真的很让人期待。

青岛高歌猛进

虽然青岛在2015年底才拥有首条地铁，但是青岛的加速度非常给力，短短几年地铁里程反超天津、沈阳、哈尔滨、长春、大连等老牌大城市，现在的青岛地铁里程能排在全国前10名，在北方地区仅次于北京排在第二。

看到这里有些人心里不服，他们会认为青岛是靠地铁8号线、11号线、13号线这样的郊区线路刷里程，但这何尝不是实力的体现呢？郊区能修这么多地铁这不正说明黄岛区、蓝谷、胶州市实力很强，在我看来青岛这几年的地铁发展就是高歌猛进。

更让我欣慰的青岛正在建设地铁8号线支线，未来胶州市区的百姓也能拥有地铁。

青岛地铁7号线北段正在建设，未来即墨区繁华地段也会有地铁，整体来看用高歌猛进形容青岛这几年地铁发展是再合适不过了。

哈尔滨陷入僵局

说起来挺可惜的。

毕竟哈尔滨是一座特大城市，地铁客流强度排在全国前列。

很可惜受困于东北地区的经济疲软，黑龙江省就业机遇有限，哈尔滨这几年地铁发展陷入僵局。

即便把地铁3号线西北半环都建好了哈尔滨地铁里程顶多100公里，远远不能达到哈尔滨发展的需求。

大家非常盼望的哈尔滨地铁4号线、5号线遥遥无期更是让大家深感遗憾。

现在的哈尔滨到机场没有地铁，到江北新区地铁只有一条是远远不够的。

凭借哈尔滨的城市规模建设200公里地铁才能够用，很可惜现在的哈尔滨财力有限，真的是心有余而力不足。

说句心里话哈尔滨的地铁发展在未来很长一段时间内仍然是陷入僵局，仔细想想大概就是这个现状。

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