相信豪宅豪车不是很多人的梦想，也是人生一大目标，虽然有钱不一定幸福，但很可能会开心，但没有钱，很可能会幸福并且不开心，然而，随着汽车行业的高速发展，就连豪华品牌的售价也跌至30万元以下，豪车真的只是一个品牌吗？还是另有定义？

用A.B.C.D的四个等级来划分量产车是非常客观和明确的，A级车不用多说，入门级经济，国产车基本都在10万以下，B级车一般在16万到22万左右，将它们与帕萨特作为基准进行比较就很清楚了。

C级跨度较大，以巴伐利亚汽车制造公司的3系5系、奥迪A6L、奔驰E级为代表，而D级车款较多，基本上以宝马7系、奔驰S级、大众辉腾、A8为代表。

价格、配置、性能指标与D级车几乎相同。

如果时间是在1980年代和1990年代，谁能拿到一辆被公司淘汰的伏尔加（伏尔加，东欧前四名），那它就被认为是豪华车了，毕竟那个年代私家车很少，伏尔加、上海等老车都算豪华车，1990年代中后期，汽车开始逐渐进入我们的家庭。

那个时候的豪车就是豪车，因为只要是豪车，任何级别的车都是贵的，普通人开的是低端车比如夏利，老菲亚特，斯巴鲁，或者云雀；而2000年后，奢侈品牌依然可以代表豪车。

身边很多朋友的父母都开着神龙福康，那个时候，无论什么车型。

这个奢侈品牌对于普通人来说还是买不起的，规定零售价130万（不含增值税）及以上乘用车，对二手车和中轻型商用巴士征收10%的豪华车税。

这130万不是我们在市场上看到的汽车指导价，也不是扣除综合折扣后的价格。

市场上的价格一般都包含增值税，按照13%的增值税税率计算，只要车价不超过146.9万，就不需要缴纳豪车税，如果按照这个方法来判断，可以得出结论，只有146.9万以上的车价才能算是豪车。

那么，常见的奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L只是少数被认为是豪华车的车型，毕竟这三款车的版本很多，价格低于146.9万，比如2022款奔驰S级就只有S500L，指导价91.78万-123.89万的S400L和S450L的价格，不能算是豪华车。

据统计，2020年国内豪华车零售市场销量为323.6万辆，同比增长6.5%，仅占乘用车整体销量的16.2%，也就是说，在这7辆车中，只有一辆豪华车，而你认为遍地开花的BBA在2020年销量不到230万辆，占比只有10%左右，10辆新车中只有一辆是BBA。

而且这两年大家的收入水平不断提高，买的豪华品牌也越来越多，过去几年，BBA的比例不到5%，而且其中很大一部分是奢侈品牌的入门级车型，而56E级车型中只有一半左右，许多人将“豪华车”与“豪华品牌”混为一谈。

奢侈品牌与价格关系不大，“奔驰、宝马、奥迪”都是豪华品牌，但并不是所有的车型都被认为是“豪华车”，只有顶级的宝马7系、奔驰S级和奥迪A8才勉强算“豪车”，而宝马5系、奔驰E级和奥迪A6只能算“豪车”顶多是奢侈品牌，不是豪车。

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