2022年12月，中航工业官宣了一则令人振奋的消息：新式歼轰-7A的升级版战机首飞成功，其表现获得了在场空军代表的高度肯定。

这一消息意味着目前解放军空军服役的200余架歼轰-7仍然具有不可忽视的强大战力，在短期内它们仍将继续担任守护祖国海空的重要使命。

歼轰-7是否被歼-16全面取代？

歼轰-7是中航工业上世纪80年代研发的一款战斗轰炸机，也是解放军现役的唯一一款战斗轰炸机。

在设计之初，它主要是为了弥补解放军空军对地、对海攻击能力不足的短板所研发，因此中航工业重点强化了它的航程性能与载弹负荷。

1988年，歼轰-7顺利首飞成功，其航程水平为3650公里，作战半径1650公里，最大起飞重量为28.5吨，载弹负荷为6.9吨。

为了让歼轰-7实现强大的空对面打击能力，中航工业为其配备了发射鹰击-83反舰导弹以及鹰击-91反辐射导弹的火控系统，它们的射程在240公里左右。

进入21世纪后，由于中航工业的航电技术取得了突破，歼轰-7顺理成章地升级了航电系统，并增加了载弹负荷，衍生出战斗力更强的歼轰-7A型号。

目前解放军现役的200余架歼轰-7里，约有60%以上都是服役时间不超过15年的新版歼轰-7A，机体性能表现良好。

不过，这款唯一的战斗轰炸机正面临被新锐机型歼-16取而代之的窘境。

歼-16是中航工业在俄罗斯苏-30MKK基础上升级而来的多用途重型战斗机，其起飞重量为36吨，载弹负荷为12.3吨，战机最大航程为4500公里，作战半径高达1750公里。

可以看出，歼-16对比歼轰-7的性能优势是非常明显的。

而歼-16的产能优势也令歼轰-7望尘莫及。

美媒《军事观察》评价战力不俗的歼-16是一款“低成本战机”，生产的规模优势极其明显。

目前中航工业的年产能超过80架，而已经服役的规模更是高达300余架。

因此，歼轰-7的服役规模已经被歼-16全面反超，这让“歼轰-7被歼-16彻底取代”的声音在近年来愈发明显。

歼轰-7仍具有不俗战力

但本次中航工业对歼轰-7A升级版进行首飞的消息证明，至少在空军以及中航工业内部，歼轰-7A仍被视作一款具有不俗战力的机型，谈及它退出中国空军序列还为时尚早。

首先，在搭配鹰击-83反舰导弹的情况下，海军航空兵可以让歼轰-7A执行半径2000公里以内的对海攻击任务，范围覆盖整个第一岛链以内的海域。

从这个角度来说，歼轰-7A可以融入解放军在西太平洋重点建设的区域反介入/拒止体系。

按照1架歼轰-7A挂载4枚鹰击-83导弹来计算，海军航空兵只需要出动100架歼轰-7A，就可以向逼近中国领海的敌方舰队发射400枚反舰导弹，而1支美军航母战斗群携带的防空导弹存量也不过是850~980枚左右。

也就是说，解放军单凭一半规模的歼轰-7A，就能迫使美军航母战斗群的防空密度至少下降一半。

而且美军拦截导弹的成功率不可能达到100%，以鹰击-83反舰导弹重达265千克的战斗部威力，1枚即可重创5000吨以下的战舰，这对于整支美军舰队都是不小的威胁。

此外，歼轰-7A在面对南海周边小国时仍然是具有压倒性优势的装备。

由于它对5000吨以下的中小型战舰具备极强的威胁性，这让南海周边小国不敢轻易使用宝贵的战舰侵犯中国领海。

虽然歼-16也能胜任这一任务，但歼-16的造价为8000万美元，而歼轰-7A只相当于它的三分之一左右，因此从成本角度考虑，“杀鸡焉用牛刀”的道理是需要被重视的。

最后，歼轰-7A作为一款上世纪80年代设计的机型，尽管气动布局有些落后，导致其空战性能远不如更新的四代半多用途战斗机，但考虑到它的主要使用场景是对海打击，因此这个短板的影响并不严重。

在海上作战时，歼轰-7A只需要超低空飞行，就依然具有躲避敌方侦测手段的能力，减少被敌方空中力量拦截的概率。

而在上百公里外发射反舰导弹后，歼轰-7A的战斗任务其实就已经完成了，此时它大可直接返航，令来袭的敌方战机扑个空。

总之，通过扬长避短的作战方案，歼轰-7A依然能发挥自己的战术价值。

不过，从歼轰-7A至今都没有研发新一代机型的情况来看，中航工业的确有放弃“战斗轰炸机”这一类型的考虑。

毕竟如今重型多用途战斗机已经是各国空军执行战术打击能力的主要选择，相比传统战斗轰炸机空战性能不足的短板，歼-16、苏-30MKK等多用途战机的性能表现更加均衡。

由于它们的气动布局与空优机差距很小，因此在搭配空空导弹的情况下完全可以视作一款重型战斗机使用，这是歼轰-7A力不能及的领域。

在未来，中航工业或许会考虑将歼轰-7A改造升级航电系统，从而将它以出口型号远销海外。

对于巴基斯坦、朝鲜、缅甸等第三世界国家来说，升级航电后的歼轰-7A是一款颇具性价比的机型，高达1650公里的作战半径基本能覆盖整个国土。

因此，未来将歼轰-7A出口是一个不错的考虑。

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