运-20解决了中国国产大型运输机的问题，但中国空军的运输机体系，并不完善。

除了运-20，中国还需要更多的先进运输机。

早在2014年时，中航工业陕飞集团就曾展出一款全新的运-30四发涡桨中型运输机模型。

运-30被认为是运-8运输机的替代型号，老旧的运-8以前苏联安-12运输机为模板，仿制而来，已服役数十年之久，性能已跟不上时代潮流。

在中国成功研制运-20后，研制全新运-30中型运输机也就被快速提上日程。

有了研制运-8和运-9的技术经验，运-30的研制要顺利得多。

据俄罗斯媒体透露，运-30最快将在2020年内首飞。

后续，运-30将逐渐取代运-8和运-9，成为中国新一代核心中型运输机。

根据运-8和运-9的改装历程可以预知，运-30也将成为中国特种飞机的核心改装平台。

运-8就曾先后改装成反潜巡逻机、电子侦察机和远距离支援干扰机等，而运-9也是空警-200和高新-6号反潜巡逻机的核心改装平台。

由此可以推测，运-30很可能成为中国未来各种特种飞机的核心改装平台。

当然，运-20更加适应用来改装大型空中加油机等。

运-30中型运输机的主要作战需求在于，能够适应小型野战机场，短距离转场运输，能够运输各种武器和军械等。

相比运-20，运-30的经济性更高，更适合批量服役，操作更简单。

据悉，运-30的设计时速在600-700公里/小时，满载最远航程达到7000公里，最大载重约30吨，超过美国C-130J运输机。

运-30运输机将采用国产WS-20发动机，可运载各种装甲车辆、自行火炮、导弹发射车和夜战雷达系统等。

运-8曾相继出口至斯里兰卡、委内瑞拉、巴基斯坦、缅甸、津巴布韦。

未来，运-30在满足中国空军自用需求之外，出口更多国家也是必然之势。

标签：运输机中国改装核心