想到今年的日系车可谓是一波未平一波又起。

客观来说，日本车的猪队友确实很多，高田安全气囊致死、神户制钢材造假、日产汽车用人管理……福无双至，祸不单行。

近期东风日产旗下的逍客又有437辆车被列如召回计划，原因还是安全气囊的问题。

这次的安全气囊问题并不是像高田安全气囊致死的问题一样，而是因为供应商的问题导致安全气囊的感应模块存在一定的故障，具体表现为这一批车子的方向盘上的日产标志有松动的情况。

这也就说明这种情况可能会导致安全气囊在行驶过程中无条件弹出，从而导致对行驶人员产生无法挽回的后果。

东风日产也对这一批2017年3月份生产的437辆逍客进行召回，其中包括2017款逍客。

对于2017款逍客乃至东风日产整个车系来说这都是一个不小的损失，不要轻易的认为召回就没事，可是一朝被蛇咬、十年怕井绳的问题还会依然存在，这无疑会给消费者留下负面的印象，从而对东风日产带来许多弊端。

当初东风日产在宣传这款车的时候还是凭借着6安全气囊作为卖点的，其实2017款的逍客在安全配置上并不差，只不过被供应商坑得无话可说。

除了1.2T版本的车型，其他所有2.0车型都标配的是六个安全气囊，从安全气囊的个数上来说也足以见证逍客这一款车对行驶人员安全问题的重视；其次还有车身稳定系统和倒车影像也为其加分不少。

但是日产逍客最大的卖点也不仅仅局限于现在被打脸的安全气囊，外观和舒适性相对同级别的车型来说还是比较好的。

，2017款逍客一改老款老气的设计语言，而是想方设法的往年轻、运动与时尚这些方面靠拢。

逍客也确实做到了，大部分消费者也认同这一点；可是美中不足的是这一款逍客在细节上打磨的还不够好，再好的外观设计也掩饰不了粗糙的做工，车身接缝比较大、漆面也不够平滑。

逍客的乘坐舒适性在同级别当中也比较优秀，厚实的座椅足够媲美B级车型，没有辜负"移动沙发厂（日产）"的英名。

而在操控中，前麦弗逊和后多连杆独立悬挂也为逍客对减震有很大的裨益；同时在隔音方面，逍客也可以说是越级的存在，足以挑战更高价位的车型。

即便如此，逍客让人们吐槽的地方也有很多。

后排空间比较小，不那么宽裕，和隔音还有舒适性是成反比的，说是"降级存在"也不过分；储物空间上也显得比较寒酸，全系都没有眼镜盒，并且扶手箱比较小，放不了太多杂物；运动的外观设计也是有一定的代价的，因此汽车A柱可能会阻碍大部分行车人员的视野。

如果没有安全气囊事件的影响，2017款的逍客势必会走得更远，而此次的事件无疑会给消费者蒙上一层阴影，从各大汽车讯息网站就能看得出，原来的逍客口碑排名在同级别车型中位居前三，而安全事件一出，直接往后站。

不知道东风日产又会做出什么措施，来挽回消费者们已经失去的信心。

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